Nuestros destacados

Bueno gente, voy a presentar mi 308GT después del coating hecho en Madrid. Como ya comenté tenía unos chinazos que quería quitar y un pequeño arañazo en el paragolpes delantero que no sé de donde salió. Después de informarme un poco sobre el coating y ver sitios decidí meterle mano ahora que el coche está nuevo y proteger la pintura, además ahora que viene el invierno y las lluvias. En las fotos podéís ver el trabajo que han hecho; BRUTAL. Tenía zonas mal pulidas y varios picotazos.
 
Cuento el trabajo que han realizado:
- Prelavado, lavado y descontaminado férrico de pintura y llantas.
- Pulido y retoque con pintura que yo mismo llevé para los chinazos y arañazos (Color In Drive).
- Tratamiento cerámico Gtechniq Crystal Serum Light en chapa.
- Tratamiento en plásticos.
- Tratamiento en todos los cristales con Gtechniq G1 (Efecto hidrófugo). @Fergeot ha visto vídeo 🤣
- Tratamiento en llantas.
- Protección en cuero.
 
El arañazo del paragolpes que era lo que mas me preocupaba no se ve. Ha desaparecido. Un trabajo espectacular.
Ojo! No vengo aqui a hacer publicidad, pero cuando te hacen un trabajo de 11 sobre 10 hay que reconocerlo. Además el trato personal exquisito, y el trato que tiene con el vehículo espectacular, no lo voy a ver en otro sitio.
Este trabajo no es barato, tambien hay que decirlo, pero lo que se hace bien hay que pagarlo. También depende del cerámico que queráis poner, los hay mas económicos y más caros.
 
PD: si notáis el coche más alto de lo normal es porque lo subieron a la plataforma para trabajar bien con el y hasta que lo eché a andar no bajó la amortiguación.
 
Saludos.

Hola chicos tengo un problema con mi 206 sonaba un traqueteo cada vez que cogía un bache. le he cambiado la bieleta derecha lado copiloto pero al desmontar me he dado cuenta que los brazos de suspensión estaban mal he desmontado el brazo pero ahí me he quedado no soy capaz de volverlo a montar por que están tan abajo el cuerpo de la rueda ( disco, soporte, transmisión) que no da mas recorrido los silenblock lo he echo con una barra pero no hay modo me duelen hasta las piernas de hacer palanca y 6 barras dobladas de echo para poner la bieleta la he tenido que hacer con ayuda de otro gato para subir el amortiguador y aproximarlo, pero claro estan peligroso poner el gato ya que tiene poco punto de apoyo....... he llegado a pensar que puede ser que el amortiguador este mal os dejo unas fotos. La verdad que me urge por que es el único medio que tengo. Gracias

Hola gente. Hoy me llegó mi Pumpkin Android:
http://www.autopumpkin.com/car-dvd-players/android-dvd-player/android-car-dvd-with-dab-function/pumpkin-universal-7-inch1024-600-touchscreen-quad-core-android-4-4-double-din-car-stereo-gps-navigation-system-support-3g-wifi-obd2.html , para sustituir la RD4 de origen. Lo que pasa es que las conexiones que trae no son iguales que las que tenemos en nuestros 308 (Varios RCA para cámara, auxiliares, etc, y el conector ISO).
 
 
Esto es lo que trae el 2din:
 
 
 
Y esto lo que trae nuestro 308:
 
 
La pregunta es muy sencilla... ¿cómo conecto unos terminales con otros?
 
Entiendo que tengo que hacerme con algún adaptador Fakra -> ISO o algo por estilo, ¿cierto? O bien coger los cables de uno y otro e ir empalmando. Según la descripción del 2din, no se pierde las funcionalidades del volante, pero ni idea tampoco de cómo solucionarlo.
 
- Otro problema es que me ha venido sin el esqueleto metálico en el que va metido y éste a su vez atornillado al hueco de la consola; por lo que me quedaría colgando y sin sujección ninguna, ¿verdad? Aparte de que tendría que cortar esa especie de "viga" en horizontal de plástico que divide los dos huecos.
Además creo que tendré que comprarme un marquito fino para rellenar el hueco que queda entre el 2din nuevo y el frontal original.
 
