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Desactivar freno de mano automático.


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Romper el bloqueo de trinquete de un cambio automático es bastante dificil.

Incluso si lo intentases remolcar no lo partes.

Si acabará con una holgura notable si lo usas como freno de estacionamiento.

 

Lo recomendable es parar el coche, sin soltar el pedal del freno, poner N, echar el freno de mano, soltar el pedal del freno, dejar que se asiente el coche y entonces poner P. Hacer esto sobre todo al estacionar en pendientes.

Asi se evita que luego se "encaje" el trinquete y cueste sacarlo de P.

 

Y volviendo al tema del hilo.

Los frenos de estacionamiento automaticos son odiosos. Prefiero mil veces el "trauma" de tirar dos clicks la palanca del freno. 

 

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Si es automático, ni se te ocurra dejar el coche en P sin poner el freno de mano, la P bloquea la caja mediante una pieza que bloquea el movimiento pero que ni mucho menos está diseñada para aguantar

Romper el bloqueo de trinquete de un cambio automático es bastante dificil. Incluso si lo intentases remolcar no lo partes. Si acabará con una holgura notable si lo usas como freno de estaci

En la guía de utilización de mi 308 EAT8, en el título  "Desactivación del funcionamiento automático", viene descrito  Me gusta el intrusismo de éstos modernos coches hasta cierto punto, tiene muchas

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hace 10 horas, Jonke dijo:

Hola me interesa el tema que soy nuevo en mi 308 automático EAT8, cada vez que apago el coche con el botón start/stop se aplica el freno de mano y soy de los maniaticos que en el garaje y en llano no quiero que se active!!, la manera de dejarlo sólo en "P" sin freno de mano es la indicada Jefe? para mi modelo tambien quiero decir? Es que cada vez que piso el freno con el contacto dado aranca el coche!! me vuelve loco!!!

Gracias

Prueba en el tuyo a ver si funciona. No recuerdo de donde cogí la información... Creo que del manual del coche.

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hace 12 horas, agussm dijo:

No es lo mismo un automático que un manual, las cajas son totalmente diferentes, de hecho me sorprende la pregunta... Si no te lo quieres creer no te lo creas, pero meter la P en un automático sin el freno de mano, deja descargando todas las inercias del más minimo movimiento sobre la traba de bloqueo y por lo tanto puedes partirla

No se por que te sorprende la pregunta, tengo ya unos cuantos años y he manejado unos cuantos vehículos e todo tipo, no es el primer automatico que tengo, sé que las cajas son bastante diferentes y que la "P" no es el freno de mano sino un bloqueo en la caja, pero en llano y detenido el vehículo no hay inercias que hagan sufrir elemento mecánico alguno es por ello que te preguntaba que comentes donde está el problema. El manual del fabricante de hecho deja las instrucciones claras para poder dejarlo desactivado en ciertas circusntancias. Por cierto en dicho manual ya he encontrado las instrucciones para desactivar la activación automática del freno electrico cada vez que paramos el coche, de manera que se actúe de modo manual a voluntad del conductor sobre dicho freno cada vez que sea necesario. 

saludos

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hace 4 horas, admin dijo:

Prueba en el tuyo a ver si funciona. No recuerdo de donde cogí la información... Creo que del manual del coche.

 

En la guía de utilización de mi 308 EAT8, en el título  "Desactivación del funcionamiento automático", viene descrito  Me gusta el intrusismo de éstos modernos coches hasta cierto punto, tiene muchas ayudas y son grandes avances! pero que se activen de modo imperativo ciertos elementos no me agrada demasiado.

 

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Edited by Jonke
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hace 16 horas, agussm dijo:

No es lo mismo un automático que un manual, las cajas son totalmente diferentes, de hecho me sorprende la pregunta... Si no te lo quieres creer no te lo creas, pero meter la P en un automático sin el freno de mano, deja descargando todas las inercias del más minimo movimiento sobre la traba de bloqueo y por lo tanto puedes partirla

exactamente el piñon que bloque la caja aguanta el peso del coche por eso es importante dejarlo con freno de mano, en llano y en tu garaje pocas inercias habrá pero lo recomendable es lo que te dicen, 

Llegar, freno y P... arrancar N y quitar freno. seria lo correcto

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    • BRICO - Desconexión definitiva del start-stop con relés temporizados
      Modelo: Peugeot 508 SW GT line HDI 150CV
      Después de buscar bastante información, cuando compré el coche en 2018, por foros e internet y no encontrar ninguna solución para desconectar definitivamente el “fastidioso” start-stop de mi 508 cada vez que arrancaba, me decidí a buscar una solución definitiva, por ese motivo decidí a “trastear” en el coche hasta dar con algo que cumpliese las siguientes premisas, no modificar la instalación/software del coche, que fuese fácilmente reversible/desconectable y que el sistema quedase operativo si en alguna situación decido activarlo.
       
