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  • Bienvenidos/as al blog del Club Peugeot España

    Ahora nuestros contenidos del Blog están totalmente integrados en el foro. En este apartado podrás ver los bricos que hemos ido recopilando durante años.

     

    AVISO DE RESPONSABILIDAD SOBRE LOS BRICOS

    Usted es el único responsable del uso que haga de estos bricos. Sea cuidadoso en la manipulación de su vehículo. Muchos de estos trabajos afectan a la seguridad.

    Si no sabe como hacerlo o tiene dudas NO LO HAGA.

     

    Muchos de los trabajos aquí expuestos conllevan el manejo de materiales y residuos altamente contaminantes. Sea respetuoso con el Medio. Guarde los deshechos en recipientes adecuados y entréguelo en un punto limpio o de gestión de residuos. Bajo ningún concepto tire nada a los contenedores habituales de recogida de basura.

  • admin
    admin

    Poner cámara trasera NUEVO Peugeot 308

    @barbudito en el foro, nos dejó una explicación más que detallada, indicando la dificultada que que tuvo al colocarle una cámara trasera a su Peugeot 308. Nos comentaba que la dificultad mayor se debía a que hay que ir con el polímetro, a prueba y error, conectando y desconectando, etc...  Puedes ver y comentarlo en el foro.

    Ya habíamos compartido otros bricos relacionados como:


     

     

    MATERIALES

     

     

    El precio de los materiales ha sido de unos 170€ aproximadamente (sigue siendo más barato que el extra original). Para realizar este brico he comprado lo siguiente:



    • Una interfaz de video en aliexpress (Incluye todo lo necesario para la instalación

    ffd19522a292d5431114500de8a87870.png

    • Una cámara con salida RCA (Impermeable IP67) (Incluye cable de 5m con dos conectores RCA macho para conectar la camara a l):

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    • Cable adicional 5metros. hifi 2x0,5 :
      • ENLACE (no lo compre por Internet. Me acerque a comprarlo, pero es justo este mismo)

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    INSTALACIÓN

     

    • Desmontar los plásticos para acceder al módulo:

     

    El primer paso es tirar de la consola donde va el freno de mano y la palanca de cambio. La primera vez esta algo duro pero hay que tirar hacia arriba desde donde se indica en la primera imagen. Hay que quitar el pomo de la palanca de cambio para poder sacar la pieza completa.

    01.jpg 02.jpg 03.jpg

     

    Para poder acceder a la consola central, hay que quitar el plástico embellecedor inferior del volante: Solo hay que desatornillar los dos tornillos torx y tirar de la pieza de abajo.

    04.jpg

    Desatornillamos también los tornillos torx del panel central:

    05.jpg

    Y por último se necesita una herramienta como esta para poder sacar las dos grapas que lleva en la parte superior a cada lado.

    71He6lNqJhL._SL1500_.jpg

    En esta ocasión solo muestro el lado de la guantera, pero hay que hacer exactamente lo mismo por el otro lado... Introducir algo plano y fino por la abertura y apretar para que se suelte la grapa.

    06.jpg

    Yo no tengo la herramienta específica así que me improvise lo siguiente que pongo por si la gente no tiene dicha herramienta (lo cual es normal):

    En primer lugar utilicé unas pinzas de electrónica. Aunque por la parte de atrás que es fina. Pero más tarde tuve que volver a abrir la grapa y no tenía las pinzas. Y me busqué otra cosa que es mucho más común... Un corta uñas... Con esa parte que señalo se puede hacer la mar de bien también...

    07.jpg 08.jpg

     

    Una vez abierta la tapa nos encontramos esto... No tiene mucho misterio, está conectado por un sólo cable que pego el conector. Hay que apretar en la parte superior y bajar la chapita a la parte de abajo... Sin más...

    09.jpg 10.jpg 11.jpg

     

    Nota sobre este conector: Si este conector se queda desconectado cuando arranquemos en cualquier momento, en la pantalla saldrá el mensaje de Error multimedia y aunque la pantalla táctil funcionará, no se podrá mover entre pantallas... Me explico... Si al desconectar el cable teníamos la pantalla en la radio, y volvemos a arrancar sin conectar el cable... Podremos en la pantalla cambiar de canción, emisora, etc... Pero no podremos ir a ajustes, navegador o temperatura porque no funcionan los botones táctiles...

