Saltar al contenido
ENVIA tu la foto del mes de noviembre. Leer más... ×

  • Bienvenido a nuestra Comunidad

    Si quieres formar parte de nuestro foro y acceder a todas las funciones, regístrate o accede con tu cuenta de usuario.


  • #sorteo
    Nuevo!

    REGALO GRATIS

    FOTO DEL MES

    ANUNCIOS CLASIFICADOS

  • [email protected] a [email protected] los [email protected] del Peugeot Rifter
    Nuevo Peugeot Rifter - 2018

    Gracias por elegirnos! Estamos encantados de teneros con nosotros.

Conéctate para seguir esto  
Cal.lo

Funcionamiento y mantenimiento cambio automático EAT6

Mensajes recomendados



En el manual del peugeot 308 T9 aparece lo siguiente:

 

Para limitar el consumo de carburante durante una parada prolongada con el motor en marcha (en embotellamientos,etc.) sitúe la palanca de cambios en la posición N y tense el freno de

estacionamiento, salvo si este está programado en modo automático.

 

Esto es algo que particularmente hago tanto en los embotellamientos como en los semáforos.  Salvo que cuando pare en el mismo vea qué rápido se va a poner verde.

 

¿Hago bien? ¿Hacéis vosotros lo mismo?   Mi pregunta es relativa a la tecnología propia de nuestra EAT6.   Parece que en otras cajas más antiguas no era recomendable esta acción.

 

Y por otro lado,  cuando estás deteniendo el vehículo ya sea semáforo o por lo que sea ¿Es posible pasar de D a N sin estar el vehículo completamente parado?

 

El manual contempla que para pasar de P a D o R o M es necesario que el vehículo esté completamente parado y el freno debe estar accionado al máximo.  Lo mismo para pasar de D a R o P.   Pero no dice nada del paso de D a N.

 

Gracias y saludos.

Editado por enrique.isabel

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios

Buenas, según me comentó el jefe de servicio, lo recomendable es poner SIEMPRE en N cuando estemos parados más de 4 o 5", osea en un semáforo o retención prolongada, si estamos en un Stop o Ceda el paso pues no, salvo que sea un Stop prolongado, de esta manera no sufre el convertidor de Par ya que no tiene que estar actuando y desgastándose.

 

Sobre lo de cambiar en movimiento, lo mejor es no hacerlo Nunca, aunque se puede pasar de D -en D1- a N en casos muy puntuales con poca velocidad y viceversa.

 

Salu2!

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios

Ah, y otro consejo a la hora de estacionarlo en pendiente, aunque nuestro modelo tenga el freno de mano autom. y configurado para que actúe después de apagar el motor, lo mejor es que pulsemos el botón del freno antes de poner la palanca en P, así evitamos que la transmisión soporte el peso del vehículo ya que hay un leve lapso de tiempo hasta que actúa el mecanismo.

 

Salu2!

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios
El ‎17‎/‎11‎/‎2015 a las 13:45, pepepellicer dijo:

Buenas, según me comentó el jefe de servicio, lo recomendable es poner SIEMPRE en N cuando estemos parados más de 4 o 5", osea en un semáforo o retención prolongada, si estamos en un Stop o Ceda el paso pues no, salvo que sea un Stop prolongado, de esta manera no sufre el convertidor de Par ya que no tiene que estar actuando y desgastándose.

 

Sobre lo de cambiar en movimiento, lo mejor es no hacerlo Nunca, aunque se puede pasar de D -en D1- a N en casos muy puntuales con poca velocidad y viceversa.

 

Salu2!

Al cambiar de D a N y a D, los discos de freno, sufren desgaste.

Dejándolo en D, el convertidor no sufre, el problema es que el aceite del cambio se calienta mas y pasada una temperatura es perjudicial, aunque para eso van refrigerados por un intercambiador con el refrigerante del motor.

De toda la vida los cambios automáticos se han dejado en D todo el tiempo, salvo paradas muy prolongadas.

 

Otra cosa es que pasándolo a N gaste y contamine menos.

 

Yo mis automaticos, en conduccion normal siempre en D.

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios
Hace 10 horas, Charlie40 dijo:

Al cambiar de D a N y a D, los discos de freno, sufren desgaste.

Dejándolo en D, el convertidor no sufre, el problema es que el aceite del cambio se calienta mas y pasada una temperatura es perjudicial, aunque para eso van refrigerados por un intercambiador con el refrigerante del motor.

De toda la vida los cambios automáticos se han dejado en D todo el tiempo, salvo paradas muy prolongadas.

 

Otra cosa es que pasándolo a N gaste y contamine menos.

 

Yo mis automaticos, en conduccion normal siempre en D.

 

Buenas, yo pensaba eso que dices de dejarlo siempre en D pero el jefe de taller me insistió en ponerlo en N cuando llegara a un semáforo. Además algo leí en su momento por la red de redes:

 

http://www.diariomotor.com/2015/07/28/consejos-cuidado-coche-automatico/

http://www.autobild.es/contenido-patrocinado/especial-toyota-cinco-consejos-para-cuidar-cambio-automatico-273477

http://www.abc.es/motor/reportajes/abci-coche-automatico-conduce-este-modo-201604171421_noticia.html

 

Salu2!

