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Coche se desplaza lateralmente en mojado. Flaneos, crujidos y demases


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hace 3 minutos, arizaleta dijo:

En mi caso llevo los B6 con los muelles de serie y llanta 18 (con los PS3 que no terminan de convencerme) en un SW y va muy bien, mejora mucho el comportamiento de la parte trasera eliminando esos molestos balanceos de la parte trasera. Lo de que se vaya el coche con las flechas de la autovía yo no lo he notado nunca.

Si no lo has notado nunca creeme que no hablamos del mismo problema, de lo que yo hablo es muy evidente. Lo preguntaba porque como mal mayor y si en el concesionario al final no le encuentra solucion pues tendria que cambiarlos por unos blistein y unos muelles decentes, lo que no quiero es cambiarlo y que no sea ese el problema.

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Hola compañeros, quisiera aportar mi granito de arena.  Tengo un 308 sw con las malditas goodyear eficient grip 225/45/17 que tantos problemas de flaneo nos ha dado, bueno pues ayer las reemplace

Este vídeo, puede arrojar algo de luz al respecto. Hay que tener en cuenta muchos factores, no solamente la presión. La banda de rodadura, la dureza en los flancos, y el perfil  del neumático, in

Creo que estamos mezclando dos temas. 1 crujidos y chasquidos debido a un puente trasero defectuoso .  2 deslizamientos en mojado. creo que en este último caso las enormes dimensiones del ne

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hace 39 minutos, LONGONIS dijo:

 

hace 3 minutos, LONGONIS dijo:

 Pilot sport 4 delanteros: 2000 km montados en Agosto

Pilot Sport 4 traseros: 9000 km montados en abril

 

No puede ser

Pues no deberia......una locura tienen los neumaticos lo de outside y inside en los flancos, haber si al montarlo se equivocaron? Ya se que suena raro pero a mi en un sitio bastante importante tuve que cagarme en algun operario por no verlo.

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hace 5 minutos, arizaleta dijo:

En mi caso llevo los B6 con los muelles de serie y llanta 18 (con los PS3 que no terminan de convencerme) en un SW y va muy bien, mejora mucho el comportamiento de la parte trasera eliminando esos molestos balanceos de la parte trasera. Lo de que se vaya el coche con las flechas de la autovía yo no lo he notado nunca.

Se me olvidaba comentar que los primeros km parece demasiado seco, sobre todo delante, pero una vez que están rodados van de maravilla. He hecho viaje de casi 1000km y muy bien, de hecho el que me los montó que es amigo, se subió recientemente y me comentó que se había quedado muy bien y el pensaba que me estaba pasando mientras me los ponía.

El mio quedo como una ranchera cuando coloque los b6 con el muelle de serie despues con los eibach el coche queda bonito y estable, con el muelle de origen en rotonda algo pasado me hizo el tonto por eso puse el muelle lo antes posible, yo recomiendo las Dunlop Blue me van muy bien y he conseguido consumos de 4,4 en el ordenador de abordo, en lluvia perfectas. 

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hace 3 minutos, Escopinya dijo:

El mio quedo como una ranchera cuando coloque los b6 con el muelle de serie despues con los eibach el coche queda bonito y estable, con el muelle de origen en rotonda algo pasado me hizo el tonto por eso puse el muelle lo antes posible, yo recomiendo las Dunlop Blue me van muy bien y he conseguido consumos de 4,4 en el ordenador de abordo, en lluvia perfectas. 

Yo seguramente monte los CSC5, he llevado otras generaciones del sportcontac en otros coches y siempre me ha gustado el comportamiento 

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hace 24 minutos, LONGONIS dijo:

Acabo de comprobarlo, estan las 4 correctas con el outside hacia afuera.

    Revisa presiones como te han dicho y sobre todo el año de fabricacion haber si es que estan resecas. Opinion de mi mecanico particular.

 

Edited by Escopinya
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hace 17 minutos, Escopinya dijo:

    Revisa presiones como te han dicho y sobre todo el año de fabricacion haber si es que estan resecas. Opinion de mi mecanico particular.

