Consumos y autonomía nuevo 308

[Follamonas]

Yo estoy de acuerdo con Parracurta. Entiendo que hay gente que piense que esto es el tema de siempre y que la gente se vicia ya a hablar de consumos y que parece que solo piense en eso... Pero nada más lejos de la realidad, yo creo que esto de los consumos se habla por dos cuestiones:

 

1) La degeneración a la que están llegando las marcas para bajar consumos en laboratorio es ya de sobra denunciable. Vale que ya hasta te avisen los comerciales de que al consumo homologado le añadas 2 L, pero eso no quita que la homologación se haga para dar un dato objetivo que ya no lo es para nada... No en vano parece que quieren cambiar la homologación pronto, y algo habrá tenido que ver con las quejas de los consumidores. Como paradigma de esta degeneración ya está el dato de 2.8 L/100km supuestamente conseguidos por el puretech en circuito del que ha hablado todo el mundo. Ya me puedo esperar de todo, me imagino a los ingenieros de Peugeot creando un circuito con asfalto movedizo (tipo escalera mecánica) y que suba y baje para que el coche esté en pendiente hacia abajo constantemente, todo para dar una cifra de consumo irreal.

 

2) El hablar del consumo en el foro sirve tanto para que los nuevos compradores se hagan una buena idea del consumo real (a mi me ayudó mucho leer este foro para saber qué esperar del coche), como para los que lo tenemos intentar sacar el mejor provecho al coche y optimizar nuestras cifras. Yo no disfruto menos del coche mirando el consumo, estoy encantadísimo con el coche y le piso bien a gusto cuando me apetece sentir un poco de dinamismo. Si me agobiara me habría comprado un diesel, pero ni hago tantos km ni necesito que consuma 4L. Simplemente, sobre lo que ya tengo, me gusta intentar sacar el máximo partido y la eficiencia energética como ingeniero que soy es un tema que me pica un poco y intento sacar lo mejor que puedo de mi motor gasolina que disfruto mucho. Está claro que 1L a los 100 no te va a sacar de pobre, pero si me puedo gastar ese dinero en cañas ahorrándolo los días que no me apetece correr pues eso que me llevo...

 

Un saludo!

[CEYT]

Este tema no es exclusivo de los ingenieros de peugeot.  

 

hace algunos días puse un enlace  hacia un lugar donde se explica cómo se homologan los consumos y que lo realizan exactamente igual todos los fabricantes.... hasta ahora, supongo que cambiará un poco cuando comiencen a realizar las pruebas en circuito externo.

 

http://www.coches.net/noticias/consumos-homologacion

 

 

Doy por hecho que muchas de las revistas de motor que leo están mediatizadas y hay algunos artículos que son descaradamente a favor de uno u otro fabricante, aunque en general no se portan demasiado mal con los fabricantes ya que estos les dan de comer.

 

Cuando adquirí el vehículo ya sabía lo que me esperaba en cuanto a consumo real  y esto no me tiró para atrás en absoluto.

 

Con mi anterior coche estuve algún tiempo mirando el consumo hasta que me cansé del tema y comencé a disfrutar del mismo.

 

También veo yo  el vaso medio lleno en este sentido.

[Parracurta]

todo lo que comento lo tienes que citar, para criticar lo que digo, yo doy mi punto de vista o mi opinion, y cuando quiera referirme a ti ya te citare como estoy haciendo ahora, ya se que tu ves el vaso medio vacio, no hace falta que lo jures.

 

Oye Samuel, me parece que andas algo susceptible, por no decir bastante.

 

Te cito simplemente porque te contesto a lo que dices, nada más.

 

A otras personas las cito y ninguna se pone como tu, porque al igual que lo que haces tu, simplemente opino, no critico.

[Parracurta]

Yo estoy de acuerdo con Parracurta. Entiendo que hay gente que piense que esto es el tema de siempre y que la gente se vicia ya a hablar de consumos y que parece que solo piense en eso... Pero nada más lejos de la realidad, yo creo que esto de los consumos se habla por dos cuestiones:

 

1) La degeneración a la que están llegando las marcas para bajar consumos en laboratorio es ya de sobra denunciable. Vale que ya hasta te avisen los comerciales de que al consumo homologado le añadas 2 L, pero eso no quita que la homologación se haga para dar un dato objetivo que ya no lo es para nada... No en vano parece que quieren cambiar la homologación pronto, y algo habrá tenido que ver con las quejas de los consumidores. Como paradigma de esta degeneración ya está el dato de 2.8 L/100km supuestamente conseguidos por el puretech en circuito del que ha hablado todo el mundo. Ya me puedo esperar de todo, me imagino a los ingenieros de Peugeot creando un circuito con asfalto movedizo (tipo escalera mecánica) y que suba y baje para que el coche esté en pendiente hacia abajo constantemente, todo para dar una cifra de consumo irreal.

 

2) El hablar del consumo en el foro sirve tanto para que los nuevos compradores se hagan una buena idea del consumo real (a mi me ayudó mucho leer este foro para saber qué esperar del coche), como para los que lo tenemos intentar sacar el mejor provecho al coche y optimizar nuestras cifras. Yo no disfruto menos del coche mirando el consumo, estoy encantadísimo con el coche y le piso bien a gusto cuando me apetece sentir un poco de dinamismo. Si me agobiara me habría comprado un diesel, pero ni hago tantos km ni necesito que consuma 4L. Simplemente, sobre lo que ya tengo, me gusta intentar sacar el máximo partido y la eficiencia energética como ingeniero que soy es un tema que me pica un poco y intento sacar lo mejor que puedo de mi motor gasolina que disfruto mucho. Está claro que 1L a los 100 no te va a sacar de pobre, pero si me puedo gastar ese dinero en cañas ahorrándolo los días que no me apetece correr pues eso que me llevo...

