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Cambio de aceite 20.000 o 30.000 km ¿?


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Una medida que yo aplico es cambiar el aceite cada 12/13.000 Km o un año y colocando aceites sintéticos y filtro nuevo. Especial cuidado tengo en colocar el filtro de Gas Oil ORIGINAL COMPRADO EN CONCESIONARIO ya que él es la vida del sistema de inyección  Pieza Original 1906 A7,

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  • 5 months later...

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Lo que habláis del sensor de calidad, no es un sensor de calidad en si. Los Peugeot, ya los primeros 307, tienen un contador de revisiones digamos "inteligente". Lo que hace es ajustar el km de revisi

Al parecer nuestros coches llevan OAM (Oil Adaptive Maintenance).  Esto afecta sólo a los diésel, al parecer los gasolina no llevan este sistema (me salvo).    Dentro de los motores dié

Lo saben porque tienes Peugeot Connect.... y los teleservicios.... https://www.peugeot.es/tecnologia-y-conectividad/servicios-conectados/peugeot-teleservices.html     Lista de

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Hola hoy me salto revision del coche

 

Por los 12 meses dado que llevaba 13 mil km y marcaba 11 mil más para el aceite

 

Hoy el contador estaba a 12 meses o 20 mil

 

En los gasolinas no hay long lite?

Llegando a los 12 meses tiene sentido pasarla cuando segun el aceite te faltan 11 mil km más?

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hace 3 horas, miguelverin dijo:

Hola hoy me salto revision del coche

 

Por los 12 meses dado que llevaba 13 mil km y marcaba 11 mil más para el aceite

 

Hoy el contador estaba a 12 meses o 20 mil

 

En los gasolinas no hay long lite?

Llegando a los 12 meses tiene sentido pasarla cuando segun el aceite te faltan 11 mil km más?

Hola compañero,

 

El cambio de aceite es a los 30000 km o 1 año, es decir aun con 10 km recorridos en un año, toca cambiar.

 

Un saludo

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Yo he observado que calcula los km que le hayan puesto para el service con un año.

 

Si al principio del año metes muchos km te recalcula a ese ritmo cuando los vas a tener que pasar, si luego dejas de hacerlos se va recalculando pero no a la misma velocidad y te marca un desfase. Lo he comprobado ya en varias ocasiones.

 

 

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  • 4 months later...

Reseteo del contador de mantenimiento o revisión

Os cuento mi caso por si es de ayuda...

Coche de febrero de 2020 con 19000 kms. Hace unos días aparece el simbolito de la llave fija al lado del odómetro total y esta mañana luz fija naranja y aviso en la pantalla multimedia de que vaya al taller cuuanto antes. Compruebo en "Opciones del coche" y me dice que me he pasado 100 kms de la revisión. Imposible porque ésta es a los 30000 kms. No se si tiene algo que ver el aviso con que hace 2 días desconecté durante dos horas la batería del coche, pero si es así pues ya lo sabéis.

Llamo al Servicio técnico y me dicen que tengo que llevarlo porque puede que la calidad del aceite haya disminuido. Les comento que ni de coña con el 90% de los kilómetros por autovía y 6 meses. En el manual pone que solo los BHDI tenemos esta historia de sensores para la calidad del aceite.

Me parece una tomadura de pelo y una gran molestia tener que ir al taller, así que me pongo a buscar (viene en el manual) y al final he encontrado como quitar este aviso.

Hay que dar al botón de contacto (sin arrancar) y previamente tener pulsado el botón de la palanca izquierda. Al iluminarse el display aparece una cuenta hacia atrás y hecho.

Un aceite que se cambia cada 30000 no se degrada en 20000 porque si, a no ser que le haya entrado agua de la refrigeración y este no es el caso.

 

Salu2

 

Edited by Topito216
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hace 5 horas, Topito216 dijo:

Reseteo del contador de mantenimiento o revisión

Os cuento mi caso por si es de ayuda...

Coche de febrero de 2020 con 19000 kms. Hace unos días aparece el simbolito de la llave fija al lado del odómetro total y esta mañana luz fija naranja y aviso en la pantalla multimedia de que vaya al taller cuuanto antes. Compruebo en "Opciones del coche" y me dice que me he pasado 100 kms de la revisión. Imposible porque ésta es a los 30000 kms. No se si tiene algo que ver el aviso con que hace 2 días desconecté durante dos horas la batería del coche, pero si es así pues ya lo sabéis.