- Y por últimoTambién si os fijais la radio original viene con dos cables de ¿radio?, y el 2din tiene una sóla entrada para antena, ¿entonces???
 
 
A ver si me podéis echar un cable, nunca mejor dicho, porque lo que yo pensaba que sería casi un plug&play ha sido un "eeehhhm, vale..."

Hola:
¿Alguien me puede decir porque me aparece una M dentro de la circunferencia del regulador? Lo pongo para 130 km/h y me sale un M.
Gracias

Buenos días a todos! He estado mirando varios temas, pero creo que ninguno de ellos se parecía exactamente al mío, así que voy a contarlo a ver si me podéis dar alguna respuesta de lo que le pasa a mi hijo tonto. Resulta que desde hace tiempo a mi peugeot 307 le cuesta salir en primera, pero no en todas las situaciones. Si salgo en una recta plana y levanto el embrague despacio sale sin problemas. La cosa está en cuestas, en querer salir rápido, incorporarte en un cruce en segunda, etc. Cuando voy a entrar a una rotonda o me incorporo después de un ceda (no he tenido que pararme, entonces no pongo primera) el coche tiembla y suena como un ruido metálico de lata y parece que se va a calar pero no. Lo que me pasa es que tengo que pisar a fondo, tarda como unos instantes en reaccionar y luego recupera toda la fuerza de golpe. Es algo que me pasa desde hace tiempo, pero a veces le pasa y a veces no, ultimamente lleva varios días que le pasa más, es como si perdiese fuerza al salir en primera y se fuera a calar pero cuando terminas de levantar el pie del embrague se recompone y recupera la fuerza un rato después. 
 
Solo le pasa en primera y cuando vas muy despacio en segunda, antes no le pasaba esto, tenía una fuerza increíble para incorporarme en los cruces y nunca me había dado problema, ahora me tengo que pensar mucho más si me da tiempo a pasar o no y me paro por miedo a que se cale en todo el p*** medio. Por lo demás le noto la misma fuerza de aceleración en las demás marchas, pero en segunda a veces le cuesta reaccionar, es como que no recibe la señal de que estoy acelerando y luego de golpe PAM.....

He comprado recientemente un 307 cc de segunda mano y ya he tenido que arreglar el com2000 (en garantía del concesionario de segunda mano). después de estar dos semanas en el taller para reparar el mando de las luces, ahora es el limpia el que no funciona, salvo si echo agua, entonces funcionan y no se paran, solucion? Devolverme el coche sin el fusible del motor de los limpias.
Lo desmonté,  y descubro que le falta la pieza que tiene las escobillas que selecciona las velocidades, solucion... palanquita de desguace y todo funcionando.
 
Esto solo es a modo de anécdota...
 
(Ya he probado todos los reset posibles y reprogramación o aprendizaje de lunas de lunas. ...creo)
 
El problema que tengo, es que los elevalunas me funcionan invertidos, me explico...
 
Cuando descapoto, no bajan las lunas traseras, pero si las delanteras.
 
Cuando capoto, suben las traseras y bajan las delanteras.
 
Cuando pulso el botón central de las cuatro, bajan las delanteras y suben las traseras y al reves si tiro del boton.
 
Los pulsador de las ventanillas traseras de la botonera del conductor y de las plazas traseras, cuando pulsas, suben y cuando tiras, bajan.
 
No he desmontado nada aún pero entiendo que el conector del motor solo tiene una posición y si han invertido la polaridad o lo hicieron en el cableado, o han cambiado el motor de los dos elevalunas por un modelo que tiene la polaridad invertida.
 
¿Puede se un mal montaje mecanico?
 
Vosotros que creéis...
¿Alguna sugerencia ante de liarme a desmontar asiento trasero y guarniciones?
 
Gracias por adelantado...
 