 

Un saludo!

 

Pues para mí ha sido un palo, porque estaba ya un poco harto de conducir un diesel, y me llamó mucho la atención este motor de gasolina.

 

Pero, si de media consumo 2 litros más que lo que homologó el fabricante, mal vamos.

 

Aparte, que no mucha gente se dedica a investigar tanto como los que estamos en este foro, y simplemente se quedan con los datos que le dice la ficha técnica.

 

Y no me gusta comparar, pero el diesel que solté hace unas semanas consumía de media 4,8 l, y en la ficha marcaba 4,5, por eso me molesta tanto que haya este desfase con los datos del 308.

 

Un saludo.

[samuel1978]

Este tema no es exclusivo de los ingenieros de peugeot.  

 

hace algunos días puse un enlace  hacia un lugar donde se explica cómo se homologan los consumos y que lo realizan exactamente igual todos los fabricantes.... hasta ahora, supongo que cambiará un poco cuando comiencen a realizar las pruebas en circuito externo.

 

http://www.coches.net/noticias/consumos-homologacion

 

 

Doy por hecho que muchas de las revistas de motor que leo están mediatizadas y hay algunos artículos que son descaradamente a favor de uno u otro fabricante, aunque en general no se portan demasiado mal con los fabricantes ya que estos les dan de comer.

 

Cuando adquirí el vehículo ya sabía lo que me esperaba en cuanto a consumo real  y esto no me tiró para atrás en absoluto.

 

Con mi anterior coche estuve algún tiempo mirando el consumo hasta que me cansé del tema y comencé a disfrutar del mismo.

 

También veo yo  el vaso medio lleno en este sentido.

completamente de acuerdo, quien se quiera compra un gasolina 130CV que le sume 2L de lo que tiene homologada la marca porque esa es la realida, la magia para llegar a esas cifras solo la consiguen hacer las marcas.

 

Saludos.

[Parracurta]

Os dejo unas capturas de pantalla de Link

[Mode]

A ver, las pruebas que pasan las marcas para sacar los consumos oficiales, son las mismas para todas. Hablo de Europa.  

 

Son en condiciones óptimas, y eso hace que en la realidad sea dificilísimo acercarse a las cifras que dicen las marcas. Lo que sí que sirven es para que nos hagamos una idea del consumo y de cuál consume más. 

 

Por ejemplo: Si el Peugeot me dice en datos oficiales que gasta 4,2, y el de la otra marca 4,6, lo que podremos entender es que haciendo exactamente los mismos recorridos y con la misma conducción, con el Peugeot consumiré menos que con el otro. 

 

Otra cosa es que las pruebas que pasan las marcas, todas repito, para sacar los consumos oficiales deberían ser un poco más realistas. 

[CEYT]

Os dejo unas capturas de pantalla de Link

Si te mueves por zonas con constantes desniveles, cerca de la costa suele ser frecuente, es normal tener ese consumo y mucho superior.

Tendriamos que compararlo con otros vehículos de similar cilindrada y pontencia de otros fabricantes que residan junto a ti.

Creo que no podemos comparar un 308 1.2 130 cv que viva en Albacete con otro que viva en los picos de europa. 

 

Esto me recuerda una charla similar con un forero que vivia cerca de sevilla y que obtenía unos consumos casi 2 litros inferiores al resto de foreros con otro coche que tengo.  El iva pisando huevos y además estaba en una zona completamente llana. En condiciones como esas si se pueden bajar los consumos, pero a poco que tengas constantes desniveles como es mi caso no bajaras el consumo ni cuesta abajo.

Editado 22 de Febrero, 2016 por CEYT

[JC72]

Si te mueves por zonas con constantes desniveles, cerca de la costa suele ser frecuente, es normal tener ese consumo y mucho superior.

Tendriamos que compararlo con otros vehículos de similar cilindrada y pontencia de otros fabricantes que residan junto a ti.

Creo que no podemos comparar un 308 1.2 130 cv que viva en Albacete con otro que viva en los picos de europa. 

 

Esto me recuerda una charla similar con un forero que vivia cerca de sevilla y que obtenía unos consumos casi 2 litros inferiores al resto de foreros con otro coche que tengo.  El iva pisando huevos y además estaba en una zona completamente llana. En condiciones como esas si se pueden bajar los consumos, pero a poco que tengas constantes desniveles como es mi caso no bajaras el consumo ni cuesta abajo.

Totalmente de acuerdo. El pasado verano estuve de viaje por las dos Castillas y el consumo de mi coche no era ni parecido al habitual. Normalmente me muevo mucho por la zona de Granada y Málaga ( constantes subidas y bajadas ).

La orografía es un factor determinante en el consumo.

[dabago]

Sin duda... un bluehdi120 a 90kms/h en llano, hace 3 litros a los 100....

[Bureta]

Buenas, yo os pongo los datos reales para el segundo depósito del 308 1.6 Blue HDI 100 CV. Llevo 2500 kms. Con el segundo depósito realizo 1038 Kms , consumo según ordenador 4,2  consumo según litros repostados:4,54 .El consumo según ordenador no ha variado, pero el consumo real ha bajado de 4,9 a 4,54  . El recorrido siempre es el mismo, extraurbano por carreteras comarcales.