Llamo al Servicio técnico y me dicen que tengo que llevarlo porque puede que la calidad del aceite haya disminuido. Les comento que ni de coña con el 90% de los kilómetros por autovía y 6 meses. En el manual pone que solo los BHDI tenemos esta historia de sensores para la calidad del aceite.

Me parece una tomadura de pelo y una gran molestia tener que ir al taller, así que me pongo a buscar (viene en el manual) y al final he encontrado como quitar este aviso.

Hay que dar al botón de contacto (sin arrancar) y previamente tener pulsado el botón de la palanca izquierda. Al iluminarse el display aparece una cuenta hacia atrás y hecho.

Un aceite que se cambia cada 30000 no se degrada en 20000 porque si, a no ser que le haya entrado agua de la refrigeración y este no es el caso.

 

Salu2

 

Hola,

 

Si no me equivoco, al trastear con Lexia vi que nuestros coches (por lo menos los HDI 163CV) tiene activados la opción de aviso de cambio de aceite en función del trato que damos al coche. 

Es decir, mas castigamos el coche, antes se queja de la necesidad del cambio de aceite.

En tu caso, según comentas, casi siempre autopista y con solo 6 meses es imposible que el aceite este mal.

Lo mismo que comentas tu le paso a pixusaurio (ver el principio de este hilo).  Creo mas bien que es un problema de configuración erronea del coche al salir de fabrica.

 

Un saludo

Edited by vic_nimirceag
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hace 56 minutos, vic_nimirceag dijo:

Hola,

 

Si no me equivoco, al trastear con Lexia vi que nuestros coches (por lo menos los HDI 163CV) tiene activados la opción de aviso de cambio de aceite en función del trato que damos al coche. 

Es decir, mas castigamos el coche, antes se queja de la necesidad del cambio de aceite.

En tu caso, según comentas, casi siempre autopista y con solo 6 meses es imposible que el aceite este mal.

Lo mismo que comentas tu le paso a pixusaurio (ver el principio de este hilo).  Creo mas bien que es un problema de configuración erronea del coche al salir de fabrica.

 

Un saludo

Si, vi lo de pixusaurio, pero la diferencia, es que yo no tengo incluido el mantenimiento y por lo que pregunté en el concesionario, las revisiones de este coche se van a 300€. Y no me da la gana gastarmelos antes de que toque, y más cuando nadie, ni nada (brochures, webs,etc) te avisa que puede que las tengas que pasar antes de los 30000 kms.

Leches, es que una de las razones de compra de este coche eran los 30000 kms entre revisiones ya que el  Toyota me tenía frito pues eran cada 15000 kms y al hacer una media de 30000 kms al año estaba cada dos por tres con revisiones.

A mi, más que fallo de configuración, me huele a abuso porque siempre la balanza se inclina para que paguemos nosotros. Que conste que comento lo del corte de batería porque la llave gris al lado del odometro apareció al día siguiente, y le concedo el beneficio de la duda. 

Unos dicen que es un sensor de calidad del aceite, algo que me parece demasiado avanzado como no sea que mida la transparencia o refracción de ésta. Otros que es el ordenador de abordo que en función de los kilómetros y forma de conducir te "sugiere" adelantar la revisión o no. 

Yo creo que como mucho será lo segundo y va a quedar probado cuando dentro de unos días no me aparezca otra vez el aviso, ya que si fuera un sensor y la calidad del aceite hubiera descendido tendría que volver a saltar el testigo y proponerte la revisión. Apuesto a que no vuelve a aparecer........

No se, pero estos rollos que parece que los implementan por tu seguridad, me huelen que básicamente lo hacen para ver si picamos y cambiamos el aceite antes de tiempo. Vamos, como el start/go que dicen que lo hacen por ahorro de consumo y simplemente es para superar los test de homologación pues lo que te ahorras es una mierd.....y por contrapartida las averías más probables....