 

Ok voy a revisarlo, sobre todo las presiones, el viernes que va a caer la del pulpo las pongo optimas y acto seguido para la autopista a probar, pero vamos tengo pocas esperanzar de que vayan por ahí los tiros.

Edited by LONGONIS
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hace 5 horas, LONGONIS dijo:

Bueno una vez llegadas las copiosas lluvias de noviembre aquí en Asturias, confirmar que aun llevando MPS4 como neumáticos en las 4 llantas, el coche al pasar por una flecha de la autopista se desplaza a la derecha un metro, la sensación es increíble para un coche practicamente nuevo en el año 2016, me parece lamentable la verdad, voy a ir esta próxima semana al concesionario para buscarle una solucion definitiva. ¿Alguien a montado blistein o algún otro amortiguador y ha solucionado este problema?, mas que nada por ir con alguna información mas. Muchas gracias.

 

"Se desplaza a la derecha un metro" Teniendo en cuenta que los carriles son de 3,5 metros, quiere decir que te vas al otro carril... Me parece un poco exagerado la verdad. 

Yo también tengo un 308, soy de Asturias, y no percibo esta inseguridad y mucho menos mi coche va haciendo el "moonwalk" por las carreteras.

 

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hace 43 minutos, rnoblejasp dijo:

 

"Se desplaza a la derecha un metro" Teniendo en cuenta que los carriles son de 3,5 metros, quiere decir que te vas al otro carril... Me parece un poco exagerado la verdad. 

Yo también tengo un 308, soy de Asturias, y no percibo esta inseguridad y mucho menos mi coche va haciendo el "moonwalk" por las carreteras.

 

Pues si quieres el próximo dia que llueva te lo dejo probar y después me dices si te parece exagerado, y tienes una cerveza pagada si es así.

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hace 6 horas, arizaleta dijo:

Yo seguramente monte los CSC5, he llevado otras generaciones del sportcontac en otros coches y siempre me ha gustado el comportamiento 

Yo son los que llevo montados ahora. Y con el cambio del puente trasero y los neumáticos que llevo ( CSC5 ) el comportamiento del coche es de notable alto.

Saludos.

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hace 26 minutos, JC72 dijo:

Perdonad por mi ignorancia sobre mecánica , pero no acabo de ver la relación entre que el coche se desplace un metro cuando pisa una línea pintada lloviendo y la amortiguación. Eso no estaría más relacionado con los neumáticos que con los amortiguadores ?

Saludos.

 

Pues esa misma duda la tuve yo cuando le cambie los amortiguadores a mi primer coche y en una rotonda sin baches el coche agarraba el doble. O en otro coche que en mojado bloqueaba con tocar el pedal del freno y al cambiar los amortiguadores se acabo el problema.

La geometría de la suspension influye mucho. A lo mejor en el momento de pisar la pintura de la carretera el neumático pierde agarre y varian las fuerzas sobre la suspension, si no esta bien diseñada, se "desequilibra".

No se explicarlo la verdad, pero no tengo dudas de que influye tanto o mas que los neumaticos.

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hace 4 horas, rnoblejasp dijo:

 

"Se desplaza a la derecha un metro" Teniendo en cuenta que los carriles son de 3,5 metros, quiere decir que te vas al otro carril... Me parece un poco exagerado la verdad. 

Yo también tengo un 308, soy de Asturias, y no percibo esta inseguridad y mucho menos mi coche va haciendo el "moonwalk" por las carreteras.

 

SW de 2014, ando x la zona norte con mucha lluvia y no he notado algo semejante en los dos años que tiene el coche (toco madera).

 

que se desplace un metro no sólo me parece exagerado, es que si es así no deberías circular y el coche debería entrar en taller de inmediato, digo yo...

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Está claro que lo de que el coche se le va un metro no es literal, si un coche en autovía se va tanto con lluvia, no hay quien lo domine para evitar el accidente.