Sobre lo que comentáis por las homologaciones  "fraudulentas", deciros que leí un reportaje en el que indicaban que Peugeot era la marca que más "mentía" es este tema, es decir, la diferencia entre la homologación y el consumo real en pruebas era la mayor de todas las marcas, a excepción de Mercedes. Es más, el modelo peor parado es el 308 con diferencias del 50%. Por otro lado, en las pruebas de consumo realizadas por la revista Autopista, el coche que menos gastaba en la prueba era el citroen Cactus 1.6 Blue HDI 100 CV:

 

Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 S/S

4,1

Renault Clio 1.5 dCi 90 eco²  5p S/S

4,3

Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 GT-Line S/S

4,3

Mini Cooper D 3p

4,6

Nissan Note 1.5 dCi 90 S/S

4,6

Audi A3 Sportback 1.6 TDI Ultra 110

4,6

Mini One D 3p

4,7

Skoda Octavia Combi 1.6 TDI 110 Greenline

4,7

Lexus is300h

4,7

Audi A1 Sportback 1.6 TDI 116 S tronic

4,8

Renault Captur 1.5 dCi 110 eco² Zen Energy S/S

4,8

Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i 101 5p S/S CVT

4,8

Seat Mii 1.0 60 Ecomotive 3p

4,8

Lexus CT200h

4,8

Seat Ibiza 1.4 TDI CR 90 S/S

4,9

Renault Scénic Xmod 1.6 dCi 130 eco² S/S

4,9

Skoda Fabia 1.4 TDI 90

4,9

Skoda Octavia 2.0 TDI 150

4,9

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Sport S/S

5,0

Renault Captur 1.5 dCi 90 eco² Zen Energy S/S

5,0

Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 BMT 5p S/S

5,0

Renault Kadjar 1.5 dCi 110 Zen Energy EDC

5,0

BMW Serie 2 Coupé 220d 184 Aut.

5,0

DS3 1.6 Blue HDi 120 Sport S/S

5,0

Opel Corsa 1.3 CDTi 95 3p S/S

5,0

Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 S/S

5,0

Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDIS 120 2WD

5,0

Renault Kadjar 1.5 dCi 110 Zen Energy

5,0

Mercedes C220 CDi Bluetec 170

5,0

Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 N-Tec S/S

5,1

Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC 120 S/S

5,1

Skoda Fabia 1.4 TDI 105

5,1

Ford Focus 1.5 TDCi 120 5p S/S

5,1

Suzuki Celerio 1.0 68

5,1

Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI CR 110 BMT S/S

5,1

 

 

Fuente :http://www.autopista.es/consumos-coches-reales/articulo/consumos-reales-los-coches-menos-consumen

[jorgeastur]

No se de que os quejais hdi 120 no lo bajo de 7 jajajaha. El coche es para disfrutar, y las bicis oara ahorrar si los litros que llevo de adblue fuesen de depisito seria la bomba para hacer 1000-1100km con un deposito y dandole gassss jajaja

[CEYT]

Bureta,  ya que te pones a dar datos, y como este es el foro del 308,  mejor si ponemos los datos referidos a nuestro vehículo.

 

son los siguientes, obtenidos del mismo sitio que Bureta, de una muy conocida publicación del mundo del motor. 

La prueba está fechada en noviembre del 2015 y tienen el consumo real de muchos fabricantes.

 

 

Peugeot 308 T9 Diferencia % de consumo real y homologado Consumo combustible homologado l/100 km Consumo real Autopista l/100 km Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 S/S 39,90% 3,6 5 Peugeot 308 2.0 BlueHDi 180 GT S/S EAT6 42,30% 4 5,7 Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 180 GT S/S EAT6 40,30% 4,1 5,8 Peugeot 308 1.2 PureTech 110 S/S 41,20% 4,6 6,5 Peugeot 308 1.2 PureTech 130 S/S 34,90% 4,8 6,5 Peugeot 308 SW 1.2 PureTech 130 S/S EAT6 43,40% 5,2 7,5

 

De aquí creo que se entiende y justifica mejor el enfado de algunos foreros que no tenían esta información a la hora de la adquisición de sus vehículos.

 

Los datos que aquí aparecen creo que son mas aproximados al consumo real que manifestamos en el foro.

 

Si comparamos estos datos con posibles rivales del 308 encontramos lo siguiente:

 