Tengo un Opel Astra CDTI 100cv que se cambia cada 30000 kms y es tecnología 12 años más antigua, así que no me cuenten batallitas de sensores. Sinceramente y aunque no tengo datos que lo demuestren, mi impresión es que hoy en día es muy dificil que un coche se averie por no cambiar el aceite  en los intervalos establecidos a no ser que sobrepases 50000 kms más o maltrates el motor.

Salu2

 

Edited by Topito216
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El 23/10/2020 a las 17:31, Topito216 dijo:

Si, vi lo de pixusaurio, pero la diferencia, es que yo no tengo incluido el mantenimiento y por lo que pregunté en el concesionario, las revisiones de este coche se van a 300€. Y no me da la gana gastarmelos antes de que toque, y más cuando nadie, ni nada (brochures, webs,etc) te avisa que puede que las tengas que pasar antes de los 30000 kms.

Leches, es que una de las razones de compra de este coche eran los 30000 kms entre revisiones ya que el  Toyota me tenía frito pues eran cada 15000 kms y al hacer una media de 30000 kms al año estaba cada dos por tres con revisiones.

A mi, más que fallo de configuración, me huele a abuso porque siempre la balanza se inclina para que paguemos nosotros. Que conste que comento lo del corte de batería porque la llave gris al lado del odometro apareció al día siguiente, y le concedo el beneficio de la duda. 

Unos dicen que es un sensor de calidad del aceite, algo que me parece demasiado avanzado como no sea que mida la transparencia o refracción de ésta. Otros que es el ordenador de abordo que en función de los kilómetros y forma de conducir te "sugiere" adelantar la revisión o no. 

Yo creo que como mucho será lo segundo y va a quedar probado cuando dentro de unos días no me aparezca otra vez el aviso, ya que si fuera un sensor y la calidad del aceite hubiera descendido tendría que volver a saltar el testigo y proponerte la revisión. Apuesto a que no vuelve a aparecer........

No se, pero estos rollos que parece que los implementan por tu seguridad, me huelen que básicamente lo hacen para ver si picamos y cambiamos el aceite antes de tiempo. Vamos, como el start/go que dicen que lo hacen por ahorro de consumo y simplemente es para superar los test de homologación pues lo que te ahorras es una mierd.....y por contrapartida las averías más probables....

Tengo un Opel Astra CDTI 100cv que se cambia cada 30000 kms y es tecnología 12 años más antigua, así que no me cuenten batallitas de sensores. Sinceramente y aunque no tengo datos que lo demuestren, mi impresión es que hoy en día es muy dificil que un coche se averie por no cambiar el aceite  en los intervalos establecidos a no ser que sobrepases 50000 kms más o maltrates el motor.

Salu2

 

Hola,

 

A mi me pasa lo contrario. Entenderás a que me refiero...

 

Tengo el mantenimiento regalado por Peugeot. 60.000 km o 3 años (lo que antes ocurra). Son casi 1000 € que supuestamente vale el mantenimiento durante este tiempo. Eso si, regalados ...

 

- Primer mantenimiento a los 9 meses y 29.599 km, se cambia aceite y filtro aceite. Coste 0. Próximo cambio previsto a los 59599 o 1 año.

- Segundo mantenimiento, justo un año mas tarde. Solo llego a los 48.745 km por la pandemia. Toca la revisión de los 2 años. Se cambia aceite, filtro aceite, filtro habitáculo y liquido de frenos. ¿Y el filtro de aire, pregunto ? Pues, el filtro se cambia con 60.000 km, y el tuyo todavía no los tiene ...

- Próxima previsión, dentro de un año o antes de los 78.745 km. Es decir ¿si hago 30.000 km en el próximo año, cambiaré por primera vez (en un coche con el mantenimiento pagado) el filtro de aire con casi 79000 km ? ¿Estamos locos ? Por que dudo mucho que me llamen justo los 60.000 km para cambiarme solo el filtro de aire ...

 

Por otro lado no me preocupa mucho por que ya he cambiado por mi cuenta el filtro de aire a los 40.000 km (coste filtro original 18€).

 

Un saludo

 

Edited by vic_nimirceag
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El 25/10/2020 a las 9:31, vic_nimirceag dijo:

Hola,

 

A mi me pasa lo contrario. Entenderás a que me refiero...