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios

Hola, 

 

Donde yo trabajo, el jefe tiene chofer.

 

Estuve comentando el tema con el chofer, (tengo confianza con el) y me dijo que todos los cambios automáticos están pensados para "vivir" con la D puesta todo el día.

de hecho, yo cambio a N solo cuando entra el stop&start y quiero arrancar el motor "manualmente" ya que al volver a la D, arranca el motor. 

Porque vamos, no me he comprado un automático para ir poniendo punto muerto en todos los semaforos.

 

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios

Por partes:

 

Cajas automáticas versus cajas pilotadas que no es lo mismo

 

Todas las marcas o la inmensa mayoría dicen que aceite de por vida, en mi opinión no, hay que cambiar el aceite de las automáticas puras dependiendo de uso ciudadano o carretera-como el del motor- algunos dicen 80000 otros 120000 habría que ver modelo. Hay mucha fricción,cambios de temperaturas, desgaste y si el aceite esta degradado eso se acelera y vienen las muertes prematuras, teóricamente han de durar lo mismo que el coche. Cuantos A8 morían por las primeras Tiptronic sin mantenimiento decían...

Estan pensados para hacer D a piñon, la N pasar antes dos segundos de pasar a R, recomendable y la P para lo que es obvio.

 

Las pilotadas.

 

Cambios normales sin embrague, este se sustituye por un robot que lleva aceite tipo DA dexron III los mas modernos, aquí se pueden alargar cambios o incluso no hacerlos, es un liquido para refrigerar y dar presión a las electroválvulas que cambian por nosotros, no obstante cambiarlo no le viene mal.

Caja de cambios con su valvulina como una con embrague de hecho estos coches llevan embrague igual que los manuales, disco,maza...todo calcado.

Para la caja cambiar valvulina,dicen de por vida opino nuevamente que no.

Aquí en D la caja esta sujetando el embrague para que no se cale en parado, si es aconsejable pasar a N si la parada es larga, seri como estar parado pisando embrague poca lógica no?

 

Hasta aquí mis conjeturas al tema

Compartir este mensaje


Enlace al mensaje
Compartir en otros sitios
Conéctate para seguir esto  

  • Nuestra selección

    • Aleron Peugeot 308 T9
      Muy buenas a todos gente, he encontrado un alerón para nuestro 308. Yo lo he comprado, pero hasta enero no lo montaré por falta de tiempo...
      Subiré fotos de como queda realmente en cuanto lo monte. Lo podéis comprar en ebay o en este enlace ( actualmente más barato en la página del fabricante que en ebay )
      http://franceaileron.fr/becquet-aileron-pour-peugeot-308-2.html
       
      También existe otro, en aliexpress en este enlace:
       
      https://es.aliexpress.com/store/product/ABS-Primer-REAR-TRUNK-LID-AERO-WING-SPOILER-For-Peugeot-308S-2014-2015-2016-2017-FREE/2653066_32758569018.html?spm=2114.04010208.3.33.DUzwcl&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_10000007_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10032_10098_10099_10078_10079_10077_10073_10097_10100_10096_10070_10052_10050_424_10051,searchweb201603_1&btsid=9cd6f363-b475-496c-a75f-c6a0733f476d
       
      A mi personalmente, me gusta más el primero (el que comprado) Me da la sensación de que queda mejor terminado en las esquinas que unen con la parte superior del portón de maletero-techo.
      Os iré informando conforme me llegue para que lo veáis, aunque ya os comento, hasta enero no lo monto. Tengo un 308 GTi blanco y el alerón irá en negro, Se puede montar pegado o atornillado, yo lo montaré atornillado. 
       
      Un saludo a todos.
       
      • 27 respuestas
    • ¿Kit antipinchazos solo en Peugeot Rifter GTLine?
      Según km77 comparando los acabados, pone que la GTLine no lleva rueda de repuesto y si kit antipinchazos. Esto es así? Me parece muy raro que la lleven todos los niveles menos el más alto. 
      • 20 respuestas
    • Peugeot rifter long, en Madrid
      ¿Alguien sabe de algún conce en la Comunidad de Madrid dónde tengan la versión long para verlo en vivo?. Por más que pregunto casi en ninguno los hay fisicamente.
      • 11 respuestas
    • Ruido respaldo asiento
      Estimados, les comento que tengo un ruido en el respaldo del asiento delantero. No se si es el airbag o el cojin del ajuste lumbar electrico. Alguno de ustedes le pasa? Se siente al apoyar el cuerpo hacia ese lado o simplemente presionando a media altura el respaldo justo donde cambia de dirección hacia la sujeción lateral y es un ruido como de algo plástico. Me sucede en ambos asientos delanteros. (El del copiloto también hacia la izquierda)
       
      ¿Alguno le paso y lo solucionó?
       
      Saludos y gracias.
       
      • 14 respuestas
    • Indicador de error
      Hola a todos!
      Me podeis decir qué significa este error?
      Estoy preocupada...
      • 6 respuestas
×