Rivales del 308 t9 Diferencia % de consumo real y homologado Consumo combustible homologado l/100 km Consumo real Autopista l/100 km Ford Focus 1.5 TDCi 120 5p S/S 34,3 3,8 5,1 Ford Focus 1.0 EcoBoost 120 S/S 38,8 4,7 6,5         Alfa MiTo 1.4 también MultiAir 170 QV TCT 35,20% 5,4 7,3 Alfa Giulietta 2.0 JTDm 150 S/S 38,80% 4,2 5,8 Alfa Giulietta 2.0 JTDm 175 S/S TCT 43,70% 4,4 6,3         Audi A3 Sportback 1.6 TDI Ultra 110 40,7 3,3 4,6 Audi A4 Avant 2.0 TDI Ultra 163 25,6 4,4 5,5 Audi Q3 2.0 TDI 150 36,4 4,5 6,1         BMW 116d 5p automático 116 CV 43 3,7 5,3 BMW 116i 109 CV 5p 23,4 5 6,2 BMW Serie 3 320d 190 CV Aut. 42 4 5,7         Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Sport 33,8 3,7 5 Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Sport 29,8 3,9 5,1         Hyundai i30 1.6 TGDi Turbo 186 5p -4,8 7,3 7 Hyundai i30 1.6 CRDi 110 5p 31,6 4,1 5,4 Kia Ceed 1.6 GDi 135 DCT 6,10% 6,1 6,5 Kia Ceed pro_cee'd 1.6 T-GDi 204 GT -0,50% 7,4 7,36         Opel Astra 1.6 CDTi 136 S/S 33,10% 3,9 5,2         Mazda 3 SportSedan 2.2 Skyactiv-D 150 CV 35,10% 3,9 5,3 Mazda 3 2.2 Skyactiv-D 150 CV 29,30% 4,1 5,3 Mazda 3 2.2  Skyactiv-D 150 CV Aut. 22,60% 4,8 5,9 Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 120 CV 28,10% 5,1 6,5 Mazda 3 SportSedan 2.0 Skyactiv-G 120 CV 27,80% 5,1 6,5         Mini Cooper S Aut. 3p 25,70% 5,2 6,5 Mini Cooper SD 5p 40,90% 4,1 5,7 Mini Cooper 3p 44,00% 4,5 6,4 Mini Cooper D 3p 28,00% 3,6 4,6 Mini One D 3p 34,50% 3,5 4,7         Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 5p 28,60% 5 6,4 Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 5p X-Tronic 35,20% 5,1 6,9 Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 40,60% 3,6 5 Nissan Pulsar 1.6 DIG-T 190 12,40% 5,9 6,6 No había  datos del Renault Megane.       Renault Scénic 1.5 dCi 110 eco² S/S 36,00% 4,1 5,6 Renault Scénic 1.6 dCi 130 eco² S/S 25,60% 4,4 5,5 Renault Scénic Xmod 1.6 dCi 130 eco² S/S 11,40% 4,4 4,9         Volkswagen Golf diesel Sportsvan 1.6 TDI CR 110 BMT S/S 32,00% 3,9 5,1 Volkswagen Golf diesel Sportsvan 1.6 TDI CR 110 BMT S/S DSG7 37,30% 4 5,5 Volkswagen Golf diesel Sportsvan 2.0 TDI CR 150 BMT S/S DSG6 25,70% 4,7 5,9 Volkswagen Golf diesel Sportsvan 2.0 TDI CR 150 BMT S/S 30,50% 4,4 5,7 Volkswagen Golf gasolina 2.0 TSI  GTI Performance 5p DSG6 12,60% 6,4 7,2         Toyota Auris Touring Sports 115d S/S 21,60% 4,3 5,2 Toyota Auris 1.2T 120 S/S 16,30% 5,4 6,3         Volvo V40 1.6 T4 180 R-Design 28,50% 5,5 7,1 Volvo V40 2.0 D3 150 Aut. 15,50% 5,2 6 Volvo V40 2.0 D4 190 Aut. 57,70% 3,7 5,8

 

Mis conclusiones:

1. Todos los fabricantes nos mienten          
2. Es cierto que Peugeot es de los fabricantes que más engañan en porcentaje entre declarado y consumo real. 
3. Mirando el CONSUMO REAL de nuestro 308 respecto a la competencia podemos estar tranquilos ya que se trata de uno de los modelos con menor consumo real.     A excepción del 308 sw 130 que parece tener un consumo algo superior.

Intentando homogeneizar la selección y cogiendo los modelos mas parecidos en tipo, tamaño y potencia, véase tabla siguiente:

 

Diesel Diferencia % de consumo real y homologado Consumo combustible homologado l/100 km Consumo real Autopista l/100 km Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 S/S 39,90% 3,6 5 Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Sport 33,8 3,7 5 Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 40,60% 3,6 5 Ford Focus 1.5 TDCi 120 5p S/S 34,3 3,8 5,1 Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Sport 29,8 3,9 5,1 Volkswagen Golf diesel Sportsvan 1.6 TDI CR 110 BMT S/S 32,00% 3,9 5,1 Opel Astra 1.6 CDTi 136 S/S 33,10% 3,9 5,2 Toyota Auris Touring Sports 115d S/S 21,60% 4,3 5,2 BMW 116d 5p automático 116 CV 43 3,7 5,3

 

Gasolina

Peugeot 308 1.2 PureTech 110 S/S 41,20% 4,6 6,5 Peugeot 308 1.2 PureTech 130 S/S 34,90% 4,8 6,5 Ford Focus 1.0 EcoBoost 120 S/S 38,8 4,7 6,5 Kia Ceed 1.6 GDi 135 DCT 6,10% 6,1 6,5 Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 120 CV 28,10% 5,1 6,5 Mazda 3 SportSedan 2.0 Skyactiv-G 120 CV 27,80% 5,1 6,5 Mini Cooper S Aut. 3p 25,70% 5,2 6,5 Nissan Pulsar 1.6 DIG-T 190 12,40% 5,9 6,6 Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 5p X-Tronic 35,20% 5,1 6,9 Hyundai i30 1.6 TGDi Turbo 186 5p -4,8 7,3 7 Peugeot 208 1.6 THP 208 GTi by Peugeot Sport S/S 31,80% 5,4 7,1 Volvo V40 1.6 T4 180 R-Design 28,50% 5,5 7,1 Volkswagen Golf gasolina 2.0 TSI  GTI Performance 5p DSG6 12,60% 6,4 7,2 Alfa MiTo 1.4 también MultiAir 170 QV TCT 35,20% 5,4 7,3 Kia Ceed pro_cee'd 1.6 T-GDi 204 GT -0,50% 7,4 7,36 Peugeot 308 SW 1.2 PureTech 130 S/S EAT6 43,40% 5,2 7,5

 

Dicho todo lo anterior y aunque falten muchos modelos y datos............     Nuestro 308   creo que no está tan mal y sigo mirando la botella medio llena.

