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Coche se desplaza lateralmente en mojado. Flaneos, crujidos y demases


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Pues después de mi experiencia, estuve buscando un poco por internet, y resulta que de Michelin Energy Saver hay dos modelos, al parecer el antiguo y el moderno (que lleva una +).

Lo mejor que he leído (hablo de comentarios de usuarios, no de pruebas de revistas) es que son normalitas y que duran mucho.

Respecto al agarre en mojado son muy, muy criticadas, sobre todo las antiguas (las que no llevan el +).

A ver si alguien que use otra marca de neumático puede comentar si el problema persiste.

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Hola compañeros, quisiera aportar mi granito de arena.  Tengo un 308 sw con las malditas goodyear eficient grip 225/45/17 que tantos problemas de flaneo nos ha dado, bueno pues ayer las reemplace

Este vídeo, puede arrojar algo de luz al respecto. Hay que tener en cuenta muchos factores, no solamente la presión. La banda de rodadura, la dureza en los flancos, y el perfil  del neumático, in

Creo que estamos mezclando dos temas. 1 crujidos y chasquidos debido a un puente trasero defectuoso .  2 deslizamientos en mojado. creo que en este último caso las enormes dimensiones del ne

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hace 20 minutos, macrozz dijo:

Yo llevo las michelin pilot sport 3 (225 45 R17) y después de cargar la presión correcta, anda de maravillas en climas lluviosos como los de mi ciudad.

Yo monto CSC5 y va de lujo también tanto en seco como en mojado ......... la diferencia que vas a notar de unos ruteros a unos deportivos es muy grande en cuanto a la sensación en la conducción . Ahora, todo dependerá de lo que tú priorices. 

Un neumático deportivo no te va a aguantar los kilómetros de un rutero ......... por eso la valoración general de un neumático es muy personal.

Saludos.

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hace 6 horas, Charlie40 dijo:

Pues después de mi experiencia, estuve buscando un poco por internet, y resulta que de Michelin Energy Saver hay dos modelos, al parecer el antiguo y el moderno (que lleva una +).

Lo mejor que he leído (hablo de comentarios de usuarios, no de pruebas de revistas) es que son normalitas y que duran mucho.

Respecto al agarre en mojado son muy, muy criticadas, sobre todo las antiguas (las que no llevan el +).

A ver si alguien que use otra marca de neumático puede comentar si el problema persiste.

 

Esas cubiertas las he tenido en el 307, energy saver +, en mojado flojas, si hay pintura en paso cebra de mala calida, el coche culea, ahora con unas más baratas, unas pirelli agarran mejor. Las que no tenían  el +, las primeras según foros eran en mojado peligrosas.

Las mejores que tuve, las que venian de casa, good year eagle touring.

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Creo que estamos mezclando dos temas.

1 crujidos y chasquidos debido a un puente trasero defectuoso . 

2 deslizamientos en mojado. creo que en este último caso las enormes dimensiones del neumático hacen que sea muy proclive a hacer pequeños aquaplanning que hace que deslice. 

 

Si a ésto  le sumamos que existen mucha pintura de dudosa calidad antideslizamiento en las carreteras tenemos el cóctel perfecto. 

 

Al chico de Asturias que dice que no sufre deslizamientos que pruebe pisar a tan solo 100km/h en mojado la pintura de la Y dirección Oviedo en la subida hacía el caleyu. se mueve con cualquier coche con ruedas anchas a no ser que sean de invierno. Yo las he sufrido con varíos coches la primera vez pensé queeran los neumáticos coche de empresa neumáticos unirroyal nuevos y aunque de nuevos mejora al poco tiempo vuelve a ser igual. 

 

Sin embargo donde la gasolinera el golchaga llegando a pola de lena las pisas y no se mueve. 

 

El coche no ha cambiado. .... así que está claro donde esta el problema. 

 

La sensación de movimiento es brutal pero el desplazamiento real es de centímetros. sino que vaya alguien detrás en otro coche y apenas notará que te desplazas

 

 

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Hola.

Yo la verdad no sé si son las ruedas,el coche ,la pintura o todo en conjunto.

Ahora tengo el SW y anteriormente tenía un 406.