 

Notará algún extraño que le haga desconfiar y poco más, cosa que tampoco es de extrañar ya que la pintura no drena nada de agua.

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hace 17 horas, arizaleta dijo:

Está claro que lo de que el coche se le va un metro no es literal, si un coche en autovía se va tanto con lluvia, no hay quien lo domine para evitar el accidente.

 

Notará algún extraño que le haga desconfiar y poco más, cosa que tampoco es de extrañar ya que la pintura no drena nada de agua.

No es literal por supuesto, pero el movimiento que hace no es normal ni mucho menos, ya os diré que me dicen en Peugeot, porq me consta que han teñido casos similares, cuando llame y se lo explique al mecánico sabía bien lo que le estaba contando 

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Yo vivo tambien en aviles,y me pasaba exactamente lo mismo,sobre todo en la autopista Ygriega,y lloviendo mucho.

Se le entiende perfectamente,no es que sea un metro o medio,lo que le pasa es que el coche mete un latigazo al pasar por las flechas pintadas.en el momento que pasa la flecha ya va normal.

Mi solucion,cuando me cambiaron el puente trasero,y puse unas michelin crossclimate.

Ahora va de cine....incluso en las juntas de dilatacion.

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[email protected], con vuestro permiso y el del administrador, hago un paréntesis en este tema para intentar aclarar la situación. Vamos a ver...:

 

Hay una serie de 308, tanto cortos como SW, con los siguientes síntomas respecto al tren trasero:

  • Crujidos.
  • Flaneo.
  • Sensación de poco aplomo general del coche, sobre todo en condiciones de lluvia, al pasar por zonas pintadas del asfalto o en juntas de dilatación.

Como se puede leer en el tema, a varios se les ha cambiado el tren trasero en garantía, solucionando el problema o disminuyendo el grado en que se presentan los síntomas.

 

La solución de Peugeot ha sido cambiar el tren trasero "antiguo", por uno "nuevo" (con un diseño distinto).

 

Teniendo todo esto en cuenta, también soy consciente de que hay gente que no está teniendo este problema. Por ejemplo, yo tengo un SW Allure de junio de 2014 con llantas de 17' (primero con PS3 y luego con SC5) y 48000 km, que recorre regularmente las carreteras de Guipúzcoa, León y Asturias, y no he notado ni noto crujidos, flaneos y tampoco inestabilidad.

 

Por lo tanto, me permito la siguiente reflexión:

  1. ¿Si el problema es que el tren trasero "antiguo" da problemas, todos los que tengamos ese tren no deberíamos presentar este problema?
  2. Si la respuesta a 1 es sí, ¿se supone que ya en el 2014 estaban montando en fábrica el tren nuevo y por eso a algunos no nos ha afectado?
  3. Si la respuesta a 1 es no, ¿entiendo que hay unidades del tren "antiguo" que presentan el problema y otras que no?

Llevamos un montón de tiempo con este tema y, personalmente, no termino de entender quién está afectado y quién no.

 

Por otra parte, sigo sin entender, al igual que con el tema de los faros, que una marca como Peugeot no genere una llamada a revisión de todos los vehículos que puedan estar afectados por el problema con el tren trasero, y tenemos que ser los usuarios quienes estemos investigando y estemos pendientes a ver si al cochecito le da por crujir, por flanear o por volar en una de estas...

 

Me queda hasta junio de garantía y, aunque a día de hoy estoy contento con el coche en general (no con la marca y menos con un servicio oficial en concreto), este tipo de cosas me sacan de quicio. 

 

A ver qué cara se nos queda como el problema del tren trasero se empiece a presentar a partir de la expiración de la garantía (a alguien de este tema el problema le surgió a los 60000 km)... es una vergüenza.

 

En fin, siento alargarme. Que esto sirva como breve resumen/reflexión para quien coja el hilo de nuevo.

 

Saludos!