 

¿que os parece?

 

[CEYT]

Las tablas anteriores han quedado fatal, el editor html es un poco .....   

Mis conclusiones:

1. Todos los fabricantes nos mienten       
2. Es cierto que Peugeot es de los fabricantes que más engañan en porcentaje entre declarado y consumo real.  
3. Mirando el CONSUMO REAL de nuestro 308 respecto a la competencia podemos estar tranquilos ya que se trata de uno de los modelos con menor consumo real.      A excepción del 308 sw 130 que parece tener un consumo algo superior. 

 

Con similar potencia, ya sea 100  o 120 caballos, los hdi están entre lo mejorcito del segmento. En la tabla comparatiba de todos los modelos no tenemos el hdi-100 cv del 308 que seguro se situaría en los primeros puestos.

En el caso de la gasolina,  está en puestos similares o inferiores a la competencia en igualdad de potencia.

 

Intentando homogeneizar la selección y cogiendo los modelos mas parecidos en tipo, tamaño y potencia, véanse las tablas siguientes:

 

consumo del 308

 

consumo de modelos parecidos

 

 

Modelos parecidos gasolina

 

 

modelos parecidos diesel

 

 

 

 

Editado 23 de Febrero, 2016 por CEYT

[Parracurta]

Bureta,  ya que te pones a dar datos, y como este es el foro del 308,  mejor si ponemos los datos referidos a nuestro vehículo.

 

son los siguientes, obtenidos del mismo sitio que Bureta, de una muy conocida publicación del mundo del motor. 

La prueba está fechada en noviembre del 2015 y tienen el consumo real de muchos fabricantes.

 

 

 

Peugeot 308 T9 Diferencia % de consumo real y homologado Consumo combustible homologado l/100 km Consumo real Autopista l/100 km Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 S/S 39,90% 3,6 5 Peugeot 308 2.0 BlueHDi 180 GT S/S EAT6 42,30% 4 5,7 Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 180 GT S/S EAT6 40,30% 4,1 5,8 Peugeot 308 1.2 PureTech 110 S/S 41,20% 4,6 6,5 Peugeot 308 1.2 PureTech 130 S/S 34,90% 4,8 6,5 Peugeot 308 SW 1.2 PureTech 130 S/S EAT6 43,40% 5,2 7,5

 

De aquí creo que se entiende y justifica mejor el enfado de algunos foreros que no tenían esta información a la hora de la adquisición de sus vehículos.

 

Los datos que aquí aparecen creo que son mas aproximados al consumo real que manifestamos en el foro.

 

Si comparamos estos datos con posibles rivales del 308 encontramos lo siguiente:

 

Rivales del 308 t9 Diferencia % de consumo real y homologado Consumo combustible homologado l/100 km Consumo real Autopista l/100 km Ford Focus 1.5 TDCi 120 5p S/S 34,3 3,8 5,1 Ford Focus 1.0 EcoBoost 120 S/S 38,8 4,7 6,5         Alfa MiTo 1.4 también MultiAir 170 QV TCT 35,20% 5,4 7,3 Alfa Giulietta 2.0 JTDm 150 S/S 38,80% 4,2 5,8 Alfa Giulietta 2.0 JTDm 175 S/S TCT 43,70% 4,4 6,3         Audi A3 Sportback 1.6 TDI Ultra 110 40,7 3,3 4,6 Audi A4 Avant 2.0 TDI Ultra 163 25,6 4,4 5,5 Audi Q3 2.0 TDI 150 36,4 4,5 6,1         BMW 116d 5p automático 116 CV 43 3,7 5,3 BMW 116i 109 CV 5p 23,4 5 6,2 BMW Serie 3 320d 190 CV Aut. 42 4 5,7         Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Sport 33,8 3,7 5 Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Sport 29,8 3,9 5,1         Hyundai i30 1.6 TGDi Turbo 186 5p -4,8 7,3 7 Hyundai i30 1.6 CRDi 110 5p 31,6 4,1 5,4 Kia Ceed 1.6 GDi 135 DCT 6,10% 6,1 6,5 Kia Ceed pro_cee'd 1.6 T-GDi 204 GT -0,50% 7,4 7,36         Opel Astra 1.6 CDTi 136 S/S 33,10% 3,9 5,2         Mazda 3 SportSedan 2.2 Skyactiv-D 150 CV 35,10% 3,9 5,3 Mazda 3 2.2 Skyactiv-D 150 CV 29,30% 4,1 5,3 Mazda 3 2.2  Skyactiv-D 150 CV Aut. 22,60% 4,8 5,9 Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 120 CV 28,10% 5,1 6,5 Mazda 3 SportSedan 2.0 Skyactiv-G 120 CV 27,80% 5,1 6,5         Mini Cooper S Aut. 3p 25,70% 5,2 6,5 Mini Cooper SD 5p 40,90% 4,1 5,7 Mini Cooper 3p 44,00% 4,5 6,4 Mini Cooper D 3p 28,00% 3,6 4,6 Mini One D 3p 34,50% 3,5 4,7         Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 5p 28,60% 5 6,4 Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 5p X-Tronic 35,20% 5,1 6,9 Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 40,60% 3,6 5 Nissan Pulsar 1.6 DIG-T 190 12,40% 5,9 6,6 No había  datos del Renault Megane.       Renault Scénic 1.5 dCi 110 eco² S/S 36,00% 4,1 5,6 Renault Scénic 1.6 dCi 130 eco² S/S 25,60% 4,4 5,5 Renault Scénic Xmod 1.6 dCi 130 eco² S/S 11,40% 4,4 4,9         Volkswagen Golf diesel Sportsvan 1.6 TDI CR 110 BMT S/S 32,00% 3,9 5,1 Volkswagen Golf diesel Sportsvan 1.6 TDI CR 110 BMT S/S DSG7 37,30% 4 5,5 Volkswagen Golf diesel Sportsvan 2.0 TDI CR 150 BMT S/S DSG6 25,70% 4,7 5,9 Volkswagen Golf diesel Sportsvan 2.0 TDI CR 150 BMT S/S 30,50% 4,4 5,7 Volkswagen Golf gasolina 2.0 TSI  GTI Performance 5p DSG6 12,60% 6,4 7,2         Toyota Auris Touring Sports 115d S/S 21,60% 4,3 5,2 Toyota Auris 1.2T 120 S/S 16,30% 5,4 6,3         Volvo V40 1.6 T4 180 R-Design 28,50% 5,5 7,1 Volvo V40 2.0 D3 150 Aut. 15,50% 5,2 6 Volvo V40 2.0 D4 190 Aut. 57,70% 3,7 5,8