 

Tengo el mantenimiento regalado por Peugeot. 60.000 km o 3 años (lo que antes ocurra). Son casi 1000 € que supuestamente vale el mantenimiento durante este tiempo. Eso si, regalados ...

 

- Primer mantenimiento a los 9 meses y 29.599 km, se cambia aceite y filtro aceite. Coste 0. Próximo cambio previsto a los 59599 o 1 año.

- Segundo mantenimiento, justo un año mas tarde. Solo llego a los 48.745 km por la pandemia. Toca la revisión de los 2 años. Se cambia aceite, filtro aceite, filtro habitáculo y liquido de frenos. ¿Y el filtro de aire, pregunto ? Pues, el filtro se cambia con 60.000 km, y el tuyo todavía no los tiene ...

- Próxima previsión, dentro de un año o antes de los 78.745 km. Es decir ¿si hago 30.000 km en el próximo año, cambiaré por primera vez (en un coche con el mantenimiento pagado) el filtro de aire con casi 79000 km ? ¿Estamos locos ? Por que dudo mucho que me llamen justo los 60.000 km para cambiarme solo el filtro de aire ...

 

Por otro lado no me preocupa mucho por que ya he cambiado por mi cuenta el filtro de aire a los 40.000 km (coste filtro original 18€).

 

Un saludo

 

En diciembre si todo va bien iré a hacerle la revisión de los 2 años (y por entonces tendrá el coche aprox. 42.000 km). Ya os comentaré qué le cambian y que no. Trataré de insistir que me cambien el filtro del aire y en caso de que cuenten algo similar les preguntaré entonces si se lo llevo cuando tenga los 60.000 km, a ver qué reacción tienen. 

Siendo un poco mal pensados (suelen olvidarse de rellenarme el AdBlue) y para asegurarme que me han cambiado el líquido de frenos o el filtro del habitaculo.... ¿existe alguna forma de comprobarlo luego una vez me entreguen el coche? Porque en estos talleres como no sueles hablar directamente con el mecánico que lleva a cambio la revisión...pues se pierde esa conversación directa que te pueda transmitir una mayor o menor confianza de que se le haya pasado por alto. 

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hace 16 minutos, pixusaurio dijo:

En diciembre si todo va bien iré a hacerle la revisión de los 2 años (y por entonces tendrá el coche aprox. 42.000 km). Ya os comentaré qué le cambian y que no. Trataré de insistir que me cambien el filtro del aire y en caso de que cuenten algo similar les preguntaré entonces si se lo llevo cuando tenga los 60.000 km, a ver qué reacción tienen. 

Siendo un poco mal pensados (suelen olvidarse de rellenarme el AdBlue) y para asegurarme que me han cambiado el líquido de frenos o el filtro del habitaculo.... ¿existe alguna forma de comprobarlo luego una vez me entreguen el coche? Porque en estos talleres como no sueles hablar directamente con el mecánico que lleva a cambio la revisión...pues se pierde esa conversación directa que te pueda transmitir una mayor o menor confianza de que se le haya pasado por alto. 

En Toyota por lo menos te daban las partes cambiadas, como los tres filtros. Por lo que tenía cierta seguridad de que lo habían hecho bien. El líquido de frenos no te lo van a dar al igual que el aceite usado, pero tu puedes exigir que te muestren lo cambiado. Volviendo a lo mismo, para sacarte el dinero, en Toyota te cambian el liquido de frenos cada 30000 kms, operación que cualquier mecánico te dirá que no es necesario. Por lo que entiendo en Peugeot será cada 60000 kms, algo que es de agradecer.

Salu2

 

Edited by Topito216
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hace 1 hora, pixusaurio dijo:

En diciembre si todo va bien iré a hacerle la revisión de los 2 años (y por entonces tendrá el coche aprox. 42.000 km). Ya os comentaré qué le cambian y que no. Trataré de insistir que me cambien el filtro del aire y en caso de que cuenten algo similar les preguntaré entonces si se lo llevo cuando tenga los 60.000 km, a ver qué reacción tienen. 

