Autopsia EGR 2.0 HDI motor RHK

[carlo268]

Por curiosidad, le pedí al mecánico la EGR vieja, más que nada, para ver cómo se fabrica y comprender un poco cómo se ha podido deteriorar, casi seguro tenía reparación, pero he optado por dejarme de enredos y despiezarla al completo.

 

 Os pongo imágenes, tal y como decía en mi post:

 

 

 

 

Aquí podéis ver la leva y el eje del motor paso a paso sueltos, se rompió por ahí también, por eso el eje de la válvula estaba suelto, un fallo hacer esto más blando que el torque del motor que debe tener una fuerza impresionante por lo que veo:

 

El motor ya separado del cuerpo de válvula:

 

La parte superior o dónde se conecta la válvula, contiene los posicionadores o los finales de carrera magnéticos, a su vez, dos clemas que van al estátor del motor como tal.

 

 

Este es el rotor del motor, una vez extraído:

 

 

Y aquí la leva unida el rotor del motor paso a paso como debería ir unido:

 

Y en fin, esta mierda es la que me ha tenido un mes sin coche...

 

 

Supongo que a más de un compañero le picará la curiosidad, yo había visto alguna, pero no despiezada.

 

En fin, saludos.

Editado 10 de Septiembre, 2018 por carlo268

[admin]

Gracias. Muchas válvulas EGR hemos visto por el foro, pero esta es la primera "autopsia". Resulta curiosa e interesante. 

[cudeiro1993]

http://www.aficionadosalamecanica.com/sistema_egr.htm

 

Quizás puedas instalar una Egr mecánica del los primeros 2.0 hdi, que creo que dieron menos problemas.

[carlo268]

@cudeiro1993, el mecánico me ha comentado que la que ha montado ya viene "mejorada", ya no lleva un simple punto de soldadura, lleva una buena soldadura... de todas maneras, vamos a cambiar el uso de este coche, tanto mi mujer como yo llevaremos más rpms a pesar que el consumo aumente evidentemente.

 

Saludos 

[Jarto76]

Muchas gracias