 

Mis conclusiones:

1. Todos los fabricantes nos mienten          
2. Es cierto que Peugeot es de los fabricantes que más engañan en porcentaje entre declarado y consumo real. 
3. Mirando el CONSUMO REAL de nuestro 308 respecto a la competencia podemos estar tranquilos ya que se trata de uno de los modelos con menor consumo real.     A excepción del 308 sw 130 que parece tener un consumo algo superior.

Intentando homogeneizar la selección y cogiendo los modelos mas parecidos en tipo, tamaño y potencia, véase tabla siguiente:

 

Diesel Diferencia % de consumo real y homologado Consumo combustible homologado l/100 km Consumo real Autopista l/100 km Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 S/S 39,90% 3,6 5 Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Sport 33,8 3,7 5 Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 40,60% 3,6 5 Ford Focus 1.5 TDCi 120 5p S/S 34,3 3,8 5,1 Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Sport 29,8 3,9 5,1 Volkswagen Golf diesel Sportsvan 1.6 TDI CR 110 BMT S/S 32,00% 3,9 5,1 Opel Astra 1.6 CDTi 136 S/S 33,10% 3,9 5,2 Toyota Auris Touring Sports 115d S/S 21,60% 4,3 5,2 BMW 116d 5p automático 116 CV 43 3,7 5,3

 

Gasolina

Peugeot 308 1.2 PureTech 110 S/S 41,20% 4,6 6,5 Peugeot 308 1.2 PureTech 130 S/S 34,90% 4,8 6,5 Ford Focus 1.0 EcoBoost 120 S/S 38,8 4,7 6,5 Kia Ceed 1.6 GDi 135 DCT 6,10% 6,1 6,5 Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 120 CV 28,10% 5,1 6,5 Mazda 3 SportSedan 2.0 Skyactiv-G 120 CV 27,80% 5,1 6,5 Mini Cooper S Aut. 3p 25,70% 5,2 6,5 Nissan Pulsar 1.6 DIG-T 190 12,40% 5,9 6,6 Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 5p X-Tronic 35,20% 5,1 6,9 Hyundai i30 1.6 TGDi Turbo 186 5p -4,8 7,3 7 Peugeot 208 1.6 THP 208 GTi by Peugeot Sport S/S 31,80% 5,4 7,1 Volvo V40 1.6 T4 180 R-Design 28,50% 5,5 7,1 Volkswagen Golf gasolina 2.0 TSI  GTI Performance 5p DSG6 12,60% 6,4 7,2 Alfa MiTo 1.4 también MultiAir 170 QV TCT 35,20% 5,4 7,3 Kia Ceed pro_cee'd 1.6 T-GDi 204 GT -0,50% 7,4 7,36 Peugeot 308 SW 1.2 PureTech 130 S/S EAT6 43,40% 5,2 7,5

 

Dicho todo lo anterior y aunque falten muchos modelos y datos............     Nuestro 308   creo que no está tan mal y sigo mirando la botella medio llena.

 

¿que os parece?

 

Tienes razón en que bastantes foreros desconocíamos los datos reales de consumo.

 

Obviamente, las marcas no son la hermanita de la caridad, y por algún lado te la van a clavar, pero no deberían de "falsificar" tanto los datos, porque yo quiero disfrutar de mi coche sin tener que dejarme cada mes 200€ en gasolina.

[Mode]

 

 

Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 S/S

4,1

Renault Clio 1.5 dCi 90 eco²  5p S/S

4,3

Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 GT-Line S/S

4,3

Mini Cooper D 3p

4,6

Nissan Note 1.5 dCi 90 S/S

4,6

Audi A3 Sportback 1.6 TDI Ultra 110

4,6

Mini One D 3p

4,7

Skoda Octavia Combi 1.6 TDI 110 Greenline

4,7

Lexus is300h

4,7

Audi A1 Sportback 1.6 TDI 116 S tronic

4,8

Renault Captur 1.5 dCi 110 eco² Zen Energy S/S

4,8

Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i 101 5p S/S CVT

4,8

Seat Mii 1.0 60 Ecomotive 3p

4,8

Lexus CT200h

4,8

Seat Ibiza 1.4 TDI CR 90 S/S

4,9

Renault Scénic Xmod 1.6 dCi 130 eco² S/S

4,9

Skoda Fabia 1.4 TDI 90

4,9

Skoda Octavia 2.0 TDI 150

4,9

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Sport S/S

5,0

Renault Captur 1.5 dCi 90 eco² Zen Energy S/S

5,0

Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 BMT 5p S/S

5,0

Renault Kadjar 1.5 dCi 110 Zen Energy EDC

5,0

BMW Serie 2 Coupé 220d 184 Aut.