Siendo un poco mal pensados (suelen olvidarse de rellenarme el AdBlue) y para asegurarme que me han cambiado el líquido de frenos o el filtro del habitaculo.... ¿existe alguna forma de comprobarlo luego una vez me entreguen el coche? Porque en estos talleres como no sueles hablar directamente con el mecánico que lleva a cambio la revisión...pues se pierde esa conversación directa que te pueda transmitir una mayor o menor confianza de que se le haya pasado por alto. 

En la App MyPeugeot puedes ver lo que te van a hacer... en función de los kilometros que llevas y los que teoricamente tendrás para esa fecha. En la primera revisión aparecián cosas que con la pandemia fueron desapareciendo al hacerle menos kilometros de los previstos.

 

Mantenimiento.thumb.png.501d38539819ad9a6c23bcda277ea462.png

 

En Service Box también lo puedes consultar en los Planes de Mantenimiento, seleccionando las condiciones de utilización (normal o severo), antigüedad del vehículo y kilometraje. El contrato de mantenimiento es diferente si el uso es normal o severo.

 

Y para el mantenimiento del 2º año, ya me lo advirtió el comercial en varias ocasiones, que el líquido de frenos no estaba incluido... ese tenía que pagarlo sí o sí.

 

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hace 1 hora, Topito216 dijo:

En Toyota por lo menos te daban las partes cambiadas, como los tres filtros. Por lo que tenía cierta seguridad de que lo habían hecho bien. El líquido de frenos no te lo van a dar al igual que el aceite usado, pero tu puedes exigir que te muestren lo cambiado. Volviendo a lo mismo, para sacarte el dinero, en Toyota te cambian el liquido de frenos cada 30000 kms, operación que cualquier mecánico te dirá que no es necesario. Por lo que entiendo en Peugeot será cada 60000 kms, algo que es de agradecer.

Salu2

 

En el plan de Mantenimiento que saqué con mi número VIN del Service Box (porque en su día no me lo dieron impreso) pone que el cambio del líquido de frenos es a los 2 años, no marca kilometraje. Lo que también me parece demasiado temprano, sin embargo el filtro del gasoil es a los 60.000 km o 4 años, cuando yo en mi anterior 406 2.0 HDi lo cambiaba cada dos cambios de aceite, es decir cada 20.000 km (tampoco recuerdo cuando exigia el plan de mantenimiento). 

Plan Mantenimiento 508 Diesel .pdf

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hace 3 minutos, x2fer dijo:

En la App MyPeugeot puedes ver lo que te van a hacer... en función de los kilometros que llevas y los que teoricamente tendrás para esa fecha. En la primera revisión aparecián cosas que con la pandemia fueron desapareciendo al hacerle menos kilometros de los previstos.

 

Mantenimiento.thumb.png.501d38539819ad9a6c23bcda277ea462.png

 

En Service Box también lo puedes consultar en los Planes de Mantenimiento, seleccionando las condiciones de utilización (normal o severo), antigüedad del vehículo y kilometraje. El contrato de mantenimiento es diferente si el uso es normal o severo.

 

Y para el mantenimiento del 2º año, ya me lo advirtió el comercial en varias ocasiones, que el líquido de frenos no estaba incluido... ese tenía que pagarlo sí o sí.

 

A mi sobre eso no me comentaron nada, y si la compra del vehículo en nuestro caso incluye el mantenimiento de los 3 primeros años, debe de incluir todo lo que marque el plan de mantenimiento (excepto los neumáticos que eso si que me comentaron que era desgaste por uso). 

Al igual que la revisión de control que me hicieron a los 15.000 km me comentaron que era cortesía para controlar que la calidad del aceite era la adecuada y todo funcionase bien. 

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hace 15 minutos, pixusaurio dijo:

A mi sobre eso no me comentaron nada, y si la compra del vehículo en nuestro caso incluye el mantenimiento de los 3 primeros años, debe de incluir todo lo que marque el plan de mantenimiento (excepto los neumáticos que eso si que me comentaron que era desgaste por uso). 

Al igual que la revisión de control que me hicieron a los 15.000 km me comentaron que era cortesía para controlar que la calidad del aceite era la adecuada y todo funcionase bien. 

Hola,

 

En el mantenimiento que tenemos regalado entra también el liquido de frenos (con la revisión de los 2 años) . Lo que no entra es el rellenado del AdBlue.