     A continuación desconectamos el módulo desatornillando:

    12.jpg 13.jpg

    • Puente entre nuestro modulo Magneti Marelli y la interfaz de video

     

     Lo primero que se debería hacer es desconectar la batería:

    14.jpg

    Una vez sacada del hueco la radio, estas son las conexiones:

    15.jpg

    Pues para la instalación de la interfaz hay que desconectar el conector grande de la izquierda:

    Nota: No tirar a lo loco, tiene como una especie de patilla que tienes que apretar para que pueda salir... Vease en la imagen de la izquierda que estoy apretando con el pulgar...

    16.jpg 17.jpg

    foro/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=https://i.gyazo.com/44fcdf4cbbf10c331a99b0e9e442a404.jpg&key=ca26f8ecad32bdbbd1ecfadd8f4f4e184fe216f1fb288dc161899c1380f299e4

    Una vez desconectado hay que hacer el empalme con la interfaz que hemos comprado.

    El cable original que acabamos de desconectar hay que conectarlo en el hueco de la derecha. Y el extremo de la izquierda hay que conectarlo al modulo original. Con esto lo que se hace es que la interfaz se entera de lo que pasa por ese bus de datos y aunque lo ve pasa la información para que llegue al original.

    18.png

    De este conector también sale un cable que es el de alimentación para darle energía a la interfaz:

    19.jpg

    Este cable se conecta al conector negro que se indica de 8 pines.

     Ahora hay que desconectar el cable negro de LVDS (el cable de Pantalla) que está indicado en la imagen donde se especifica cada conexión del modulo original. Una vez desconectado se conecta a la interfaz

    20.png

    Con esto lo que hacemos es que la interfaz reciba la señal de vídeo que debería mostrar la pantalla. Pues ahora utilizamos este cable para conectar la nueva interfaz de vídeo con el modulo original del coche. Este conector azul irá donde acabamos de desconectar el negro anteriormente.

    21.png

    Quedaría así:

    22.jpg

    Por el otro lado de la interfaz lo que quedaría sería conectar el cable en su hueco (el único que quedaría)

    23.png

    24.jpg

     

    Estos cables son para dar corriente a la cámara, recibir la señal de vídeo por el conector RCA, activar la cámara, etc...

    Se pueden ver cuatro switches en blanco que son para cambiar la funcionalidad de la interfaz de vídeo:

    25.jpg

    26.jpg

     

    1.  Para activar o desactivar cámara delantera si quisiéramos ponerla (en mi caso no la he puesto)
    2.  Para activar que si se pulsa el botón LIST del volante, se active la cámara. Se pierde la funcionalidad de llamar a contactos o últimas llamadas desde el propio volante...
    3.  Para activar que cuando se gire el volante las líneas de la pantalla giren en función del giro.
    4.  No aparece, pero es para activar si queremos ver el coche con los sensores de proximidad a un lado cuando esté la cámara encendida.

    De los cables hay que utilizar 3:

    1. El cable RCA de "REAR CAM" que es donde conectaremos la cámara
    2. El cable morado "CAM OUT" que es quien saca los 12V cuando se acciona la marcha atrás para darle corriente a la cámara
    3. El cable blanco "TRIG IN" que es el Trigger para accionar el cambio y que se muestre la cámara en pantalla

    27.png

    Nota: La corriente de 12V para que la cámara funcione correctamente no puede ser otra que la del cable morado... He probado el amarillo que da 12V, también los 12V de la luz de marcha atrás del foco y sólo se ve niebla porque hay mucha interferencia... Así que con esto os ahorraréis mucho tiempo....

    Nota: El cable blanco trigger es de entrada, y necesita recibir 12V para activarse. Justo lo mismo que saca el foco de marcha atrás... Así que a llevar el cable de extremo a extremo...