 
 
 

buenas igual todavía no lo cambias pero os pongo como se cambia el filtro de polen 5008

 
situación donde pone la flecha amararilla

soltar   tapa de plastico  va con grapas a presion

soltar también esta tapa  de plástico  sujeta con una grapa

 
donde la flecha amarilla soltar la tapa  y detras esta el filtro de polen 
 
 
 

Pues lo dicho, yo noto, a velocidades a partir de 90km/h como las partes derecha e izquierda del capó por el rozamiento comienza a vibrar, la zona central permanece firme. No noto que afecte a la conducción o ningún tipo de ruido, pero es molesto a la vista. Saludos

Al igual que su primo el NUEVO Peugeot 508: https://www.clubpeugeot.es/foro/forum/98-nuevo-peugeot-508/
 
Este modelo contará en breve con su versión híbrida enchufable, pero con tracción total gracias al sistema Hybrid4. Tenéis más información en el tema sobre el Peugeot 508 PHEV, aquí:
Hybrid4: para el modelo 3008, cuenta con 300cv y tracción total. Puede hacer los 0 a 100 en poco más de 6 segundos, gracias  a los motores eléctricos. Solo estará disponible para el acabado GT. Autonomía de 50 Kms.
 
Las características serán:
Dos motores eléctricos (uno en cada eje), se combinarán con uno Puretech de gasolina 1.6. Contará con un modo de conducción 100% eléctrico. El motor eléctrico cuenta con una potencia de 80 kW (110 CV) El motor de gasolina va asociado a un cambio e-EAT8 de 8 velocidades automático. Sobre las baterías:
Las baterías van ubicadas debajo de la segunda fila de asientos. De iones de litio de 13,2 kWh. Autonomía de 50 Kms  y una velocidad máxima en modo eléctrico de 135 Kms /h. La carga de batería puede realizarse en 7 horas (enchufe convencional), 4 horas, o 1 hora 45 minutos según el tipo de enchufe y poste de carga que se utilice. La toma del enchufe está simétrica al de la toma de combustible. Funciones específicas:
Conducción con un solo pedal: gracias al sistema de recuperación de energía y al sistema de retención del motor eléctrico. e-SAVE: función que permite reservar la autonomía del motor eléctrico para usarla cuando se quiera. Se puede reservar 10, 20 Kms o el total de autonomía. i-Cockpit: este sistema será específico para estos modelos, con datos concretos sobre los motores eléctricos como la cantidad de carga, autonomía... El cuenta vueltas se sustituye por un medidor de potncia con tres zonas: Eco, Power y Charge.

Reunión Navideña en la provincia de Castellón

 
mas info en: https://www.clubpeugeot.es/foro/topic/35206-reunión-castellonera-v5-1-diciembre-2018/

Hola a todos como ya sabéis soy nuevo y empezamos abriendo un tema para ver si entre todos podemos conseguir solucionarlo.
Intento solucionar un corto en la placa que hay junto al motor elevalunas de la puerta del conductor porque cruce unos cables, desmontarlo y sacarle la tapa principal es fácil pero es prácticamente imposible sacar la placa de la caja sin partirlas claro. Para más información mi coche es un 407 ST sport 16 válvulas gasolina y las centralitas estás supongo que son muy parecidas a todas las demás. Si alguien ha conseguido desmontar esa placa por favor iluminarme

Muy buenas compas.
 
Me han confirmado que es el compresor el que tengo averiado.
 
Así que necesito coger uno de desguace.
 
Ahora bien, no encuentro ninguno que coincida por completo con los números del mío. Así que no sé cuál me vale! Me salen muchos en recambio verde.
 
Este es el mío.

hola buenas tardes.Quiero quitar la banqueta y el respaldo dos piezas del asiento trasero de un 206 tres puertas para colocar unas fundas y poder sujetarlas mejor.
Alguien podía indicarme como se desmontan?Imagino que el respaldo al abatirlo habra algun tornillo para quiralo por completo,pero lo que no consigo es abatir lo que es la banqueta si es que se puede.
Gracias y un saludo.

Hola, quisiera saber si alguno tiene la disposición del conector del aforador o bomba eléctrica trasera del Peugeot 306 HDI, necesito hacer pruebas y mediciones pero no sé que es cada cable o como testear la bomba y la conexiones que llegan a la misma.
 
El problema que vengo teniendo es que al girar la llave para darle arranque no hace el ruidito "clásico" de funcionamiento de la bomba y quiero saber si es la misma o es que no le llega corriente a ella.
 
Por otra parte hoy a la tarde desarmé dicho conector e hice pruebas con el tester sobre el mismo, mientras le daba arranque al auto, pero por alguna razon luego de montar todo como antes me queda encendida la luz de reserva de combustible y sigue sin funcionar la bomba eléctrica, o sea que ahora tengo otro problema más.
 
