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skywalker1973

Necesito ayuda creo que motor de arranque

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Hola a todos.

Me pródigo poco pero cuando me pródigo tela.

Haber os cuento.

Peugeot 307 2.0 hdi meto la llave me hace el crack pero le doy al la posición en que debería de arrancar el motor de arranque suena otro clackm y no hace nada.

Fusibles de el cofre motor bien.

Batería 12.61 voltios y hago una comprobación poniendo las luces  y me da 12.41 .

Hay que decir que los crack comentados me suenan de la zona de caja de Fusibles de el cofre motor. 

Entonces aquí viene mis dudas

Motor de arranque?

Relé o fusible de motor de arranque en caja de Fusibles? 

posibilidad de que pueda ser la distribución? 

Lo digo por que no se si teniendo la distribución rota el motor de arranque haría su función es una duda que también tengo.

Bueno pues esta es la cuestión. 

Gracias de antemano de los comentarios e ideas que deis.

He intentado daros toda la información que he podido constatar por si os sirve de ayuda. No creo que se me olvide nada.

Espero vuestros comentarios.

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Al hacer el arranque se viene a bajo todo? (Las luces del tablero se apagan)

¿Te ha hecho algún extraño similar, alguna vez?

 

En caso que no se venga abajo el coche, tras revisar fusibles, lo siguiente seria ver si le lleva 12V al motor de arranque cuando das al arranque, para descartar el relé. Si es así, podría ser que se ha enganchado el bendix del motor de arranque, algo común en coches con sus km y años en sus espaldas.

Si el coche no se viene abajo al intentar arrancar y le llegan 12V al arranque, puedes probar a mover el coche con la 4ª o 5ª engranada, conque se mueva un poco vale, incluso 1cm,  y volver a probar.  Si el bendix tiene "poca fuerza" le cuesta engranar con el volante de inercia, al moverlo le das la opción de tener otra posición que si pueda engranar.

 

Si eres manitas, saca el motor de arranque y limpialo. También puedes probar a inyectarle 12V y ver que el bendix funciona, y cuando sale, activa el motor eléctrico. Este último, es una prueba de que funciona, pero no descartes que el motor este estropeado y no haga la fuerza que debe tener. En vacío puede ir bien, pero con carga no tener fuerza.

 

 

Como resumen, el funcionamiento del motor de arranque, es que tu activas el Bendix, que es un piñón que se desplaza para engranar el motor eléctrico (motor de arranque) con el volante de inercia del motor térmico. Cuando el bendix llega a su posición de engranado, este hace que se ponga en marcha el motor eléctrico.

Así que si todo lo de atrás del motor de arranque esta bien, puedes tener problemas en:

Bendix

          Enganchado por suciedad, algo típico.

          No funcione el "enlace" con el motor eléctrico

Motor eléctrico

          Nada mas que decir, pero últimamente notarias que le costaría mover el motor.

          Has estado forzando el motor eléctrico tratando de arrancar por otra avería en el motor térmico, dañando el bobinado.

          O se han gastado por completo los carboncillos del motor eléctrico, pero aun así, deberías haber notado cosas extrañas antes.

 

 

 

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Buenas.

Suena como motor electrico girando en vacio, da la impression de que no llega a engranar, como si no tubiera dientes o partido eje.

Por el otro video, parece que falle un rele, o las escobillas (carboncillos) gastadas, como han dicho mas arriba.

Lo mejor es sacar el motor de arranque, revisarlo y cambiar todo lo gastado, o cambiarlo entero.

 

 

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Tienes la posibilidad de probar otra batería? Ya sé que te da 12V y que las luces funcionan, pero si tienes otro coche disponible y pinzas, probaría arrancar así para descartar ese fallo.

A veces la batería da 12V y aguanta perfectamente las luces, pero no siempre es un problema de tensión sino de la intensidad que puede desarrollar.

Y un fallo de batería puede provocar cosas muy raras..

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Gracias por las respuestas.  Al final hice lo que me dijo JaweB .

Por eso esta web es de las mejores así como sus miembros que siempre te ayudan. Desmonte el motor de arranque y lo que dijo en vacío giraba bien luego cuando engranada no tenia fuerza. 

Solucion: comprar uno nuevo con intercambio de el mio por uno reparado  con garantía de un año. Unos 100 euros.

Además después de 277000 kilómetros que queremos? Normal que se joroba. 

Lo dicho gracias al todos y si sirve de ayuda al otro persona genial.

Una cosa me ha facilitado mucho desmontar la caja de filtro de aire pues toda la operación la he hecho por arriba desde el cofre motor tres tornillos y amarrar los de batería. 

Lo digo por si sirve al otro con un 2.0 hdi 136. Adomingo tema cerrado

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    • Cambio de neumáticos
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      Veo la factura y compruebo que me han cobrado por la resistencia 69€.
      Compruebo en ebay que la resistencia vale como 11€.
      ¿Creéis que esto es normal? o (como me temo) me han tomado el pelo.
      ¿Puedo mandarles a tomar por el mismísimo... sin cargo de conciencia?
       
      Si no os lo creéis, adjunto fotos de factura y resistencia, y captura de ebay.
       
      Saludos a todos. y que tengáis mejor día que yo.



       
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