ANTICONGELANTE PARA 307 X LINE - GASOLINA - cubicage: 1,6, potencia 110CV, valvulas 16, AÑO 2006

[Joan Antoni]

Tengo duda sobre anticongante para mi peugeot de 2a mano ( 307 X LINE - GASOLINA - cubicage: 1,6, potencia 110CV, valvulas 16,  AÑO 2006 - km 175.000 ).

Tal como venia de antiguo dueño venia con anticongelante "NORMAL" 30% - TIPO G11 (adjunto imagen del etiqueta del refrigerante de garrafa de 5L de la Marca MANNOL en concreto que tenia).

El mecanico por revisión, le ha sustituido por anticongelante "ORGANICO" 50% - TIPO G12 ( adjunto imagen del etiqueta del refrigerante de garrafa de 5L de la Marca WURTH actual).

Por lo leido los tipos G11 i/o G12 son idoneos segun los componentes metalicos o no del circuito de los vehiculos, además de otras consideraciones muy técnicas.

Mirando libro de instrucciones curiosamente no se manifiesta, solo dice: "Utilice el liquido recomendado por el fabricante" Ole tu!! pagina 117 del libro instrucciones.

En el libro de revisiones dedica un extenso apartado al tema de la tipologia de aceites, pero del refrigerante no menciona nada (solo que hay que añadir si está bajo).

El caso es que el agua esta bastante turbia y sucia, le he hecho una limpieza de circuito , pero sigue llegando sucia pero menos al baso expansor.

Es por ello que me urge saber el tipo adecuado de refrigerante para este tipo de coches, y evitar así la suciedad en el agua y la corrosión.

 

 

 

[xmods]

La suciedad no tiene nada que ver con el refrigerante gastado... Después de una limpieza siempre saldrá roña de más... Con el tiempo y sucesivos cambios irá saliendo menos.

Evitar el agua y la corrosión no están asociados a un tipo concreto de refrigerante, ya te digo que ese motor le metes un 50% de calidad y va sobrado, no necesita cumplir G12

 

Yo en su día hice limpieza... cambié radiador que tenía bastante roña y el vaso expansión...

 

De hecho puedes meterle hasta un refrigerante de tecnología híbrida

 

[JaweB]

La suciedad vendrá, porque le pondrían agua de grifo. Te tocara ir cambiando el refrigerante hasta que elimine toda la suciedad.

Luego, si es inorgánico o orgánico, es mas importante en vehículos muy viejos, por si el radiador es de cobre o no. En un 307, sera chapa/aluminio. Cualquiera de los dos son validos.
Normalmente se pone orgánico porque tiene un "mejor rendimiento" y es mas barato.

[cudeiro1993]

Debe cumplir la normativa  PSA B71 5110. Como el Motul Inugel 5110, B71 5110.