Tutorial: Cambio de batería en Nuevo Peugeot 508 (R8x 2018)

[x2fer]

No es que tenga mayor dificultad, pero como no hay ninguno, y hay que quitar un par de piezas, es solo para indicar cuales son y los tornillos y tuercas a quitar. El proceso es muy similar al del 308 T9 (hay bastantes videos en Youtube).

 

Como herramienta, solo se necesita lo siguiente:

 

• Llave de tubo del 10. Preferiblemente de carraca, y con alargador.
• Llave TORX de 30
• Destornillador plano. Para abrir un poco la pinza del terminal negativo, si es necesario.

 

En primer lugar, una vez abierto el capó, y dejada una ventanilla bajada (sin batería el cristal no va a poder bajar en caso de necesitar acceder al coche), esperamos unos 5 minutos antes de desconectar la batería. Mientras podemos ir quitando tornillos.

 

Hay que quitar los dos tornillos que unen este soporte a la bandeja de la batería (uno de ellos ya lo había quitado), con la llave de tubo de 10. Esto nos permitirá mover esta pieza para dejar hueco para meter y sacar la batería.

 

 

Posteriormente quitamos la pieza de plástico que cubre parcialmente la batería. para ello, con la llave TORX de 30 quitamos la tuerca (terminal de negativo auxiliar del vehículo), y levantamos ligeramente la pestaña de la izquierda. La pieza de plástico sale deslizándola hacia delante.

 

 

Quitamos el terminal positivo de la batería, levantando la protección de la pinza del conector, y lo apartamos para que no toque. aunque en el manual pone que se debe desconectar siempre el negativo, está menos accesible, por lo que yo he quitado primero el positivo y protegido el contacto de la batería para evitar hacer un cortocircuito por accidente (se puede utilizar la protección que trae la nueva batería, por ejemplo).

 

Ahora hay que quitar el tornillo (izquierda) y la tuerca (derecha) de la pieza que sujeta la batería a la bandeja. Con la llave de tubo de 10 y el alargador, que debe ser tan largo como la batería de alto.

 

 

Ahora ya podemos desplazar la batería levantándola un poco y moviéndola hacia delante, para poder acceder mejor al terminal negativo y aflojarlo con la llave del 10. Mi terminal no salía, por lo que con la ayuda de un destornillador plano, lo he podido abrir un poco apalancando en la zona donde va el tornillo, hasta que finalmente ha salido.

 

 

La batería ya está lista para ser extraida.

 

 

Ahora podemos retirar la bandeja de plástico sobre la que va puesta la batería. Aprovechamos para limpiarla, y sobre todo comprobar que el conducto por el que se expulsan los líquidos no esté obstruido.

 

 

Aprovechamos para limpiar un poco toda la bandeja metálica antes de empezar a montar todo otra vez.

 

 

Montamos la bandeja de plástico de la batería.

 

 

Colocamos la batería nueva, en este caso he cambiado una EFB que traía de serie por una AGM,  dejando puesta la protección del terminal "+". El modelo que he puesto es VARTA A7 Start & Stop Silver Dynamic xEV 70 Ah - 760A.

 

 

En el caso de Peugeot, no es necesario realizar ningún tipo de programación, por tener el coche Stop&Star.

 

Ponemos el soporte de la batería a la bandeja metálica con el tornillo y la tuerca, y la llave de tubo de 10.

 

Conectamos el terminal negativo y la pieza de plástico superior metiéndola en la guía y el tornillo donde va el terminal de negativo auxiliar, usando la llave TORX de 30.

 

 

Ponemos los 2 tornillos de la otra pieza que hemos quitado y conectamos el positivo de la batería, ojo, que al hacer contacto van a saltar chispas, es normal. Ya está terminado todo el trabajo.

 

 

Ahora recomiendan esperar unos minutos para que todas la electrónica se estabilice. Al poner el contacto, veremos que ha perdido la hora, y está parpadeando.

 

 

Una prueba final de arranque, y todo correcto.

 

Edited March 9, 2024 by x2fer

[raxcon]

Gracias, muy bien explicado.

 

¿Cuanto te ha durado la original?

[x2fer]

Casi 5 años, pero la he cambiado porque yo he querido, no porque empezara a fallar, excepto lo del Stop&Start que no me funcionaba correctamente desde 2020.

 

Analizando la batería me indicaba un 97% de carga y 40% de salud, lo mismo que hace 3 años cuando decidí comprarme un cargador y un analizador, y cargarla todos los meses (1 vez al mes ciclo de carga y de recuperación (descalcificación)), y así el Stop&Start volvía a funcionar durante unos días. En el propio manual del coche recomiendan hacer la carga si se usa mucho por ciudad y poco por carretera.

 

En la segunda revisión oficial ya les indique el problema que tenía con la batería, y me dijeron que era normal, por el uso que hacía al coche... pero ni la miraron.