 

 

 

 

 

 

Edited by pabloh1986
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hace 18 horas, pabloh1986 dijo:

[email protected], con vuestro permiso y el del administrador, hago un paréntesis en este tema para intentar aclarar la situación. Vamos a ver...:

 

Hay una serie de 308, tanto cortos como SW, con los siguientes síntomas respecto al tren trasero:

  • Crujidos.
  • Flaneo.
  • Sensación de poco aplomo general del coche, sobre todo en condiciones de lluvia, al pasar por zonas pintadas del asfalto o en juntas de dilatación.

Como se puede leer en el tema, a varios se les ha cambiado el tren trasero en garantía, solucionando el problema o disminuyendo el grado en que se presentan los síntomas.

 

La solución de Peugeot ha sido cambiar el tren trasero "antiguo", por uno "nuevo" (con un diseño distinto).

 

Teniendo todo esto en cuenta, también soy consciente de que hay gente que no está teniendo este problema. Por ejemplo, yo tengo un SW Allure de junio de 2014 con llantas de 17' (primero con PS3 y luego con SC5) y 48000 km, que recorre regularmente las carreteras de Guipúzcoa, León y Asturias, y no he notado ni noto crujidos, flaneos y tampoco inestabilidad.

 

Por lo tanto, me permito la siguiente reflexión:

  1. ¿Si el problema es que el tren trasero "antiguo" da problemas, todos los que tengamos ese tren no deberíamos presentar este problema?
  2. Si la respuesta a 1 es sí, ¿se supone que ya en el 2014 estaban montando en fábrica el tren nuevo y por eso a algunos no nos ha afectado?
  3. Si la respuesta a 1 es no, ¿entiendo que hay unidades del tren "antiguo" que presentan el problema y otras que no?

Llevamos un montón de tiempo con este tema y, personalmente, no termino de entender quién está afectado y quién no.

 

Por otra parte, sigo sin entender, al igual que con el tema de los faros, que una marca como Peugeot no genere una llamada a revisión de todos los vehículos que puedan estar afectados por el problema con el tren trasero, y tenemos que ser los usuarios quienes estemos investigando y estemos pendientes a ver si al cochecito le da por crujir, por flanear o por volar en una de estas...

 

Me queda hasta junio de garantía y, aunque a día de hoy estoy contento con el coche en general (no con la marca y menos con un servicio oficial en concreto), este tipo de cosas me sacan de quicio. 

 

A ver qué cara se nos queda como el problema del tren trasero se empiece a presentar a partir de la expiración de la garantía (a alguien de este tema el problema le surgió a los 60000 km)... es una vergüenza.

 

En fin, siento alargarme. Que esto sirva como breve resumen/reflexión para quien coja el hilo de nuevo.

 

Saludos!

 

 

 

 

 

 

Yo por lo que he podido investigar no es tanto la fecha de fabricación ( el mio es de febrero de 2015) sino que debe de haber una partida de piezas defectuosa y al que le ha tocado pues a moverse y reclamar, también me da la sensación que como en mi caso, al que el puente trasero no le haga ruidos raros lo tiene aun mas difícil en el servicio técnico para que le cambien el dichoso puente, Yo desde luego lo voy a pelear hasta las ultimas consecuencias porque aunque el coche me parece excelente en casi todos los aspectos, este defecto que comento es muy notable y no es algo que se pueda dejar pasar, a mi la garantía me expira en febrero de 2017 así que si antes de esa fecha no tengo el problema solucionado presentare las quejas que hagan falta en consumo y donde sea necesario, sobre todo para tener algo donde agarrarme si mas adelante una vez expirada la garantía se presentan otros ruidos o averías derivadas de esta pieza.

