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BRICO - Antinieblas negros para 307 VAN


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Ya que doy mi adaptación por terminada, os propongo el detalle de lo realizado.

 

Material

  • 2 faros de focus mk1 (1999) : Valen 12€ cada uno nuevos en internet.
  • 1 rejilla : 11€ en autodoc. Aconsejo una nueva para no fastidiar la de serie que suele ser de un plástico de mejor calidad.
  • 2 Manguitos de PVC : Menos de 1€ cada uno en Leroy Merlin
  • 2 Tapones de PVC: Menos de 1€ cada uno en Leroy Merlin
  • 1 tubo de silicona negra: He encontrado la mía por unos 2-3€ en Amazon
  • 1 bote de resina poliester (uno pequeño vale): Unos 6€ en LeroyMerlin
  • 3m de cable eléctrico doble
  • Terminales faston
  • 2 tapas de faros: recuperadas en un desguace
  • Vínilo negro ahumado Full Dip: 6€ en la web oficial por el black friday, 12€ sino.
  • Papel de aluminio de cocina

 

Herramientas

  • Llave de vaso de 10
  • Destornillador
  • Crimpadora
  • Taladradora
  • Dremel

 

Recomendaciones

Creo que montado, no pasará la ITV. Puede que algunos despistados lo den por bueno si se encienden, pero lo normal es que lo rechacen. No pasa nada. Se desenchufa rápidamente para volver a poner los antinieblas de serie, no rechazarán el coche por haber "decorado" la rejilla con 2 antinieblas que no funcionan.

Tal y como lo he hecho yo, no se pueden regular los antinieblas. No lo he pensado cuando lo hice, y ya me dio pereza después. Pero se podría conseguir con algo más de trabajo (no mucho) y sobre todo con trozos de paragolpes de focus (por eso me dio pereza, el tener que volver al desguace para cortar un paragolpes...).

 

Bueno, empezamos!

 

Step 1: Preparar los focos

 

Los focos vienen con una parte negra, que originalmente permite fijarlos en el paragoles del focus, y regularlos.

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Bueno, hacerlo bien implicar cortar la parte del paragolpes del focus donde se encaja el foco, y "fijarlo" a nuestra rejilla. Bueno, no es lo que he hecho, al no haberme planteado en un principio lo de orientar el foco. Siempre estaré a tiempo de hacerlo con arandelas (super ñapa) si veo que no alumbra correctamente.

 

Así que por mi parte, he quitado esta parte de plastico negra, y he conservado los tornillos.

 

Step 2: Preparar la rejilla

 

Con rejilla, me refiero a esta parte

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Sin pieda, hay que hacer agujeros del tamano del foco en la rejilla. Una de plastico malucho como la que encontré en autodoc es perfecta para eso, no opone resistencia con la dremel.

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Miramos de vez en cuando si entra el foco o no... Hay que dejar plástico para poder "fijar" el foco, que sino será más dificil esconder la miseria.

 

Step 3: Fijar los focos

 

Una vez los dos agujeros hecho, hacemos un cilindro de papel para prolongar la forma del foco (papel básico enrollado con celo. No pegarlo al foco sino sólo encajarlo)

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Ponemos un poco de papel de aluminio de cocina para cubrir el resto del foco y lo encajamos en la rejilla. Y por detrás, le ponemos una buena dosis de resina. Nos tenemos que asegurar que la resina accede a todas partes, y que cubra la mayor parte de la rejilla posible. Al final, tendrá que aguantar el peso del antiniebla en los baches...

 

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El porqué del papel de aluminio es para no pegar el antiniebla. Si una piedra me rompe el cristal, quiero poder cambiar el foco si rehacerlo todo.

 

Una vez seco todo, sacamos el foco y miramos donde caen los agujeros que servían para fijar el plástico negro que llevaban los focos. allí pondremos los tornillos para fijar los focos

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Volver a poner los focos sin el papel de aluminio (si hay trozos que se han quedado pegados como en la foto, no pasa nada), y poner los tornillos para dejarlos totalmente solidarios de la rejilla

 

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Ya empieza a parecerse a algo...