    • Plafón trasero

     Hay que quitar el faro trasero de un lado. Yo he sacado el del lado del copiloto. Pero aprovecho las fotos de otro brico para cambiar las luces a LED (perdón se me olvido hacer foto de esto)

    28.jpg29.jpg

    30.jpg

     

    Una vez conectado este conector nos encontramos:

    31.jpg

    32.jpg

     

    Con el polímetro se ha sacado que el pin que necesitamos es el 4 (marcha atrás - cable naranja)

    Para hacer todas las pruebas, antes de seguir habría que conectar la batería. Conectar un cable que vaya de este pin 4 (cable naranja) hasta el cable blanco (TRIG IN) de nuestra nueva interfaz. Yo he aprovechado ese cable rojo para conectarlo a la interfaz (cable blanco) y al foco trasero (naranja). Así me ahorré un cable.

    33.png

    Y para esta prueba conectamos la cámara a la corriente de nuestra nueva interfaz... Cable morado (CAM OUT) al cable rojo de la cámara, y el negro (GND) al negro de la cámara. Y bueno y el cable RCA...

     Ponemos marcha atrás y debería ya verse en la pantalla lo que se captura!!!

     Si todo ha ido bien hasta aquí... Ya sólo quedaría ocultar todo por el coche

    • Meter el cable por el coche

     Por el maletero, parte trasera, copiloto, guantera y finalmente hasta el hueco donde va la interfaz. (Hay que quitar muchos plásticos...)

    34.jpg  36.jpg 

     

    37.jpg

    38.jpg

     

    Si al meter los cables y conectar todo funciona... Pues sólo quedaría colocar la cámara en su sitio...

    Habría que quitar la chapa de plástico que tapa el hueco donde va la cámara original en el maletero. Taladrar ese plástico y meter la cámara a presión para nivelarla.

    39.jpg  40.jpg

    Y este sería el resultado:

     

    41.jpg

     


  • Our picks

    • Rejilla de separación de carga
      Hola
      Pues como buen tonto no mire la Red de separación de carga..... Y me han colado la Red del modelo con techo panorámico que tiene una forma como de v en el centro. La mía es una long y no tiene el plafón ese
      Alguien más le ha pasado? 
      Por cierto mirarlo antes.. Por mucha prisa que lleves
      • 21 replies
    • No realiza start/stop (reclamar batería)
      Hola,
      Adquirí mi rifter en Febrero de este año, y el start/stop solo lo hizo al principio y tras un largo viaje. He medido la batería y me da 12.18V sin arrancar. Supongo que será de eso. El problema es que el vehiculo lo compre en un conce de otra provincia y ahora lo tengo que llevar algún taller de la mia. Supongo que a los talleres no les hace ninguna gracia reclamar garantías de coches que no han vendido ellos, pero al fin y al cabo la garantía la da la casa, no?
      Gracias.
      • 34 replies
    • Modernización 307cc VAN : Pantalla - Cámara - Carplay...
      Buenas!
       
      Actualizado : 03/05 : Cámara trasera
      Nuevo : 11/05 : Sensor de aparcamiento
       
      Había prometido un Brico a @admin, y como voy a tardar en terminarlo, pues lo iré actualizando cuando termine con las últimas piezas.
       
      Lo que pretendo explicar, es cómo le estoy dando un toque más moderno a mi cc:
      Pantalla tactil de 9" - STEP 1 - 2 - 4 Control al volante - STEP 3 Regulador de velocidad - STEP 6 Cámara trasera - Actualizado - STEP 7 CarPlay/Android Auto - STEP 5 Sensor de aparcamiento - Actualizado - STEP 8  
      Lo primero es lo primero, no puedo seguir sin dar las gracias a @jokameda por ese post que me ha inspirado mucho, a @Bugatron por su tuto en cómo activar el regulador de velocidad y a @gelas7 por la presentación de la radio que voy a usar.
       