5,0

DS3 1.6 Blue HDi 120 Sport S/S

5,0

Opel Corsa 1.3 CDTi 95 3p S/S

5,0

Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 S/S

5,0

Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDIS 120 2WD

5,0

Renault Kadjar 1.5 dCi 110 Zen Energy

5,0

Mercedes C220 CDi Bluetec 170

5,0

Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 N-Tec S/S

5,1

Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC 120 S/S

5,1

Skoda Fabia 1.4 TDI 105

5,1

Ford Focus 1.5 TDCi 120 5p S/S

5,1

Suzuki Celerio 1.0 68

5,1

Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI CR 110 BMT S/S

5,1

 

 

Fuente :http://www.autopista.es/consumos-coches-reales/articulo/consumos-reales-los-coches-menos-consumen

 

 

 

Pues los resultados del 308 son EXCELENTES, siendo uno de los que menos consumen de su categoría de compactos (que otros coches más pequeños y menos pesados consuman menos en la lista es normal).

 

También fijaros en el 208 y el Cactus, primero y tercero en esa lista de consumo, que llevan los mismos motores que el Peugeot 308.

 

De todos modos, las listas que sacan publicaciones pues siempre hay que cogerlas con pinzas, ya que el probador nunca va a conducir exactamente igual en los modelos ni siempre será en las mismas condiciones exactamente.

 

Pero lo que indica esa prueba, es el bajo consumo de los motores HDi, que se sitúan sin duda entre los que menos consumen.

[Mostivigo]

Está claro que de siempre el homologado es irreal en el día a día, pero como bien dicen los compañeros comparando con otros modelos sale bien parado.

En mi caso, venía de un Megane gasolina 1.4 75cv y tenía un consumo medio de 7.2, con mi nuevo Allure Puretech 130cv y 4100 km tengo un consumo de 7 pero las prestaciones están a años luz, por lo que estoy contento. Esto, para el que conozca la zona, trabajando cerca del puerto de Vigo y viviendo en Ponteareas, que todos los días me toca subir cuestas durante bastantes kms

[CEYT]

Yo apoyo a parracurta, algún organismo debería tenerles un puro a las marcas por dar publicidad completamente engañosa. Esperemos que cambie todo esto en breve.

En otros productos si se meten y cortan este tipo de acciones. Pero con la automación hemos topado. Recordad caso Volkswagen.....es como los políticos mangones. No pasa nada. Y si les pillan existe el indulto.

Me choca que entre el 308 130 y él Sw con mismo motor exista 1 litro de diferencia. No me lo creo pues en peso no es muchísimo más y en aerodinámica tan poco pierde tanto.

Para el HDI 150 crv. 7 litros es disfrutar de lo lindo con el coche, como bien dice jorgeastur.

[Parracurta]

Yo apoyo a parracurta, algún organismo debería tenerles un puro a las marcas por dar publicidad completamente engañosa. Esperemos que cambie todo esto en breve.

En otros productos si se meten y cortan este tipo de acciones. Pero con la automación hemos topado. Recordad caso Volkswagen.....es como los políticos mangones. No pasa nada. Y si les pillan existe el indulto.

Me choca que entre el 308 130 y él Sw con mismo motor exista 1 litro de diferencia. No me lo creo pues en peso no es muchísimo más y en aerodinámica tan poco pierde tanto.

Para el HDI 150 crv. 7 litros es disfrutar de lo lindo con el coche, como bien dice jorgeastur.

 

VW con el Golf ha creado un icono.

Es como la gente que se compra un Iphone.

Porqué te has gastado 800€ en un móvil? Porque es Iphone, y me da igual si la mitad de las funciones no se como funcionan.

 

Con los Golf pasa más o menos lo mismo, es el modelo por excelencia de VW, y la gente lo sigue comprando a pesar de haberse destapado que algunos motores contaminaban y gastaban más de lo que decían.

 

Tenemos que recordar que, para la mayoría de las personas de a pie, un coche es la segunda mayor inversión que hace en su vida, y obviamente, las marcas y los gobiernos tienen que aprovecharlo.

[albertov]

Los consumos publicados por los fabricantes, son totalmente legales. Cualquier denuncia o reclamación no prosperará y solo generará gastos y molestias para el denunciante.

La solución sería hacer pasar a los vehículos una prueba de consumo y emisiones que sea representativa de la realidad.

Pero para eso los representantes públicos de los gobiernos, que elegimos nosotros en las urnas, han de estar comprometidos con el tema y no dejarse coaccionar por los fabricantes.

Resumiendo, tenemos lo que hemos votado. No echemos balones fuera.

Hace un mes, el grupo del partido popular europeo votó a favor de permitir a los diésel emitir el doble de emisiones contaminantes con motivo de la nueva prueba de emisiones y el grupo socialista se abstuvo para que la propuesta saliese adelante.

Tenemos lo que votamos.

[CEYT]

Los consumos publicados por los fabricantes, son totalmente legales. Cualquier denuncia o reclamación no prosperará y solo generará gastos y molestias para el denunciante.