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Sobre el desplazamiento en marcas viales.....tambien hay que tener en cuenta que la pintura vial es especial para que no sucedan esas cosas, otra cosa es que en vez de utilizar esa pintura y para abaratar costes utilizen otra muy diferente. Yo ya digo por ahora en A2 tanto desde Esparraguera a Barcelona como en sentido contrario nunca he tenido problemas de agarre por marcas viales. Yo si que en su día al coger juntas de dilatación note el culo flan y en maniobras algo bruscas el culo me daba sensaciones desagradables, monte lo que monte y la verdad ahora estoy muy contento del aplomo que tiene ademas de que sigue siendo comodo para

viajar. Por temas de garantias recomiendo web de Peugeot queda todo registrado, si en el concesionario que lo comprasteis no os trata como es debido, es facil ir a otro que te abran ficha poner a parir donde lo compraste y entonces perderan el culo porque saben que las primeras impresiones cuentan a mi me paso con la campaña de los cables del adblue fue decirle lo problemas que tuve donde lo compre, entregue el coche a las 15:30 me dijeron que a las 18:00 estaria pero a las 16:15 ya lo tenian, por estas cosas los talleres/concesionarios se ganan clientes por culpa de otros que son unos negados teniendo el doble de plantilla. Perdon por el tocho estaba aburrido.

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  • 3 weeks later...

El otro día, pasado Despeñaperros dirección Sur, con bastante lluvia, en una curva en bajada, pisé una flecha pintada, y el coche se desplazó tranquilamente unos 30/40 cm, pero fue del tren delantero, NO el trasero.

Iba a 130 Km/h y aunque el coche agarró instantaneamente (ni siquiera saltó el control de velocidad), y no hubo sensación de perdida de control, la sensación no fue agradable.

Y no fue solo percepción mia, ya que mi acompañante se dió un buen susto.

La verdad que el coche me gusta, anda muy bien, tiene un consumo muy bajo, permite viajes de 12 horas sin agotar ni por confort acustico, ni de asientos ni de suspensión. En general va muy bien. Pero esas pérdidas de adherencia, ya me cuesta creer que se deban al diseño de la suspensión porque se va tanto de delante como de atrás. Esto hablo con las presiones miradas a la décima (soy un maniático del mantenimiento).

Estoy empezando a pensar que los neumáticos Michelin Energy Saver son bastante "malísimos" en mojado. Como de momento los neumáticos tienen 11.000 km, los voy a aguantar lo que pueda, pero desde luego cuando toque cambio, voy a probar otra marca, porque me da a mi que los tiros van por ahí.

Tan mal, tan mal no van a diseñar unas suspensiones, aparte de que son bastante básicas.

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Seguro Charlie40 que lo que te pasó tuvo mucho que ver con los neumáticos ........... yo en uno de mis coches anteriores los llevé y no veía el momento de quitármelos de encima . 

No me gustaron nada de nada de nada.

Me producían una sensación de inseguridad de lo menos tranquilizadora para la conducción . ........ porque yo también soy muy maniático pero con los neumáticos . A mí neumático que no me dé sensación buena de agarre va fuera . 

Y con esos mismos que tú llevas son con los que menos sensación de agarre he tenido de todos los que he llevado . 

Me quedo sin pensarlo con Continental después de haber probado ya varias primeras marcas . Pero eso ya va a gusto de cada uno . 

Saludos  ( y celebro que no pasara de un susto  ). 

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    • Ayuda problema "luz averia antirrobo de la llave" y pitido (Partner 1999 1.9d)
      Hola a todos,
      tengo la siguiente averia y quisiera saber si a alguien le ha sucedido algo parecido o sabe donde puede estar la averia.
       
      Es una Peugeot Partner del año 1999 (primera generacion) motor 1.9 diesel 69cv.
       
      El problema que tiene, es que nada mas meter la llave y girarla para arrancar, se ilumina parpadeando el icono naranja de “averia en el antirrobo de la llave” del cuadro y  tambien suena un pitido parecido a cuando te dejas las luces encendidas.
       
      La furgoneta arranca y funciona todo perfectamente, pero la luz de ese icono parpadea todo el rato y el pitido tambien (incluso con la furgoneta en marcha, no se apaga la luz ni el pitido hasta que no paras el motor y sacas la llave del contacto).
      Decir tambien, que aproximadamente 1 de cada 10 veces que arranco la furgoneta, NO no luce dicho icono ni suena el pitido. Pero si apago y vuelvo a arrancar, vuelve otra vez la luz y el pitido.
       