Desde ya, muchas gracias a los que se tomaron el trabajo de leerme.
 

Comenzamos edición. Ya podéis subir vuestras maravillosas instantáneas para nuestro concurso mensual.
Recordamos las normas para los despistados 😜
 

Hola, este mes queremos ser originales y os proponemos un utensilio realmente curioso, pero también práctico.
Un molinillo Peugeot de la serie París, la más famosa de sus molinillos.
Pero ojo! que Peugeot es una marca premium y exclusiva en esto de los molinillos.
 
El molinillo en cuestión es de madera de haya, pintada en negro y de 22 cms de tamaño. Cuenta con un sistema exclusivo de Peugeot para definir el tamaño del grano molido y cuenta con unas ruedas dentadas de acero de alta calidad. Vale para pimienta y si es necesario para sal.
 

hola tengo unas dudas , me han traido un tubo del aire acondicionado para el coche pero no se de que modelo corresponde, me podeis ayudar. os paso unas fotos.

Necesito sacarclas bujias e inyectores en un 306 1.6 gasolina con motor TU5JP y 7ANFZ2.
El caso es que al sacar la bobina de encendido, algo muy sencillo, las bujias no están verticales sino inclinadas hacia el parabrisas unos 20º y no hay espacio para meter llaves.
Detras están los inyectores, admisión, etc. ¿ alguien sabe si hay que desmontar todo eso para poder sacarlas? Filtro de aire, mariposa, etc.
Muchas gracias.

Hola a todos, en mi proceso de remozado del 206 estamos a retapizar los asientos en polipiel negra. Voy a aprovechar y poner la calefacción en la base y respaldo.
vamos poco a poco. Estuvimos mirando los diversos tapizados en piel originales pero no nos convencían. Así que nos decantamos a hacer algo parecido al antiguo tapizado en piel que tenia nuestro kuga y de momento lo tenemos así:

le vamos a poner otra doble costura por donde está marcado.
Se agradecen sugerencias y sobre todo fotos, ya puestos cuanto más chulos queden mejor.
cuando acabemos los asientos haremos los paneles y la puerta de la guantera. Pero vamos muy despacio.
 
1 saludo 

Buenas gente, tengo una dudilla de novato, a ver si alguno me puede echar un cable.
Le he cambiado las bombillas de los faros delanteros al 308 (año 2009), y he necesitado regularlas después... el problema es que no he sido capaz de encontrar el tornillo para reglaje horizontal.
El reglaje en altura esta controlado, pero no encuentro forma alguna de ajustarlos horizonalmente.
He intentado basarme en esta imagen, pero no encuentro el dichoso tornillo C.

buenas
al pasar el coche todo el día en la calle (desde las 9 hasta las 18h) cuando voy a recoger el coche después de trabajar, aun poniendo el techo de tela y un trapillo encima de la palanca de cambios, este arde, tanto que para cambiar de marcha tengo que hacerlo con dicho trapo por que no se pode ni tocar ¿le pasa a alguien?? alguna solución..
 
 
salu2
luis

Nota admin: Puedes ver este contenido en el blog
 
Hola, este ha sido un tema que he comentado en otro hilo y me parece oportuno aclararlo, e interesante, que esté como un post independiente.
 
Para conocer  y comprobar que versión de Sistema Operativo y los Mapas de los Peugeot 208 que lleven instalados el sistema SMEG/SMEG+ hay que hacer lo siguiente:
 
1. Encendemos la radio de nuestro coche
2. Mantenemos pulsada la tecla "SRC" durante 3 segundos
 
En muchos foros pone que es pulsando la tecla "MENU", pero no es así, en el caso del 208 es pulsando "SRC"

De esta forma accederemos a un submenú interno en el cual podremos ver datos como:
- versión del sistema
- versión de los mapas
- versión del bluetooth
- versión de la pantalla
 
Nos saldría la información que se muestra en las fotos.
 
Conocer estos datos es importante ya que todo lo que queramos hacer pasa por saber nuestro modelo.
 
Un saludo a todos.

Estimados,
 
Primero que todo, quiero agredecer a Adri y Jose Abella por tener temas similares o identicos que permitieron guiarme y tener ideas de como hacerlo en mi caso, motor 2.0 BlueHdi 180hp.
 