 

Por el uso que le doy, es más recomendable poner una AGM que una EFB. Ahora el Stop&Start vuelve a funcionar... pero lo sigo desconectando.

 

 

[raxcon]

Ok, pues ya no te hago la pregunta de los primeros síntomas de fallo...

 

Gracias por la info.

[raxcon]

Por curiosidad... ¿Has notado si los faros (no se si llevas full leds) tengan más potencia/luminosidad con la batería nueva?

[x2fer]

En el garaje, o en el recorrido por ciudad por la mañana amaneciendo, no he notado nada. No he salido a carretera por la noche que es cuando se aprecia bien.

 

Los recuerdos que tengo de la luminosidad de los primeros días, hace mucho que no los he vuelto a ver... me habré acostumbrado.

[vic_nimirceag]

Buenas tardes,

 

Estoy esperando que me llegue la bateria para cambiarla.

 

A mi me pasa lo mismo que al compañero x2fer, no se activa el start-stop desde hace mas de un par de años,

pero me interesa para no tener que desconectarlo cada vez que arranco.

 

He decidido cambiar la bateria por que llevo unas semanas con mensajes de varios fallos (sistema de deteccion de frenado, fallos de motor, etc) nada mas arrancar.

Paro el motor y vuelvo a arrancar y no hay ningun mensaje de error. Tampoco encuentro los fallos guardados en los loggs de la centralita.

 

Por experiencia se que cuando el coche empieza a dar mensajes erraticos es por que la bateria esta en las ultimas.

 

Yo he pillado una Batería Varta N70 70Ah por 115€ (envio incluido).

 

Un saludo

Edited March 13, 2024 by vic_nimirceag

[x2fer]

Le acabo de hacer el test a la batería que quité.. tras unos días sin uso ha perdido carga.

 

Como síntoma... que al dar el contacto sin arrancar, el modo de bajo consumo entraba a los 5 minutos, pero ni un solo problema para arrancar.

 

Edited March 13, 2024 by x2fer

[THE_OSKY]

Muy buenas compañeros, está semana me ha tocado cambiarla a mí ,tengo el 508 hybrid con algo más de 4 años y unos 75 mil km , no sé si me ha durado mucho o poco ,lo que si se es que es un problemon quedarte sin batería en este tipo de coches ,se queda completamente inmóvil y lo único que he podido hacer es llamar a la grúa para que me cargue un poco la  batería y así poder llevarlo al taller, posiblemente la hubiera cambiado yo mismo ,pero es que el coche se vuelve loco con la multitud de mensajes de error en la pantalla del marcador : modo económico activado,fallo freno de estacionamiento,fallo sensor angulo muerto ,llave no detectada y así unos cuantos más ,al final lo he llevado a la casa Peugeot para que le hicieran un chequeo por si acaso no era cosa de la batería ,total que 200€ me ha costado la broma.

En fin lo que me gustaría saber si hay alguna manera de detectar que te se va a acabar la batería y así evitar que el coche deje tirado ,por qué es imposible arrancar si no es con unas pinzas ,en el taller me dijo que se sabe por qué empieza a fallar el star/stop pero mi coche no lleva de eso ,con tanta electrónica y avisos que tiene el coche estaría bien algún testigo para la batería y así que te avise 

Bueno un saludo y agradezco cualquier consejo del tema de la batería 

Gracias 

[x2fer]

La vida útil de las baterías, según los fabricantes, son 4 años... a partir de ahí, lo que te dure eso que ganas. Yo he llegado a tener baterías Varta durante 10 años, hasta que fallaron, pero hablamos de coches sin sistemas Stop&Start.

Yo, a raíz de que dejara de funcionar el Stop&Start y que en el Servicio Oficial no le dieran ninguna importancia, y que se debía al uso que le daba al coche, y a pesar de no haber tenido ningún problema de arranque o errores, decidí compararme un analizador de baterías y comprobar su estado de modo periódico, además de realizar carga de batería 1 vez al mes, haciendo caso a lo indicado en el manual del coche.

 

Si solo te ha costado 200€, con la batería incluida, te ha salido muy bien de precio, pues a poco, eso es lo que te cuesta una batería AGM... las EFB unos 50€ menos.

 

Edited May 19, 2024 by x2fer

[Peryco73]

El 18/5/2024 a las 19:37, THE_OSKY dijo:

Muy buenas compañeros, está semana me ha tocado cambiarla a mí ,tengo el 508 hybrid con algo más de 4 años y unos 75 mil km , no sé si me ha durado mucho o poco ,lo que si se es que es un problemon quedarte sin batería en este tipo de coches ,se queda completamente inmóvil y lo único que he podido hacer es llamar a la grúa para que me cargue un poco la  batería y así poder llevarlo al taller, posiblemente la hubiera cambiado yo mismo ,pero es que el coche se vuelve loco con la multitud de mensajes de error en la pantalla del marcador : modo económico activado,fallo freno de estacionamiento,fallo sensor angulo muerto ,llave no detectada y así unos cuantos más ,al final lo he llevado a la casa Peugeot para que le hicieran un chequeo por si acaso no era cosa de la batería ,total que 200€ me ha costado la broma.