Al ir al curro paso por una rotonda elevada ,que es un puente a la vez.En las juntas de dilatación con el 406 notaba el deslizamiento en el tren delantero al pisar dichas juntas,no el trasero.No sé decir cuánto si mm o cm,la verdad es que se notaba bien la pérdida de agarre.Tenia ruedas hankock.

Ahora con el 308 SW ,por el mismo sitio noto la pérdida de agarre en el tren delantero como en mi 406 antiguo,y en el tren trasero ,sensación muy desagradable,parece que se te va el coche.

Mi conclusión,que es del tren trasero del coche,no de las ruedas aunque con alguna marca mejore.

Da mucha sensación de inseguridad,será constructivo del coche y que quizás pese poco en la parece trasera.

Por cierto en seco y en mojado peor.Da miedo si te gusta ir con "hierro a fondo".

saludos

 

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hace 8 horas, Petrolero dijo:

Creo que estamos mezclando dos temas.

1 crujidos y chasquidos debido a un puente trasero defectuoso . 

2 deslizamientos en mojado. creo que en este último caso las enormes dimensiones del neumático hacen que sea muy proclive a hacer pequeños aquaplanning que hace que deslice. 

 

Si a ésto  le sumamos que existen mucha pintura de dudosa calidad antideslizamiento en las carreteras tenemos el cóctel perfecto. 

 

Al chico de Asturias que dice que no sufre deslizamientos que pruebe pisar a tan solo 100km/h en mojado la pintura de la Y dirección Oviedo en la subida hacía el caleyu. se mueve con cualquier coche con ruedas anchas a no ser que sean de invierno. Yo las he sufrido con varíos coches la primera vez pensé queeran los neumáticos coche de empresa neumáticos unirroyal nuevos y aunque de nuevos mejora al poco tiempo vuelve a ser igual. 

 

Sin embargo donde la gasolinera el golchaga llegando a pola de lena las pisas y no se mueve. 

 

El coche no ha cambiado. .... así que está claro donde esta el problema. 

 

La sensación de movimiento es brutal pero el desplazamiento real es de centímetros. sino que vaya alguien detrás en otro coche y apenas notará que te desplazas

 

 

 

Precisamente la Y es de hormigón con rayado especial para evitar ese tipo de situaciones cuando llueve, incluso sobre las marcas viales en la calzada (no los arcenes)... Insisto en que yo no tengo esa sensación con mi coche actual (308 GT SW) ni con mi antiguo 406 coupé, ni con el 206, ni el 308 CC.

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hace 2 horas, Rgr406 dijo:

Hola.

Yo la verdad no sé si son las ruedas,el coche ,la pintura o todo en conjunto.

Ahora tengo el SW y anteriormente tenía un 406.

Al ir al curro paso por una rotonda elevada ,que es un puente a la vez.En las juntas de dilatación con el 406 notaba el deslizamiento en el tren delantero al pisar dichas juntas,no el trasero.No sé decir cuánto si mm o cm,la verdad es que se notaba bien la pérdida de agarre.Tenia ruedas hankock.

Ahora con el 308 SW ,por el mismo sitio noto la pérdida de agarre en el tren delantero como en mi 406 antiguo,y en el tren trasero ,sensación muy desagradable,parece que se te va el coche.

Mi conclusión,que es del tren trasero del coche,no de las ruedas aunque con alguna marca mejore.

Da mucha sensación de inseguridad,será constructivo del coche y que quizás pese poco en la parece trasera.

Por cierto en seco y en mojado peor.Da miedo si te gusta ir con "hierro a fondo".

saludos

 

Yo he hecho el mismo cambio que tu. Mis sensaciones es que el 406 es más 'cabezón' que el 308, tiende más a subvirar si entras fuerte en redondas. En cuanto al trasero, el 406 es bastante más duro de suspensión, tal vez tu sensación pudiera ser más el flaneo que un deslizamiento.

Comparando estos dos coches, mi impresión es que se puede ir más rápido con el 308.