 

Step 4: Estanqueídad

 

Estos focos van con una bombilla H1 tradicional. Nada de conector específico ni nada. En el sistema de originen había una tapa que se fijaba en el plástico negro, y un adaptador estanque que se conectaba por un lado al haz del coche (la parte estanque), y por el otro los 2 terminales faston tradicionales del H1, a pelo.

Como no tenemos la pieza azul, y que los laterales no están protegidos por el paragolpes, cambiamos de sistema y pasamos a usar los manguitos de Leroy Merlin, que fijamos  con silicona :)

 

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Eso sí, hay que dejar un acceso a los tornillos que mantienen el foco en su sitio.. Por si se tiene que desmontar algún día. Si lo habéis cubierto de silicona (como yo), pues esperar a que se seque y cortar la silicona con una hoja de afeitar o un cutter.

 

Step 5: Instalar las bombillas y cablear

 

Bueno, poner las bombillas es lo más sencillo allí. Como para los faros, la dejamos caer al fondo y la fijamos con el clip típico de las H1.

 

Luego hacemos un agujero en la tapas. En mi caso, he utilizado un cable grueso y he hecho un agujero muy, pero que muy ajustado, para no tener que añadir más silicona. Si no le hacéis tan adjustado, un pegote de silicona allí para también evitar que entre agua.

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Pasamos el cable por dentro y hacemos un nudo.

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Nos permitirá quitar la tapa tirando del cable.

 

Instalamos los terminales faston con la crimpadora, dejando un poco de largo para no arrancar la bombilla cuando tiramos del cable para sacar la tapa

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Y ya procedemos a conectar los cables a la bombilla, y a cerrar el foco

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Y ya, con todo esto preparado, nos podemos ir al coche a montarlo

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Step 6 : Montar los focos

 

A partir de allí, ya no tengo fotos. Como eran días distintos y que hice el brico de los lavafaros a la vez, pues se me pasó sacar fotos de esto.

Pero bueno, no es nada complicado.

 

Primero, desmontamos el paragolpes. Seguíd este vídeo para ver cómo :

 

Segundo, La rejilla de serie va clipada al paragolpes. Con cuidado, la desencajamos de allí, y volvemos a encajar en su lugar nuestra rejilla modificada.

Tercero, volvemos a montar el paragolpes en su sitio, siguiendo las instrucciones del vídeo. Nada más, muy sencillo, y muy rápido.

 

Step 7: Terminar el cableado

 

No gran cosa allí. Con nuestras tapas recuperadas, lo mismo que lo que hicimos en los tapones de abajo. Un agujero del tamaño del cable, con silicona si hace falta.

Luego mi consejo no es poner terminales faston y nada más, sino hacerse un adaptador intermedio. Me explico:

Si pasáis el cable del antiniebla por la tapa del faro, necesitaréis abrir el faro y desconectar el antiniebla cada vez que váis a desmontar el paragolpes. Si solo habéis puesto antinieblas, todavía, pero si como yo tenéis un follón de cables por haber puesto faros de Xenon, no es nada práctico.

Entonces lo que hice fue cortar un trozo de 10cm de cable, ponerle faston hembra por un lado, faston macho por el otro, y ese cable metido por la tapa del faro. Conecto una vez las tomas del interios a los antinieblas, y ya. Luego conecto la parte exterior al cable que viene de los antinieblas y listo. Y si quiero desmontar, solo tengo que desconectar el cable de los antinieblas del adaptador, sin pelear con el puñado de cables que transita por la tapa de mi faro...

 

En este punto, tenemos lo siguiente:

 

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Lo que a mí personalmente, no me termina de convencer. Más que nada porque me encanta la línea del CC de origen, y estos 2 focos blancos cambian la boca negra que tenía el 307 fase 1, lo que me molesta (cuestión de gustos).

 

Así que, a cambiar esto por un toque negro, y así restablecer la estética de origen:

 

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Una capa de vinilo

 

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3 capas de vinilo

 

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Muchas capas de vínilo. Ya están totalmente negros y mi CC recupera su línea anterior. Hay un defecto en el de la izquierda, se ha despegado el vinilo cuando he quitado el papel de protección. Bueno, lo he vuelto a hacer y ya se queda en su sitio.

 

Y a pesar del color (muy) negro de los focos

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Siguen alumbrando mucho.

 

 

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