La solución sería hacer pasar a los vehículos una prueba de consumo y emisiones que sea representativa de la realidad.

Pero para eso los representantes públicos de los gobiernos, que elegimos nosotros en las urnas, han de estar comprometidos con el tema y no dejarse coaccionar por los fabricantes.

Resumiendo, tenemos lo que hemos votado. No echemos balones fuera.

Hace un mes, el grupo del partido popular europeo votó a favor de permitir a los diésel emitir el doble de emisiones contaminantes con motivo de la nueva prueba de emisiones y el grupo socialista se abstuvo para que la propuesta saliese adelante.

Tenemos lo que votamos.

 

no mezclemos politica... que ya sabemos todos lo que pasa.

 

Sigo pensando que es publicidad engañosa.

Hace algún tiempo obligaron a los fabricantes de productos alimentícios a incluir  detalladamente los ingredientes y proporciones  en los envases, es lo que vemos todos en cualquier lata, briks etc.    y ....quien hizo la ley, también la trampa.  

La ley no dice qué tamaño de letra tienen que usar ni qué color tiene que tener la tinta que utilizan, con lo que aunque  supuestamente es legal mucha gente no puede leerlo.  

Por muy legal que sea...... que lo es ,  es un timo consentido.

[albertov]

El asunto es totalmente político, y solo tiene solución política.

Cualquier técnico es consciente de que las actuales y próximas pruebas no representan la realidad.

Las propuestas para las pruebas de medición las diseñan diferentes comités técnicos formados por personas independientes y otras pertenecientes a diferentes empresas de automoción.

Son los políticos elegidos por nosotros los que eligen al final que pruebas se realizan para homologar consumos y emisiones.

Se hicieron propuestas de pruebas bastante reales, que fueron desestimadas por políticos.

En realidad no hay timo, es todo bastante transparente para aquel que se informe. Los vehículos consumen lo publicado bajo las pruebas que han aprobado los políticos.

Solo hay que cambiar las pruebas por unas más reales, que termina siendo un tema político.

Yo no soy político, ni nada que se parezca. He cambiado de voto varias veces por incumplimientos de los partidos. Pero siempre voto, porque para muchas cosas, solo hay soluciones políticas.

Perdonad por "ladrillo".

[Parracurta]

El asunto es totalmente político, y solo tiene solución política.

Cualquier técnico es consciente de que las actuales y próximas pruebas no representan la realidad.

Las propuestas para las pruebas de medición las diseñan diferentes comités técnicos formados por personas independientes y otras pertenecientes a diferentes empresas de automoción.

Son los políticos elegidos por nosotros los que eligen al final que pruebas se realizan para homologar consumos y emisiones.

Se hicieron propuestas de pruebas bastante reales, que fueron desestimadas por políticos.

En realidad no hay timo, es todo bastante transparente para aquel que se informe. Los vehículos consumen lo publicado bajo las pruebas que han aprobado los políticos.

Solo hay que cambiar las pruebas por unas más reales, que termina siendo un tema político.

Yo no soy político, ni nada que se parezca. He cambiado de voto varias veces por incumplimientos de los partidos. Pero siempre voto, porque para muchas cosas, solo hay soluciones políticas.

Perdonad por "ladrillo".

 

El problema aquí sería que en las promesas electorales, estos asuntos no aparecen por ningún sitio, con lo cual, por mucho que cambies tu voto, poco vas a hacer.

[jdfranco]

Style 1.6 100cv mixto (casi todo urbano), media 6.1L (soy brutete con el coche) voy a acabar el deposito (llegar a la reserva) con entorno 750-800km... y la verdad muy contento, me dejaron solo 5L y lo lleve por poco mas de 43€.

 

Los últimos 100-150km lo he hecho suavemente siguiendo las pautas de marchas que me pedía el coche, y 5L aprox en mixto.

[Mode]

Los consumos oficiales que dan las marcas, son los que se obtienen mediante las pruebas legales actuales, conforme al sistema que hay en Europa para obtenerlos. Por supuesto, los consiguen en condiciones óptimas, eso hace que en la vida real sea muy difícil o imposible igualarlos (tanto en urbano, extraurbano, como los consumos medios).

 

Seguramente habría que cambiarlos, para obtener resultados algo más ajustados a la realidad. Pero ahí ya se choca con muchos intereses y de momento no parece que tengan intención de cambiarlos. 

 

A propósito, el grupo PSA Peugeot-Citroën (DS también  ) dijo que por su cuenta, pediría a organismos independientes midan los consumos (y emisiones) de sus modelos, al margen de las legales que hay que pasar ahora para dictaminar los consumos oficiales (que no reflejan demasiado bien la realidad)

http://www.expansion.com/empresas/motor/2015/10/26/562e21a922601da3338b45cf.html

En Estados Unidos hace unos años recuerdo que hubo un pequeño escándalo en este sentido, ya que el grupo Hyundai KIA, parece ser que aún ponóa consumos más bajos que los que obtenía en las pruebas legales en ese país, y fué sancionado por ello.

 

Vamos, que los sistemas actuales para obtener los consumos oficiales no son los más idóneos, ya que dan unos resultados más bajos que los que se dan en la vida real,  pero mientras no se cambien las cosas de momento son estos.

 

Para sí que sirven es para hacerse una pequeña idea, o saber si un modelo consume más que el otro (ya que al ser las mismas las pruebas en los consumos oficiales para todas las marcas, si un coche consume más en los datos oficiales, podremos saber que si hacemos los mismos recorridos con los dos obtendremos más consumo con uno que con el otro)