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hace 6 minutos, arizaleta dijo:

Yo he hecho el mismo cambio que tu. Mis sensaciones es que el 406 es más 'cabezón' que el 308, tiende más a subvirar si entras fuerte en redondas. En cuanto al trasero, el 406 es bastante más duro de suspensión, tal vez tu sensación pudiera ser más el flaneo que un deslizamiento.

Comparando estos dos coches, mi impresión es que se puede ir más rápido con el 308.

Puede ser que sí amigo Arizaleta,quizás se pueda ir más rápido con el 308 ,pero a mí me da la impresión contraria.

Sera falta de costumbre.

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hace 21 minutos, Rgr406 dijo:

Puede ser que sí amigo Arizaleta,quizás se pueda ir más rápido con el 308 ,pero a mí me da la impresión contraria.

Sera falta de costumbre.

Lo que si es cierto, es que en según que estado esté el asfalto el 308 tiene mucho balanceo por una suspensión blandita, en curvas con parches que no están bien nivelados es muy incomodo, no da confianza. Ahí el 406 se comporta mucho mejor.

Yo puse unos bilstein B6 con muelle de origen y mejora bastante, neutraliza el balanceo y aunque se nota que es más seco, no es duro en exceso ni incomodo.

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  • 2 weeks later...
El 8/12/2016 a las 18:50, rnoblejasp dijo:

 

Precisamente la Y es de hormigón con rayado especial para evitar ese tipo de situaciones cuando llueve, incluso sobre las marcas viales en la calzada (no los arcenes)... Insisto en que yo no tengo esa sensación con mi coche actual (308 GT SW) ni con mi antiguo 406 coupé, ni con el 206, ni el 308 CC.

Desde Olloniego a Oviedo es asfalto y justamente las rayas de la subida al Caleyo son las únicas donde a mi me desliza el coche. Este y el megane

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hace 15 horas, Petrolero dijo:

Desde Olloniego a Oviedo es asfalto y justamente las rayas de la subida al Caleyo son las únicas donde a mi me desliza el coche. Este y el megane

Yo ya he pasado por le taller y según el mecánico el puente es el "bueno" le comente lo que me sucedía y me dijo que era tema de la pintura utilizada, yo tengo que decir que probandolo a fondo me doy cuenta que es cierto que la pintura tiene mucho que ver, por ejemplo de Aviles a Oviedo en la salida a parquastur no se mueve sin embargo en las lineas que marcan la salida hacia Tabaza y hacia Lugones el coche se mueve muchísimo, creo que la conclusión es que la pintura cuenta, el coche también bastante y no debe de haber una solución mágica.

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  • 4 weeks later...

Yo quería aportar mi humilde opinión.

Aunque me quejo de 'los detalles' del Peugeot, reconozco que el coche se conduce de miedo. 

La verdad es que es muy divertido, y se comporta muy noblemente.

A raíz de este hilo, he estado haciendo pruebas para ver cómo se comportaba el coche y tengo que decir que no tengo ninguna pega al respecto.

Tengo un recorrido (sería ilegal decir circuito) que incluye curva a alta velocidad con junta de dilatación incluída, y cuando voy pasadito y sobre mojado, el coche desplaza lateralmente (derrapa) de las 4 ruedas, ni sub-vira ni sobre-vira, es muy neutro. Leyendo este hilo yo esperaba que se fuera de culo, pero para nada y he hecho la prueba muchas veces.

Los que se quejan del comportamiento del coche no sé si pueden tener algún problema en el mismo, o en presiones incorrectas, o quizás frenan en plena curva, pero lo que es el coche, creo que se porta bastante bien, y es justo decirlo. 

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hace 41 minutos, ptolomeoo dijo:

Yo quería aportar mi humilde opinión.

Aunque me quejo de 'los detalles' del Peugeot, reconozco que el coche se conduce de miedo. 

La verdad es que es muy divertido, y se comporta muy noblemente.

A raíz de este hilo, he estado haciendo pruebas para ver cómo se comportaba el coche y tengo que decir que no tengo ninguna pega al respecto.

Tengo un recorrido (sería ilegal decir circuito) que incluye curva a alta velocidad con junta de dilatación incluída, y cuando voy pasadito y sobre mojado, el coche desplaza lateralmente (derrapa) de las 4 ruedas, ni sub-vira ni sobre-vira, es muy neutro. Leyendo este hilo yo esperaba que se fuera de culo, pero para nada y he hecho la prueba muchas veces.