      Material necesario y enlaces de compra:
      La radio : Radio Android integrada - 157,57€. Notar que a pesar de una descripción de 1GB de RAM y 32GB de máximo, lo que recibí tiene 2GB de RAM y mi pendrive de 64GB funciona perfectamente. La interfaz Connects2 módelo CTSPG006 : eBay - 38,32€. Viene con el cable Patch Lead necesario. Si lo compráis en otro sitio, no olvidéis el cable Patch Lead. Cruise Control - Palanca - 12,75€. Ojo. Según el coche que usáis, puede que no os valga........
      • 34 replies
    • Toma de corriente 220v maletero
      Hola compañeros!
       
      Necesito que alguien que tenga ese extra me diga donde está. Lo pedí y no lo encuentro. Solamente tengo una toma de 12v tipo mechero detrás del asiento posterior derecho.
       
      Antes de sacar la escopeta me gustaría asegurarme. Quizás lo tengo delante y no lo veo...
       
      Gracias!
      • 39 replies
    • Funcionamiento regulador aire
      Buenas,
       
      Pues hace unos días presentaba mi futuro nuevo coche (
       
      Como comentaba en el foro de presentaciones, el coche es un regalo, era de un familiar que lo iba a llevar al desguace por dejar de conducir y me lo he quedado yo porque tenía apenas 100.000 kms y va muy bien, la verdad.
       
      Le he visto dos problemas, uno, que la radio no va, al encenderla sale 123 en la pantalla y ya... (problema menor que ni me preocupa, ya la cambiaré)
       
      Y el segundo problema, aunque tampoco es preocupante, es el ventilador del aire... o no sé cómo va o está estropeado. Mi familiar no lo ha usado nunca.
       
      Adjunto foto del interior del coche para que veáis el modelo de los mandos del aire, en principio he visto que había tres posibles versiones, sin A/C, con A/C pero sin Clima, y con A/C con clima. La mía sería la segunda.
       

      Entiendo que para regular la cantidad de aire, se utiliza el mando de la izda, que tiene como 2 recorridos.
      Recorrido de la izda, sería para el ventilador de menos, desde arriba, hasta el máximo, girando por la izda hasta abajo. Esto con recirculación Recorrido de la dcha, igual pero con aire de fuera.  
      ¿Sería así el funcionamiento? Tiene algún tipo de resistencia esa ruleta según se sube el flujo (o se baja la ruleta hasta el máximo)? Es que salvo la resistencia que se nota al pasar desde el recorrido de "recirculación" al de "aire de fuera"...la ruleta ya no ofrece más resistencia y se mueve de continua. ¿Es correcto así? Nunca lo había visto.
       
      Si para que funcione es tan simple como deslizar esa ruleta hasta abajo, ya sea por el recorrido de su izda o el de su derecha, entonces el ventilador o algo no va. He leído que por la guantera está el motorcillo del ventilador, tendré que echarle una ojeada estos días. Estuve revisando los fusibles (este coche lleva la caja de 30) y todo parecía estar en orden.
       
      De momento era confirmar que efectivamente el aire funciona así y que es correcto la ausencia de "resistencias". Así ya descarto si el mando está roto o no.
       
      • 8 replies
    • Bypass del intercambiador EGR
      Hola, buenas
       
      Hoy os traigo una consulta muy técnica.
       
      El domingo le metí el ordenador al coche para ver valores reales del funcionamiento del motor y encontré lo siguiente:
       

       
      Entiendo que algo falla en el Bypass del intercambiador EGR, porque la consigna es de 0%, pero está al 100%
      Viendo el circuito de admisión en service box no me llego a aclarar dónde está ese bypass para ver si está mal la electroválvula
      El coche es un 2.0 hdi 163 cv, motor RHH.
       
      Lo máximo que he encontrado es esto:

       
      ¿Os ha pasado a alguien, sabéis dónde está esa pieza?
       