      Tambien he visto en el motor, un manguito que tiene un extremo sin conectar a ningun sitio. Creo que es un maguito de aire (vacio) que sale por debajo del colector de admision de aire. Lo podeis ver en las siguientes fotos. Agradeceria mucho si alguien tiene este mismo motor, que me dijera si ese manguito va conectado a algun sitio, o no.
       
      Agradeceria mucho cualquier ayuda,
      un saludo a todos.
       

       
       

       
       

       
       

       
       
      • 7 replies
    • Arreglo techo panorámico Peugeot 307 SW
      El techo del Peugeot 307 SW siempre ha sido un punto de interés a la hora de reparar el desgaste sufrido. En nuestro foro ya se trataron varios opciones y tutoriales como este para desmontar y montar el guarnecido de fibra del techo o el trabajo tan estupendo que nos ofrecieron para cambiar el tapizado del techo. En esta ocasión, nuestro colaborador @jokameda nos describe como arreglar las lamas del techo panorámico. Podéis seguir y comentar en el foro.
       
       
      La descripción y ejecución de su reparación nos la describe así: las patillas en si, no había nada roto, eran las almohadillas acolchadas que van en ellas.

       
       

      Asi que intenté hacer una ñapa.
      Como veis, con ayuda de unas tijeras, y una lata de nestea (perdón por la publicidad) recorté unas chapitas de las mismas dimensiones.

      Utilizando cianocrilato, mezclado con bicarbonato, logré fijar las chapitas en su lugar correspondiente, sustituyendo el acolchado que iba en su lugar.

      Debería funcionar bien, ya que las chapas entraban bien por la guia, pero a la vez, aportaban la elasticidad del acolchado, así que decidi montar las lamas, y probar.
      Funcionó perfectamente durante 10 ó 12 veces, hasta que se volvió a salir de su guía, y fue cuando descubrí que habían otras grapas rotas, que hacían que se saliera de la guía.
      Al salirse nuevamente las lamas, y forzar todo el mecanismo, se estropearon las chapitas  que habían hecho su apaño, por lo que decidí pedir el juego completo, pese a que el apaño, hubiera hecho bien su función...
      Aprovecha para darle una capita de laca a las lamas antes de continuar:
      Primeramente, me deshice de todos los restos de cola, utilizando, como aconsejo, aceite lubricante.
      Después, abundante agua y jabón.
      Ahora tienen una manita de imprimación para plásticos, y algo de masilla para tapar los....

       
    • 2021 Radio Android Multimedia Aliexpress
      Buenas a todos. Voy a contar aquí un poco mi experiencia por si a alguien le sirve de ayuda. Acabo de instalarle a mi 308 del 2008 una de esas radios chinas con Android, GPS, manos libres y mil y una chorradas mas, 273,42€ puesta en casa en 4 días desde España, aunque en la bolsa de la empresa de reparto ponía Alemania... Deciros que, para la gran duda de los controles del volante o del ordenador de abordo, todo funciona, lo único que se pierde es la activación/desactivación del RDS y las funciones de audio del ordenador de abordo, ya que todo se regula desde la propia radio, pero puedes cambiar fecha, hora, ver parámetros de consumo, averías o encender y apagar las luces diurnas.
      No es un modelo adaptado con un marco, si no que es a propósito para este modelo de 308, y tampoco es la última que salió que incluye hasta el botón de emergencias, cierre y todo lo demás (a mí ese modelo no me gusta ya que sobresale por todas partes y se nota un huevo que no venía de serie, cosa que no pasa con la que yo he comprado).
      Es un modelo de 2 din con pantalla de 7", Hexa Core (6 núcleos), procesador PX6 y Android 10, 4Gb de Ram y 64Gb de almacenamiento.