Los que se quejan del comportamiento del coche no sé si pueden tener algún problema en el mismo, o en presiones incorrectas, o quizás frenan en plena curva, pero lo que es el coche, creo que se porta bastante bien, y es justo decirlo. 

 

Buenas, coincido plenamente contigo. Con las presiones correctas (incluso un pelín de más +- 150 grs.) a mí no me hace extraño alguno, tanto en vacio como cargado y eso que es el SW.

Y ya voy por los 29.000 kms así que los neumáticos empiezan a tener un desgaste considerable (Michelin Pilot Sport 3 17").

 

Salu2!

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hace 3 horas, pepepellicer dijo:

 

Buenas, coincido plenamente contigo. Con las presiones correctas (incluso un pelín de más +- 150 grs.) a mí no me hace extraño alguno, tanto en vacio como cargado y eso que es el SW.

Y ya voy por los 29.000 kms así que los neumáticos empiezan a tener un desgaste considerable (Michelin Pilot Sport 3 17").

 

Salu2!

Yo también le meto un poco más de presión...

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Bueno quiera comentar que despues de unos 12000 kilometros con las Dunlop, les pueden dar por donde amargan los pepinos, hoy he cambiado las de delante y tenian los flancos como chiclet, por eso ya he montado el Michelin Primacy 3 delante a la espera de que me monten detras lo mismo, me revisan peesiones y me dicen que estan a 1,9 las dos ? 

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El 17/1/2017 a las 8:21, ptolomeoo dijo:

Yo quería aportar mi humilde opinión.

Aunque me quejo de 'los detalles' del Peugeot, reconozco que el coche se conduce de miedo. 

La verdad es que es muy divertido, y se comporta muy noblemente.

A raíz de este hilo, he estado haciendo pruebas para ver cómo se comportaba el coche y tengo que decir que no tengo ninguna pega al respecto.

Tengo un recorrido (sería ilegal decir circuito) que incluye curva a alta velocidad con junta de dilatación incluída, y cuando voy pasadito y sobre mojado, el coche desplaza lateralmente (derrapa) de las 4 ruedas, ni sub-vira ni sobre-vira, es muy neutro. Leyendo este hilo yo esperaba que se fuera de culo, pero para nada y he hecho la prueba muchas veces.

Los que se quejan del comportamiento del coche no sé si pueden tener algún problema en el mismo, o en presiones incorrectas, o quizás frenan en plena curva, pero lo que es el coche, creo que se porta bastante bien, y es justo decirlo. 

Yo tenía ciertos reparos al comportamiento del coche al principio, aunque en general iba bien, si era verdad que en juntas como fueses algo pasado el rebote con el pequeño deslizamiento te lo daba. Sin embargo después de cambiar el puente trasero y poco después los neumáticos, el comportamiento del coche es excelente, casi casi de diez redondo.

 

hace 2 horas, Escopinya dijo:

Bueno quiera comentar que despues de unos 12000 kilometros con las Dunlop, les pueden dar por donde amargan los pepinos, hoy he cambiado las de delante y tenian los flancos como chiclet, por eso ya he montado el Michelin Primacy 3 delante a la espera de que me monten detras lo mismo, me revisan peesiones y me dicen que estan a 1,9 las dos ? 

 

Ahí hay algo raro compañero , posiblemente defecto de fabricación del neumático , eso no es ni mucho menos normal. Ni por desgaste en tan pocos kilómetros ( a menos que tu conducción sea fuerte ) ni por las presiones que nos comentas.

Para que te sirva de referencia , yo monto unas Continental CSC5 , llevo con ellas 24000 kms y aún les queda dibujo como para 8-10.000 más , en una conducción normal ; ni pisando huevos ni con el cuchillo entre los dientes. Y reviso las presiones todos los meses y nunca han perdido más de un par de décimas.

Saludos.