Este brico vale para los motores 2.0 BlueHdi tanto como 150 hp y 180 hp, ya que la mecánica es casi idéntica.
 
Lo primero que se procede a realizar es el vaciado del líquido refrigerante, para eso desmontamos la tapa motor, la tapa cubre carter sujeta por 11 tornillos  y ubicamos la T, la cual es el punto de unión entre la llegada del liquido, radiador y distribución hacia valvulas, etc. Procedemos a desconectarla.
 

 

 
En este caso, tiene un seguro (grapa) y se tira para arriba para poder sacar la cañería, de todas formas esta bien detallado en el brico de Adri.
 
Una vez retirada la cañeria botara el líquido por lo que se debe tener una fuente abajo. También abrimos la tapa del depósito refrigerante para botar más líquido aun y tambien del purgado. 
 

 
Dejamos que escurra el liquido y una vez que vemos que cae muy poco, desconectamos la manguera recirculante de refrigerante y soplamos por ella, veremos que saldra bastante líquido presente en el radiador que no salio por gravedad.
 

 
Si ya no sale nada, procedemos a conectar todo y en mi caso, no es necesario, me recomendaron remover completamente el líquido refrigerante anterior hechando agua desmineralizada, llenamos el depósito y abrimos la tapa de purgado para que salga el aire presente en el circuito.
 

 
Nos aseguremos que todo este cerrado y no haya aire en el depósito y hechamos andar el auto hasta que el agua coga unos 80° C.
 

 
Ya alcanzada la temperatura, esperamos que se enfrie un poco y volvemos a desconectar la T, abrimos tapa del depósito, abrimos tapa de purgado y veremos que aun sigue saliendo líquido refrigerante anterior, por lo que lo recomiendo para eliminar en gran porcentaje el líquido anterior.........
 

Hola, pues eso, que he cambiado el silencioso en casa y me he ahorrado unas perras que vienen muy bien para gastarlas en otras cosas. Todos sabemos que el silencioso, dependiendo de la marca vale un dinero y que cambiarlo en un taller tiene un sobrecoste, por que el taller lo compra y luego nos lo revende a nosotros y luego habríamos de sumarle la mano de obra por el montaje.
Pero si lo compramos nosotros nos evitamos los dos últimos trámites, pero resulta que si lo compramos en una tienda de recambios, también nos lo venden a nosotros que somos particulares más caro que a un taller, pues a un mecánico le hacen descuento (sobre el 40%).
Al final lo más barato es comprarlo por internet y doy fe de ello porque lo he comprobado. Hay algunas páginas como oscaro o mister auto que te lo venden casi a precio de coste y lo único que pagas de más es el envío que son 8 o 10 euros más o menos y aún así te sale más barato que comprarlo en un autorecambios y lo recibes en casa.....

hola a todos. hace tiempo que no me conecto.
 
me ha surgido un problema en el coche . me sale fallo sistema antipolucion. mi coche es un peugeot 307 hdi 2.0 codigo de motor rhr del 2006.
 
me han comentado que podria ser el sensor de oxigeno, pero se me jorobo el ordenador donde tengo instalado el service box y estoy jorobado por no decir jo***o.
 
los sintomas son:
en subidas no desarrolla mas de 2000 rpm
en llanos y bajadas le cuesta pasar de 2000 vueltas pero las pasa.
consumo alto.
kilometraje 190000 kilometros. en peugeot cuando puse aditivo fap me dijeron que lo mismo habia que cambiar fap, pero no se yo pues hace las regeneraciones y le he echado aditivos de limpieza de fap (forte).
 
las regeneraciones creo que las hace bien. no suenan muchas veces los reles.
le hice una forzada a 3000 rpm durante 50 kilometros y otra a 3000 rpm y 90 kilometros hora.
como el mensaje que me da es muy generico es para ir descartando, haber que creeis: catalizador (dudoso) , filtro fap (dudoso) , sonda de oxigeno (creo que podria ser, dicen que se joroban mucho las que van antes del catalizador.)
tengo que hacer una diagnosis o con los datos me podriais ayudar?
por eso pido vuestra ayuda haber si me podriais poner unas imagenes de vuestros service box estaria muy agradecido.
muchas gracias de antemano a todos vosotros.
saludos.