 

Un saludo

Edited by vic_nimirceag
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hace 20 minutos, pixusaurio dijo:

Y ahora lo que me indica la App Peugeot a día de hoy:

Screenshot_20201026_211102.jpg

Hola,

 

En el concesionario me enseñaron la pantalla del ordenador donde ponía claramente lo que había que cambiar y no aparecía ni filtro de aire ni el filtro de gasoil .

Ya nos contaras lo que te cambian ...

 

Un saludo

Edited by vic_nimirceag
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hace 2 horas, Topito216 dijo:

En Toyota por lo menos te daban las partes cambiadas, como los tres filtros. Por lo que tenía cierta seguridad de que lo habían hecho bien.

 

Revisate el contrato que has firmado... en el mio aparece:

 

2. Piezas
Mediante la aceptación del presente Contrato, el Suscriptor renuncia a las piezas sustituidas.
Las operaciones podrán llevarse a cabo con piezas de origen nuevas o de cambio estándar (piezas reacondicionadas o reconstruidas), según el criterio de PEUGEOT o su representante.
En un vehículo de más de 3 años, podrán utilizarse piezas de la gama EUROREPAR para las prestaciones «Mantenimiento periódico» y «Piezas de desgaste».

 

hace 54 minutos, pixusaurio dijo:

A mi sobre eso no me comentaron nada, y si la compra del vehículo en nuestro caso incluye el mantenimiento de los 3 primeros años, debe de incluir todo lo que marque el plan de mantenimiento (excepto los neumáticos que eso si que me comentaron que era desgaste por uso). 

Al igual que la revisión de control que me hicieron a los 15.000 km me comentaron que era cortesía para controlar que la calidad del aceite era la adecuada y todo funcionase bien. 

Leyendo el contrato también entido que entra... pero me lo recalcó en varias ocasiones para que luego no hubiera malentendidos.... solo el liquido de frenos, pero no la mano de obra del cambio. Estoy a la espera de los que lo comprasteis antes para ver que sucede... pero tengo asumido que me lo cobrarán.

 

Existen 4 tipos de contrato de mantenimiento,

 

ARTÍCULO 11 - DISTINTOS NIVELES DE CONTRATO
- El contrato de Nivel 1 incluye la prestación «sustitución o reparación de piezas, de piezas mecánicas, eléctricas o electrónicas defectuosas».
- El contrato de Nivel 2 incluye la prestación «mantenimiento periódico».
- El contrato de Nivel 2+ incluye las prestaciones «sustitución o reparación de piezas, de piezas mecánicas, eléctricas o electrónicas defectuosas» y «mantenimiento periódico».
- El contrato de Nivel 3 incluye las prestaciones «sustitución o reparación de piezas, de piezas mecánicas, eléctricas o electrónicas defectuosas», «mantenimiento periódico», «piezas de desgaste» y «Pre - ITV».
- Además, todos los niveles incluyen la prestación de asistencia.

 

En el mío pone Mantenimiento PLUS, pero sigo sin tener claro si corresponde al Nivel 2 o Nivel 2+

 

 

Edited by x2fer
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hace 25 minutos, x2fer dijo:

Revisate el contrato que has firmado... en el mio aparece:

 

2. Piezas
Mediante la aceptación del presente Contrato, el Suscriptor renuncia a las piezas sustituidas.
Las operaciones podrán llevarse a cabo con piezas de origen nuevas o de cambio estándar (piezas reacondicionadas o reconstruidas), según el criterio de PEUGEOT o su representante.
En un vehículo de más de 3 años, podrán utilizarse piezas de la gama EUROREPAR para las prestaciones «Mantenimiento periódico» y «Piezas de desgaste».

 

Leyendo el contrato también entido que entra... pero me lo recalcó en varias ocasiones para que luego no hubiera malentendidos.... solo el liquido de frenos, pero no la mano de obra del cambio. Estoy a la espera de los que lo comprasteis antes para ver que sucede... pero tengo asumido que me lo cobrarán.