En fin lo que me gustaría saber si hay alguna manera de detectar que te se va a acabar la batería y así evitar que el coche deje tirado ,por qué es imposible arrancar si no es con unas pinzas ,en el taller me dijo que se sabe por qué empieza a fallar el star/stop pero mi coche no lleva de eso ,con tanta electrónica y avisos que tiene el coche estaría bien algún testigo para la batería y así que te avise 

Bueno un saludo y agradezco cualquier consejo del tema de la batería 

Gracias 

En mi caso llevo mas de 3 años sin star-stop y de momento va bien,creo que  deja de funcionar por debajo  del 75%

[x2fer]

El 18/5/2024 a las 19:37, THE_OSKY dijo:

Muy buenas compañeros, está semana me ha tocado cambiarla a mí ,tengo el 508 hybrid con algo más de 4 años y unos 75 mil km , no sé si me ha durado mucho o poco ,lo que si se es que es un problemon quedarte sin batería en este tipo de coches ,se queda completamente inmóvil y lo único que he podido hacer es llamar a la grúa para que me cargue un poco la  batería y así poder llevarlo al taller, posiblemente la hubiera cambiado yo mismo ,pero es que el coche se vuelve loco con la multitud de mensajes de error en la pantalla del marcador : modo económico activado,fallo freno de estacionamiento,fallo sensor angulo muerto ,llave no detectada y así unos cuantos más ,al final lo he llevado a la casa Peugeot para que le hicieran un chequeo por si acaso no era cosa de la batería ,total que 200€ me ha costado la broma.

En fin lo que me gustaría saber si hay alguna manera de detectar que te se va a acabar la batería y así evitar que el coche deje tirado ,por qué es imposible arrancar si no es con unas pinzas ,en el taller me dijo que se sabe por qué empieza a fallar el star/stop pero mi coche no lleva de eso ,con tanta electrónica y avisos que tiene el coche estaría bien algún testigo para la batería y así que te avise 

Bueno un saludo y agradezco cualquier consejo del tema de la batería 

Gracias 

 

Mirando en Servicebox, veo que los Puretech Hibridos traen 2 baterías, la segunda es una Batería de Servicio con referencia 98 282 015 80, que buscando en Autodoc veo que es una batería AGM de 12V 12Ah 200A. ¿Es esta la que te han cambiado?.... porque por el importe la otra no puede ser, ya que el precio de tarifa en ServiceBox es bastante más elevado.

 

 

Edited May 27, 2024 by x2fer

[THE_OSKY]

Me cambiaron la primera ,la que llevan todos los coches ,la segunda batería ,es para cuando funciona el sistema eléctrico (si no mal recuerdo) y que ya me toco cambiar el año pasado 

hace 3 horas, x2fer dijo:

 

Mirando en Servicebox, veo que los Puretech Hibridos traen 2 baterías, la segunda es una Batería de Servicio con referencia 98 282 015 80, que buscando en Autodoc veo que es una batería AGM de 12V 12Ah 200A. ¿Es esta la que te han cambiado?.... porque por el importe la otra no puede ser, ya que el precio de tarifa en ServiceBox es bastante más elevado.

 

 

 

[x2fer]

hace 20 minutos, THE_OSKY dijo:

Me cambiaron la primera ,la que llevan todos los coches ,la segunda batería ,es para cuando funciona el sistema eléctrico (si no mal recuerdo) y que ya me toco cambiar el año pasado 

 

Aparte de esas dos baterías, está la batería de tracción, de Litio-ION para hacer funcionar el modo hybrido del coche.

 

 

 

Esta segunda batería que te indico es una de poca capacidad, 12Ah, que servirá para mantener alimentada la ECU cuando se desconecta la batería principal, para no perder datos de configuración.

 

Todas estas imágenes corresponden al motor 1.6 PureTech 180 (EP6FADTXHPE  Euro 6.4)

Edited May 27, 2024 by x2fer

[raxcon]

Pues después de 6 años y 3 meses, me tocó cambiarla.

Yo también llevaba años sin start&stop (tan agusto).

 

Puse también la Varta N70 EFB.

 

Respondiendo a mis preguntas, en mi caso funcionaba todo (cierre, luces, pantalla, maletero eléctrico) excepto el arranque que se venía todo abajo.

Ha durado así unas 24h hasta que ya murió y nada de nada.

 

Cosa curiosa me ha parecido que tras el cambio y hacer los primeros 20km aprox. el coche iba super fino tanto en potencia, cambio de marchas y te diría hasta en suspensión.

Parece otro coche o esa sensación me ha dado.

Edited May 31 by raxcon