      Saludos
      • 1 reply
    • Módulo de calefacción
      Hola buenas alguien me podría decir que cable del módulo de la calefacción es el que acciona el aire acondicionado gracias de antemano
      • 72 replies
    • Cambio lamparas iluminación climatización manual
      Buenas a todos,
      finalmente los mandos de la climatización de mi 307 se quedaron a oscuras. Hace unos años se fundió una de ellas, lo lleve a mi taller de Peugeot y me dijeron que no podían hacer nada. Hará uno meses se fundió otra lámpara y me quede a oscuras.
      Pensando que seria una tarea complicada (dado que en Peugeot no me lo sustituyeron ) decidí desmontar el sistema y ver como poder solucionarlo.
      Mi sorpresa fue grata al ver que iba a ser mas fácil de lo que pensaba. Una vez suelto ,siguiendo un brico de por aquí, vi los dos portalámparas asomando por detrás del sistema.
      Los porta lámparas son esos dos pivotes de color negro que asoman por la parte posterior. Similares a los que lleva la pantalla multifunción.
      En estas dos fotos los veis con más claridad.
      No es necesario desconectar nada en albsoluto ,únicamente debéis tener un poco de paciencia y cuidado y colocar ,más o
      menos ,como lo coloque yo . De esto modo podréis meter la mano con facilidad.
      Para mejorar el acceso desconectar el conertor negro y ayudaros (si están un poco duros los portalámparas) con un vaso de una llave de carraca del 8/9. Os será mas sencillo.
      La lámpara a utilizar la de casi siempre 12V 1.2 A.
      Espero que os sea de ayuda.
      Un saludo
      • 3 replies
    • Instalar interruptor para activar electroventilador
      Hola, buenas.
       
      En este brico quiero enseñaros como instalar un interruptor para poder activar la segunda velocidad del electroventilador en un 307 2.0 HDI motor RHS del 2004 a demanda.
       
      Antes de nada sugiero que intentéis las siguientes alternativas para intentar que el electroventilador se encienda de manera automática, como debe de hacerlo de fábrica (gracias @cudeiro1993 )
      -Arreglar resistencia electroventilador: se enciende solo a temperatura elevada. Enlace
      -Vaciado, llenado, purga circuito refrigeración (DW10CTED4). Enlace
       
      Lo primero es entender la instalación eléctrica del coche, en este caso, es el siguiente:

      Ambas velocidades del electroventilador las comanda la ECU (1320 de la figura) a partir de uno de sus pines. Lo que hace es llevar a tierra el pin 1540Z, que a su vez conmuta el relé (1509).
      En este brico vamos a incluir la parte pintada en rojo: un interruptor a tierra.
       
      Por lo tanto lo que tenemos que hacer es:
      Encontrar el pin que necesitamos puentear. Pasar el cable dentro del coche. Buscarle un sitio bueno al interruptor. Buscar una tierra.  
      Para encontrar el pin debemos buscar el conector 32V NR (según el esquema de arriba).
      Y, de acuerdo a Sedre, sería el conector del medio que hay en la ECU:

       
      Pero en mi caso, una vez que quitamos la tapa de la ECU (parte derecha mirando de frente el coche junto a la batería):

       
      Resulta que es el de la derecha del todo, el marcado con la flecha en la figura.
       
      Para sacar el conector hay que bajar una pestaña que lleva en la parte superior y girar 90 grados a la derecha la pieza gris.
      En la parte inferior del conector veréis que pone A B C D y 1 2 3 4, para saber qué pin es cada uno. Es como el juego de "hundir la flota" con las coordenadas.
      En nuestro caso tenemos que buscar el "B2", que es el pin que controla el relé según el....
      • 1 reply
    • Brico cambiar radiador calefacción peugeot 306 1.9 D motor DW8
      Buenas, ya saqué el salpicadero. Ahora tengo un problema. Tengo 66 fotos de todo el proceso. Necesito un tiempo para poder explicar detalle paso a paso. Me costo Sangre, Sudor y casi Lágrimas. Pero quien tenga que hacerlo, lo tiene a huevo. He tenido que romper el pasamuros del radiador de calefacción. Si puedo intentaré ponerlo nuevo, de lo contrario, tendré que buscarme la vida. Aun me falta cambiar el radiador, pero mañana, creo que sea posible, es festivo y me vendrá bien. Estoy agotado, es la reparación que más calentamiento de cabeza, me ha dado. Iré subiendo fotos, según pueda, para explicar toda la Odisea. Un saludo a todos. 
      • 25 replies
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