       

       
      Aquí tenéis el enlace: https://s.click.aliexpress.com/e/_ArQgZ5
      No es excesivamente difícil de instalar, sólo hay que tener cuidado de no atropellar ningún cable a la hora de encajarla en su sitio, lo cual cuesta un poco, pero entra.
      En cuanto a estética, no es exactamente el color del resto del cuadro, pero es muy válido, además, la radio y el portaobjetos (el cual también hay que quitar), tienen como una ligera curvatura, cosa que esta radio no tiene, es más plana y llega a notarse un pelín, pero nada importante.
      Además incluye una cámara de visión trasera, de las más pedorritas, pero para ver si te vas a tragar un boliche, sobra.

       

       

       
      No necesita tarjeta SD o conexión a internet para el GPS, viene a.....
      • 1 reply
    • Indicador FAP con pantalla OLED
      Hola.
       
      Quería compartir este brico que tiene como finalidad conocer cuando el FAP de nuestro vehículo está en funcionamiento, evitar parar el motor y cortar la regeneración.
       
      A groso modo, el principio de funcionamiento es aumentar en todo lo posible el consumo del coche para subir la temperatura de los gases de escape, dado que también se activan los espejos y luneta térmica aprovecharemos esta fuente de corriente para encender nuestra pantalla OLED de 1,3".
       
      El brico requiere de algunos conocimientos previos pero es más sencillo de lo que parece a priori.
       
      Para este brico necesitaremos los siguientes materiales:
       
      1 x Pantalla OLED de 1,3" monocromática
      1 x Arduino Nano
      1 x Tornillo allen de 4x25 con su correspondiente arandela y tuerca.

       
      Vinilo 3M tipo Di-Noc o similar para el acabado final (esto es cuestión de gustos)
       
      Cables de 1mm para conexiones internas
      Cable bipolar de 1,5mm para traer la tensión desde el espejo retrovisor hasta el montaje
      Regleta de conexión o similar
      Soldador
      Pegamento térmico
       
      Impresora 3D aunque también es posible encontrar servicios online donde nos pueden imprimir la pieza.
       

       
      Los ficheros para descargar son:
      arandela_FAP(1).stltapa.stlfap_(1).stl
       
      En breve actualizo en Thingiverse.com......
    • Peugeot 207 cc - reparación capota cable pinza [solucionado]
      Buenas tardes,
       
      tenía ganas de compartir al fin con vosotros el primer arreglo "casero" hecho en mi peugeot 207 cc, concretamente en la capota, el cual detallo a continuación.
       
      Problema inicial:
      Al parecer, el coche llevaba tiempo sin ser utilizado y cuando lo compré el mes pasado, de tanto descapotarlo de repente apareció el mensaje "Roof movement not completed" en la pantalla multifunción. La capota sin embargo se cerraba completamente pero los cristales no se subían automáticamente si primero no apagaba y encendía el coche; digamos que no completaba el ciclo, pero la capota sí se cerraba (menos mal). Me di cuenta también que la parte derecha del maletero no se quedaba bien cerrada , y de ahí que el sistema entendiera que aún no había finalizado todo el proceso.
       
      Materiales:
      1 cable de bici
      1 prisionero de acero inoxidable pequeño
       
      Coste reparación:
      materiales: 3€ del cable + 0,75€ del prisionero
      ahorro vs. repararlo en taller: mejor no preguntar (ya me fué imposible encontrar el cable original..., no me imagino el coste de la reparación en taller)
       
      Reparación:
      Después de mucho investigar en los foros (incluso en los franceses) y no encontrar ninguna solución, me decidí a ponerme manos a la obra y al menos intentar averiguar el origen del problema. Observando y comparando ambos lados, pude ver que uno de los cables de acero que accionan la apertura/cierre de unas pinzas, estaba roto, lo que impedía que uno de los lados se cerrara.
       
      El primer paso fué desmontar el cable, con mucho cuidado de no perder ninguna de las piezas que componen el sistema (es muy delicado). Una vez desmontado, fui a visitar las tiendas de repuestos, buscar por internet, en la casa oficial, etc. En ningún lugar encontré cables parecidos, sobre todo por la cabeza tan especial que tiene, imprescindible para....
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