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hace 3 minutos, JC72 dijo:

Yo tenía ciertos reparos al comportamiento del coche al principio, aunque en general iba bien, si era verdad que en juntas como fueses algo pasado el rebote con el pequeño deslizamiento te lo daba. Sin embargo después de cambiar el puente trasero y poco después los neumáticos, el comportamiento del coche es excelente, casi casi de diez redondo.

 

 

Ahí hay algo raro compañero , posiblemente defecto de fabricación del neumático , eso no es ni mucho menos normal. Ni por desgaste en tan pocos kilómetros ( a menos que tu conducción sea fuerte ) ni por las presiones que nos comentas.

Para que te sirva de referencia , yo monto unas Continental CSC5 , llevo con ellas 24000 kms y aún les queda dibujo como para 8-10.000 más , en una conducción normal ; ni pisando huevos ni con el cuchillo entre los dientes. Y reviso las presiones todos los meses y nunca han perdido más de un par de décimas.

Saludos.

 Esperaba a los 25000 del coche 16000 o 18000 del juego de ruedas y hacer la rotacion pero nada, los recorridos que hago puedo ir fuerte pero antes con el c3 hacia mas el cabra con ruedas peores y no se las zampa de esa forma mucho menos que los flancos acabaran como gomita de pollo, ya me parecio raro que varias webs lo dejaran de vender. Ya tuve un juego en otro coche con suspension normal y tambien paso lo mismo, pensaba que al no ser de corte deportivo acabaran igual o peor, lo de la bajada de presion en el eje trasero lo atribuyo a la calidad de la goma, no hace ni un mes que la repase al dispararse el tmp, por eso Dunlop nunca mais, le daremos la oportunidad a Michelin que los tenia un poco cruzados.

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Está claro que Dunlop no

 

Podriamos hacer un listado de los neumas que andan bien. Yo aportaré con dos que he probado.

 

1. Goodyear Efficiency Grip Performance: Algo de flaneo, pero me parecen bien equilibrados en consumo y agarre si se hace un manejo tranquilo. Ruido promedio.

2. Goodyear Eagle Sport All Season: Menos flaneo, duran mucho, yo les saqué 90.000 kms en carretera. En contra son más ruidosos que los anteriores. 

 

Hagan sus aportes 

 

Saludos

Edited by Ro_rro
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Yo me explique mal con el tema de los "flancos" la palabra que debía utilizar, es el perfil o talon de la rueda, cuando me las enseñaron se doblaban como una flan cuando normalmente presentan algo mas de cuerpo o resistencia.......vamos por Michelin Prymaci 3 ya contaremos la evolucion, mañana cambio el eje trasero aunque esten nuevas las Dunlop no me fio.

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Yo he tenido las primacy hp en mi anterior coche y no me terminaron de convencer, encontré la carcasa más blanda respecto a las CSC2 que llevé antes, con calor tampoco funcionan del todo bien, donde mejor notaba ese neumático era cuando subía a la sierra, con frío y buen asfalto.

Ahora con las pilot Sport 3 del 308 la carcasa la noto más rígida, pero siguen sin llevarse del todo bien con el calor del verano y el asfalto muy pulido, cuando toque cambiar probaré las CSC5.

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Yo hoy he repasado las de detras las dunlop que tengo y he flipado porque son de indice 94 con extra load......como sea por culpa la suspension mejor que ponga unas macizas a este paso, el neumatico en caliente el talon lo hundes con el dedo, en cambio las Michelin ya sea por nuevas las tocas y se nota un talon duro.....

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    • Ayuda problema "luz averia antirrobo de la llave" y pitido (Partner 1999 1.9d)
      Hola a todos,
      tengo la siguiente averia y quisiera saber si a alguien le ha sucedido algo parecido o sabe donde puede estar la averia.
       
      Es una Peugeot Partner del año 1999 (primera generacion) motor 1.9 diesel 69cv.
       
      El problema que tiene, es que nada mas meter la llave y girarla para arrancar, se ilumina parpadeando el icono naranja de “averia en el antirrobo de la llave” del cuadro y  tambien suena un pitido parecido a cuando te dejas las luces encendidas.
       