 

Existen 4 tipos de contrato de mantenimiento,

 

ARTÍCULO 11 - DISTINTOS NIVELES DE CONTRATO
- El contrato de Nivel 1 incluye la prestación «sustitución o reparación de piezas, de piezas mecánicas, eléctricas o electrónicas defectuosas».
- El contrato de Nivel 2 incluye la prestación «mantenimiento periódico».
- El contrato de Nivel 2+ incluye las prestaciones «sustitución o reparación de piezas, de piezas mecánicas, eléctricas o electrónicas defectuosas» y «mantenimiento periódico».
- El contrato de Nivel 3 incluye las prestaciones «sustitución o reparación de piezas, de piezas mecánicas, eléctricas o electrónicas defectuosas», «mantenimiento periódico», «piezas de desgaste» y «Pre - ITV».
- Además, todos los niveles incluyen la prestación de asistencia.

 

En el mío pone Mantenimiento PLUS, pero sigo sin tener claro si corresponde al Nivel 2 o Nivel 2+

 

 

Hola,

 

Yo tengo el mismo Mantenimiento Plus y no me cobraron nada al cambiar el liquido de frenos.

 

Un saludo

Edited by vic_nimirceag
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  • Our picks

    • Sustitución mecanismo cierre centralizado tapa de combustible.
      Lo primero, ubicar la pieza. Esta sobre la rueda trasera derecha y se accede a el desmontando el plástico protector que cubre todo el paso de rueda. 
      Lo primero pues, subir coche, calzarlo bien y desmontar la rueda. Luego desmontar el plástico, sencillo.
      Lleva varios tornillos distintos. Torx mediano ( rojo) tuerca plástica ( amarillo) y torx pequeño ( verde).


      Tras quitarlos todos, sacar el plástico de atrás hacia adelante. El paragolpes cede y sale bien. 
      Se abre la tapa de combustible y desenroscar la tuerca por donde sale el pasador; el conjunto queda suelto, sujetar por dentro.

      Quitar conector, dos tornillos que lo sujetan a la pletina y el pasador. Ya tenemos la pieza a sustituir. 
      No pude resistir la tentación de abrirlo e intentar arreglarlo, ingenuamente.

      Lo malo o lo bueno, cuando rompe el mecanismo es que cierra la tapa en lugar de dejarla abierta.
      La pieza la firma Valeo y la encontré en su catálogo pero no para el 407...

      Pieza nueva original, 70€ creo recordar.
      Aliexpress, unos 11€ y un mes.
      El montaje pues al revés.
      Atención a la hora de poner el paso de rueda plástico. Primero encajar por delante de la rueda. Encajar los espárragos de las 2 tuercas y tirar del paragolpes para terminar de encajarlo. 
      Y tras bajar el coche habrá pasado más o menos una hora.
      Bastante sencillo.
       
      Al desmontar el plástico del paso de rueda queda todo un mundo al descubierto...
      A la dcha. tubos de gasoil y líquido FAP (creo). En el centro, el tope de goma de la suspensión. Y por todas partes, bielas, brazos y gomas de articulaciones. Buen momento para hacer vídeos cortos de esas partes y revisarlos.
       
      En internet encontré unos cuantos servomotores pero no recuerdo ninguno específico para  el 407.
      Espero sea útil.
       
      SaludosW
      • 0 replies
    • USB guantera Rifter
      Buenos dias,
      A mediados de febrero me entregaron mi nueva rifter gt line long (pedida a mediados de diciembre), el caso es que me he fijado que mi rifter no lleva USB ni salida de aire en la guantera..., estoy un poco confuso, pensaba que llevaba. Agradecería si me aclararais alguno el tema, si lleváis o no lleváis.
      Muchas gracias!
      • 127 replies
    • climatizador: echa aire frio por un lado.
      lo primero buenas tardes,mucho tiempo sin postear,y sin leer trabajo familia,de todo un pco,y ahora un problema,al poner el climatizador de un lado bien de aire frio y del otro aire pero no frio,tengo un sw hdi 136 me han dicho que podria ser del mezclador de aire,pero no tengo ni idea.alguien sabe algo,muchas gracias y buen finde para todos:(
      • 143 replies
    • Faldillas/guardabarros o extensores del pase de rueda
      Buenas a todos, 
       
      Lo primero tengo que agradecer el mensaje al hilo de Chucherias para nuestro 308, ya que alli encontre el enlace de donde conseguir las extensiones. No creo que haya mucha gente interesada en poner los guardabarros , pero aun asi aqui os lo dejo. En mi caso personal, me decidi a ponerlos debido a que donde esta el coche en invierno con la nieve, se manchan los coches que no veas incluso desde verano que los llevo montados he podido comprobar que el maletero y paragolpes trasero se ensucian muchisimo menos. 
       