      Una tarde me decidí a desmontar la guantera donde va ubicado el botón para desactivar el sistema y ver como estaba la instalación, a todo esto, comentar que al ingeniero/s de PSA que se les ha ocurrido la brillante idea de ubicar el pulsador dentro de una guantera….. le ha quedado la cabeza bien descansada…. pues bien, se me ocurre que con unos relés accionados bajo llave de contacto puedo “simular”, haciendo un puente a través de ellos, de forma automática la pulsación del botón ECO que casi todos hacemos de forma casi instintiva al arrancar el coche, haciendo que por defecto, el sistema Start-Stop siempre se desactive al arrancar, pero que siga estando operativo el botón ECO, por si en algún momento queremos activarlo durante la marcha.
       

       
      Vamos al turrón…
       
      Materiales necesarios,
      Módulo relé temporizado con retardo en la conexión
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      Portafusible+fusible
      https://s.click.aliexpress.com/e/_dV9mOp9
      Cable, bridas, cinta, pequeño utillaje y un par de horas libres…
       
      (Antes de nada, y por precaución desembornar siempre la batería)
       
      Una vez desmontada la guantera y botonera, busco con un polímetro la continuidad del pulsador ECO en la placa trasera, ...
      • 7 replies
    • Alerón Peugeot Rifter
      No si se procede abrir nuevo tema o quizas debiera ir en otro lugar, si hay que moverlo, que actuen los moderadores.  Al grano.
       
      En una unidad Allure vi que sobre el porton habia un pequeño alerón negro, quitas no tuviera más de 6 cmts.
      Luego, por otro lado, la pena que no recuerdo donde, leí que las unidades con Puretech y no se cual del diesel (el modelo que vi era un diesel, no se cual, pero seguro porque llevaba el tapon del Adblue) llevaban este pequeño alerón, para reducir el consumo.
       
      Al momento de comprar el coche, se lo comente al comercial y no supo responderme al respecto, incluso miramos las dos unidades expuestas y ninguno lo llevaba, cierto que que ambras en un 130cv en acabados Allure y GtLine.
       
      ¿Alguien sabe algo al respeto?
       
      Edito
      Rebuscando por google he dado con esto:
       
      • 66 replies
    • fallo abs y esp en el 407
      Hola
      tengo un problema en el peugeot 407 y es que hace dias me sale fallo de abs y esp he ido al mecanico y me dice que la solucion es cambiar la maneta completa de los mandos en el volante,por lo visto van todas en una pieza y no se pueden desmontar, unos 400€ el caso es que el esp si que funciona y el abs tambien pero la alerta del dichoso fallo siempre sale,alguna sugerencia?
      muchas gracias
      • 38 replies
    • Comprobar versión de cartografía, y tipo de navegador.
      Lo pongo aquí, aunque es válido para varios modelos.
       
      Comprobar versión.
      Si dispone del sistema de navegación WIP Nav o WIP Com 3D:
      Pulse durante un tiempo la tecla SETUP del sistema Seleccione « Diagnosis del sistema », y a continuación « Versión del mapa »
      Si dispone del sistema de navegación WIP Nav plus:
      Pulse la tecla NAV Seleccione « Gestión del mapa », y a continuación « Cartografía »                    
      Si dispone del sistema de navegación WIP com o RT4 o RT3:
      Seleccione « Navegador », y a continuación « Opciones de guiado », y al final seleccione « Descripción base de cartografía »  
      ¿Que sistema tengo?:

      WIP Com / Connect Com (RT3)  Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: -Dispone de 2 ruedas de ajuste en la parte delantera (derecha e izquierda) -Tiene un teclado alfanumérico -No dispone de memoria interna por lo que el CD de mapas deberá permanecer en el lector -Los iconos del menù principal se muestran en forma de tablero  
      WIP Com / Connect Com (RT4/5) Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: - Dispone de una sola rueda de ajuste en el centro de la parte delantera (modelo 407) o 2 ruedas de ajuste en la parte derecha y en la izquierda (otros vehículos) - Tiene un teclado alfanumérico - Dispone de memoria interna: el mapa se carga en el disco duro   WIP Nav / Connect Nav (RNEG) Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: - Es el ùnico sistema en el que el mapa se carga mediante una tarjeta SD - No dispone de teclado numérico   WIP Com 3D / Connect Com 3D (NG4) Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: - Es el único sistema con imagen en 3D y lector de DVD (logo DVD bajo la ranura para CD) - Dispone de un teclado numérico situado a la derecha - En el centro de la parte delantera se encuentra un......
      • 54 replies
    • Configuración climatizador.
      Hola a todos,
      En el teclado tipo piano donde hay la tecla de encendido de climatizador, si le das una vez está en manual y dos en automátido. Por defecto arranca con temperatura LOW, ajusto la temperatura, por ejemplo a 22º, si apago el climatizador de la tecla apagado y luego le doy a la de encendido en auto, arranca a la temperatura que dejé antes de 22º. Sin embargo, si apago el climatizador y paro el motor y me marcho, y al día siguiente cojo el coche, si le doy a la tecla de climatizador dos veces para que se ponga en AUTO, arranca en LOW y no en 22º que es como yo quiero, es como si no memorizara la temperatura que yo deseo. ¿Es así, o estoy haciendo algo mal?.
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