      La furgoneta arranca y funciona todo perfectamente, pero la luz de ese icono parpadea todo el rato y el pitido tambien (incluso con la furgoneta en marcha, no se apaga la luz ni el pitido hasta que no paras el motor y sacas la llave del contacto).
      Decir tambien, que aproximadamente 1 de cada 10 veces que arranco la furgoneta, NO no luce dicho icono ni suena el pitido. Pero si apago y vuelvo a arrancar, vuelve otra vez la luz y el pitido.
       
      Tambien he visto en el motor, un manguito que tiene un extremo sin conectar a ningun sitio. Creo que es un maguito de aire (vacio) que sale por debajo del colector de admision de aire. Lo podeis ver en las siguientes fotos. Agradeceria mucho si alguien tiene este mismo motor, que me dijera si ese manguito va conectado a algun sitio, o no.
       
      Agradeceria mucho cualquier ayuda,
      un saludo a todos.
       

       
       

       
       

       
       

       
       
      • 7 replies
    • Arreglo techo panorámico Peugeot 307 SW
      El techo del Peugeot 307 SW siempre ha sido un punto de interés a la hora de reparar el desgaste sufrido. En nuestro foro ya se trataron varios opciones y tutoriales como este para desmontar y montar el guarnecido de fibra del techo o el trabajo tan estupendo que nos ofrecieron para cambiar el tapizado del techo. En esta ocasión, nuestro colaborador @jokameda nos describe como arreglar las lamas del techo panorámico. Podéis seguir y comentar en el foro.
       
       
      La descripción y ejecución de su reparación nos la describe así: las patillas en si, no había nada roto, eran las almohadillas acolchadas que van en ellas.

       
       

      Asi que intenté hacer una ñapa.
      Como veis, con ayuda de unas tijeras, y una lata de nestea (perdón por la publicidad) recorté unas chapitas de las mismas dimensiones.

      Utilizando cianocrilato, mezclado con bicarbonato, logré fijar las chapitas en su lugar correspondiente, sustituyendo el acolchado que iba en su lugar.

      Debería funcionar bien, ya que las chapas entraban bien por la guia, pero a la vez, aportaban la elasticidad del acolchado, así que decidi montar las lamas, y probar.
      Funcionó perfectamente durante 10 ó 12 veces, hasta que se volvió a salir de su guía, y fue cuando descubrí que habían otras grapas rotas, que hacían que se saliera de la guía.
      Al salirse nuevamente las lamas, y forzar todo el mecanismo, se estropearon las chapitas  que habían hecho su apaño, por lo que decidí pedir el juego completo, pese a que el apaño, hubiera hecho bien su función...
      Aprovecha para darle una capita de laca a las lamas antes de continuar:
      Primeramente, me deshice de todos los restos de cola, utilizando, como aconsejo, aceite lubricante.
      Después, abundante agua y jabón.
      Ahora tienen una manita de imprimación para plásticos, y algo de masilla para tapar los....

       
    • 2021 Radio Android Multimedia Aliexpress
      Buenas a todos. Voy a contar aquí un poco mi experiencia por si a alguien le sirve de ayuda. Acabo de instalarle a mi 308 del 2008 una de esas radios chinas con Android, GPS, manos libres y mil y una chorradas mas, 273,42€ puesta en casa en 4 días desde España, aunque en la bolsa de la empresa de reparto ponía Alemania... Deciros que, para la gran duda de los controles del volante o del ordenador de abordo, todo funciona, lo único que se pierde es la activación/desactivación del RDS y las funciones de audio del ordenador de abordo, ya que todo se regula desde la propia radio, pero puedes cambiar fecha, hora, ver parámetros de consumo, averías o encender y apagar las luces diurnas.
      No es un modelo adaptado con un marco, si no que es a propósito para este modelo de 308, y tampoco es la última que salió que incluye hasta el botón de emergencias, cierre y todo lo demás (a mí ese modelo no me gusta ya que sobresale por todas partes y se nota un huevo que no venía de serie, cosa que no pasa con la que yo he comprado).
      Es un modelo de 2 din con pantalla de 7", Hexa Core (6 núcleos), procesador PX6 y Android 10, 4Gb de Ram y 64Gb de almacenamiento.