      La operacion es sencilla y no requiere mas que un destornillador para montarlos y una llave de torx para quitar los tornillos del pase de rueda. Tambien necesitaremos el levantar el coche y quitar las ruedas de atras para poder tener mejor acceso al pase de rueda y asi poder montar el extensor con comodidad. 
       
      Empezando por delante:
       
      Giramos totalmente las ruedas a un lado:
       
      Ya tendremos espacio en una de las ruedas para poder quitar el tornillo inferior del pase de rueda(Torx.)

       
      Una vez quitado montamos el extensor entre la carroceria y el pase de rueda,quedando como en la imagen

       
      Y luego tan solo montamos el tornillo Torx que hemos quitado al principio, quedando ya montado como en la imagen. Luego giramos las ruedas al lado contrario y repetimos con la otra rueda delantera. 

       
       
      Para la parte trasera, es necesario como he dicho el levantar el coche y quitar la rueda para trabajar de forma mas comoda.
      En este caso tendremos que desatornillar el tornillo Torx inferior del pase de rueda, encajar el guardabarros, atornillar al pase de rueda en la parte superior (no existe un agujero ya hecho en el pase de rueda asi que hay que atornillarlo directamente alli) segunda imagen y luego fijarlo con el tornillo Torx por debajo tercera imagen.  
       

       
       
      Y de esta sencilla manera colocamos los guardabarros o extensores del paso de rueda. 
       
      Espero que le sea de utilidad a alguien, especialmente si vivis en zonas montañosas donde se os ensucia mucho el coche os lo recomendaria 100%
       
      Un saludo
      • 10 replies
    • Limpiar mariposa de admisión EW10J4 2.0 Gasolina
      Nota admin: puedes verlo en el blog
       
      Pues como al final conseguí solucionar una avería que he tenido durante años, he vuelto a limpiar la mariposa de admisión, solo que esta vez he hecho un par de fotos.
       
      ¿Que necesitamos?
      Un poco de gasolina.
      Un bandeja o similar viejo.
      Pincel pequeño duro.
      Allens y destornillador.
      Y ganas de mancharnos un poco
       
      Primero deberemos quitar la tobera de admisión, aflojando las bridas metálicas que la sujetan. Es probable (no lo recuerdo) que de serie tengan unas bridas que van a presión en vez de con un tornillo sin-fin, así que necesitareis unos alicates.


       
      Yo retire toda la tobera ya que la limpie también.
      Y como siempre, hay que minimizar las posibles entradas de polvo, asi que usamos las mismas bridas y trapos, plasticos, o lo que sea, para tapar las tomas.

       
       
      Desconectamos todas las conexiones eléctricas y neumáticas (En mi caso el control de la mariposa electrónica, sensor de temperatura de aire aspirado y una toma de vacio).
      Retiramos los tres tornillos allen que sujetan la mariposa al colector de admisión y ya tendremos la mariposa suelta. Así que tapar la toma del colector.

       


       

       
      La avería que tenia hacia contra explosiones haciendo que el aceite entrara a la admisión por sobrepresión (como cuando soplas por la pajita de un zumo y dejas de soplar, el zumo tiende a subir, pues lo mismo con el aceite del árbol de levas).
      Bueno, ahora sacamos la bandeja, el pincel y la gasolina. Vertéis un poco de gasolina en la bandeja, y con el pincel vais "sucando" y limpiando la mariposa. El aluminio del exterior, al ser en acabado fundición, suele retener toda la suciedad, pero no pasa nada. El sensor de temperatura no hace falta que lo quitéis, así también lo limpiáis. Id cambiando la gasolina cuando se vaya ensuciando.
       


       
      Antes de colocarlo, limpiar la junta que esta en la toma del colector de admisión, es de goma.
      Sorry, me salio movida....

       
      Y ya, seguís los pasos en sentido inverso y ya lo tenéis! Rapido, sencillo, y para toda la familia.
      • 6 replies
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