       

       
      Aquí tenéis el enlace: https://s.click.aliexpress.com/e/_ArQgZ5
      No es excesivamente difícil de instalar, sólo hay que tener cuidado de no atropellar ningún cable a la hora de encajarla en su sitio, lo cual cuesta un poco, pero entra.
      En cuanto a estética, no es exactamente el color del resto del cuadro, pero es muy válido, además, la radio y el portaobjetos (el cual también hay que quitar), tienen como una ligera curvatura, cosa que esta radio no tiene, es más plana y llega a notarse un pelín, pero nada importante.
      Además incluye una cámara de visión trasera, de las más pedorritas, pero para ver si te vas a tragar un boliche, sobra.

       

       

       
      No necesita tarjeta SD o conexión a internet para el GPS, viene a.....
      • 1 reply
    • Indicador FAP con pantalla OLED
      Hola.
       
      Quería compartir este brico que tiene como finalidad conocer cuando el FAP de nuestro vehículo está en funcionamiento, evitar parar el motor y cortar la regeneración.
       
      A groso modo, el principio de funcionamiento es aumentar en todo lo posible el consumo del coche para subir la temperatura de los gases de escape, dado que también se activan los espejos y luneta térmica aprovecharemos esta fuente de corriente para encender nuestra pantalla OLED de 1,3".
       
      El brico requiere de algunos conocimientos previos pero es más sencillo de lo que parece a priori.
       
      Para este brico necesitaremos los siguientes materiales:
       
      1 x Pantalla OLED de 1,3" monocromática
      1 x Arduino Nano
      1 x Tornillo allen de 4x25 con su correspondiente arandela y tuerca.

       
      Vinilo 3M tipo Di-Noc o similar para el acabado final (esto es cuestión de gustos)
       
      Cables de 1mm para conexiones internas
      Cable bipolar de 1,5mm para traer la tensión desde el espejo retrovisor hasta el montaje
      Regleta de conexión o similar
      Soldador
      Pegamento térmico
       
      Impresora 3D aunque también es posible encontrar servicios online donde nos pueden imprimir la pieza.
       

       
      Los ficheros para descargar son:
      arandela_FAP(1).stltapa.stlfap_(1).stl
       
      En breve actualizo en Thingiverse.com......
    • Peugeot 207 cc - reparación capota cable pinza [solucionado]
      Buenas tardes,
       
      tenía ganas de compartir al fin con vosotros el primer arreglo "casero" hecho en mi peugeot 207 cc, concretamente en la capota, el cual detallo a continuación.
       
      Problema inicial:
      Al parecer, el coche llevaba tiempo sin ser utilizado y cuando lo compré el mes pasado, de tanto descapotarlo de repente apareció el mensaje "Roof movement not completed" en la pantalla multifunción. La capota sin embargo se cerraba completamente pero los cristales no se subían automáticamente si primero no apagaba y encendía el coche; digamos que no completaba el ciclo, pero la capota sí se cerraba (menos mal). Me di cuenta también que la parte derecha del maletero no se quedaba bien cerrada , y de ahí que el sistema entendiera que aún no había finalizado todo el proceso.
       
      Materiales:
      1 cable de bici
      1 prisionero de acero inoxidable pequeño
       
      Coste reparación:
      materiales: 3€ del cable + 0,75€ del prisionero
      ahorro vs. repararlo en taller: mejor no preguntar (ya me fué imposible encontrar el cable original..., no me imagino el coste de la reparación en taller)
       
      Reparación:
      Después de mucho investigar en los foros (incluso en los franceses) y no encontrar ninguna solución, me decidí a ponerme manos a la obra y al menos intentar averiguar el origen del problema. Observando y comparando ambos lados, pude ver que uno de los cables de acero que accionan la apertura/cierre de unas pinzas, estaba roto, lo que impedía que uno de los lados se cerrara.
       
      El primer paso fué desmontar el cable, con mucho cuidado de no perder ninguna de las piezas que componen el sistema (es muy delicado). Una vez desmontado, fui a visitar las tiendas de repuestos, buscar por internet, en la casa oficial, etc. En ningún lugar encontré cables parecidos, sobre todo por la cabeza tan especial que tiene, imprescindible para....
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