Nuestros destacados

Hola compañeros,
Me a surgido un percance al volver a poner los inyectores en mi 206 gti y es que no se cuanto tiene que dar de si el inyector al introducirlo en la culata. Ya que aun que los tornillos de apriete de la rampa dan su tope creo que hay que obligar a los inyectores a entrar un poco mas en la culata ya que la parte metalica del inyector se quedaba algo mas salida desde mi punto de vista. ¿Me podríais mandar algún dueño de un 206 gti una foto con los inyectores puestos de manera que se vea cuanto esta introducido el inyector en la culata? Gracias de antemano compañeros.

Buenos días:
 
Como mas vale una imágen que mil palabras, os subo un vídeo (recortado) para que veaís que ha ocurrido esta mañana al llegar al trabajo.... No he conseguido llegar al ajuste de reiniciar, ya que el táctil no funciona bien, solo hace caso a la zona de emisoras grabadas, en la zona central.  He probado a apagar corriente y volver y sigue igual. Diría que me va a tocar pasar por taller, verdad ?
IMG_2624.TRIM.MOV

Hola,  el mío es el 508 hybrid4 ,últimamente con el frío cuando arranco el coche sale fallo motor ....no te deja acelerar y no sales.  Lo dejas arrancado unos minutos que caliente y apagas el coche lo cierras lo vuelves a abrir y arranca y perfecto. 
Se oye en el primer caso cuando da fallo como una bomba girando o algo ....
Sabéis este fallo que puede ser??

Comenzamos una nueva edición, ¿superaremos la participación de la pasada edición...?.
Esperamos vuestras magníficas aportaciones a nuestro concurso 😉.
 
Recordamos las normas:
 

Nota admin. adjuntamos el enlace al Blog de Antonio Carrasco, al que se hace mención varias veces en este tema y que tiene cantidad de información interesante: https://antoniocarrascoblog.wordpress.com/
 
Hola. Soy el reciente propietario del nuevo 308 (versión Active 115 CV). ¿Alguien sabe como descargarse e instalar los Pois de radares en el navegador?
Un saludo.

Hola tengo el 307 con el motor todo echo Candela tirando aceite por todos sitios por lo que e pensado e poner otro motor.
No soy mecánico ni tengo muchas herramientas,tengo pensado comprar un soporte motor,grúa ect para este motor y porque me gusta.
 
Pocas ganas de repararlo pero mi querida lo quiere y lo quiere y lo quiere y claro y me dije pues venga,se me ocurrió de registrarme ya que me gusta los foros y vienen muy bien,pero se me quitan las ganas a leer tantas cosas negativas ya de por si no termina de gustarme este coche ahora menos jeje.
 
A ver cómo termina la cosa.

Hola a todos como ya mi coche no tiene garantía y le tocaba el mantenimiento de los dos años me he puestos manos a la obra y  le he cambiado las bujías, mucho he leído sobre esto pero no lo he visto documentado.
Las bujías que lleva puesta de origen las he pedido por Internet.
https://www.mister-auto.es/buscar/?que=bujias su numeracion grabada en la bujia es ZR6SPP3320.
BOSCH - Ref.: 0 242 140 543.
En cuanto a la llave es una de 14 m/m esta llave esta imantada, luego no hay problema con que se caiga la bujía en el interior, se puede encontrar en Amazon o Aliexpres
https://amzn.to/2JsbtZf
El proceso es muy sencillo se guita la tapa, quitamos los conectores de las bobinas de alta, con una llave de 8m/m quitamos los tornillos que liberan las bobinas y ya tenemos las bujias a la vista solo queda meter la llave y aflojar desmontar y montar a la inversa.
Espero que os sirva de ayuda.
Un saludo.

Chicos, llevo algún tiempo desconectado pues he estado bastante jodido con las lumbares, sólo he hecho cosas a los coches cuándo ya había mucha necesidad, como el brico del 206 que presenté... el caso, ayer aunque estaba bastante tocado, sabiendo que tenía cero curro, decidí instalar el control de velocidad al 807, ha funcionado de maravilla y me ha sido fácil activarlo con la ruta pps del peugeot 307 que algún compañero tenía por aquí colgada, tengo algunas imágenes del proceso, aunque mi Peugeot Planet está en francés (tengo que cambiar el idioma y no sé como)...
 
He probado ligeramente el funcionamiento y tanto el cruise como el limit funcionan, así que una cosa menos para modificar, lo siguiente es el park assist, pero tendrá que ser en días que esté de descanso y me encuentre bien.
 
Os paso alguna foto, saludos.
 
 
 
 

Necesitamos.
 
- Recipiente/portafiltro de gasoil. Hay dos tipos el original Lucas (largo, albergando el filtro de combsutible corto o largo dependiendo del año de fabricación del coche, no obstante creo que vale cualquiera de los dos filtros, tanto el largo como el corto,puse el corto que es el que llevaba antes) y el corto (Purflux).
-Alicates.
- Destonillador plano fino.
- Puño con vaso de 13 o llave de estrella plana/acodada.
 -Vaselina.
-Cubo o recipiente para sumergir la pieza.
- Zotal: desinfectante para animales, sirve para limpiar carburadores también.
- Juntas tóricas (resistentes al gasoil, de nitrilo):
  #fig 8. Junta inferior de la cuba: DIAM 65X73. Referencia: 1912 11;  2,8 €.
  #junta superior que viene con el repuesto al cambiar el filtro de gasoil, no es tórica y se encaja su hendidura en la parte superior del saliente del filtro.  https://www.clubxantia.com/comunidad/threads/341/.
 #junta del regulador del filtro pieza naranja/blanca(elemento termostático también lo llaman):  PYX10012 referencia Rover 2,52€.
Diámetro interior 16.3 mm 
Diámetro exterior 20 mm 
Toro 1.85 mm 
15,54 x 2.62
 #junta del detector de agua en el filtro de gasoil (opcional, en mi caso no hay que cambiar nada porque es ciego): 12X175 191715  8,07 €. - 12.3 x 2.4
 #posible junta en el tapón de vaciado/purga frontal: 191717 SCREW  SET 4,19 €.(no levaba torica
 
 








 


 

 

 

 

 

Buenas tardes. Estoy usando mi querida 807 con un by-pass para la alimentación de la bomba del tanque de gasoil.
Días atrás sin ningún síntoma, se detuvo el motor mientras estaba circulando, enseguida analice si había sucedido algo que hubiese sacudido la camioneta, por si hubiese actuado el interruptor de emergencia por impacto. De todas maneras si hubiese sucedido esto, según el manual este sistema denominado "Circuito de carburante neutralizado" se hubiese reactivado al quitar la llave de contacto y volverla a poner y arrancar el motor (así lo indica el manual de usuario de la 807). 
En sintesis si bien todo parece bien pero no recibo alimentación desde la BCM, que el manual de taller lo identifica como PSF1, por lo que estoy tratando de encontrar que elementos están entre la ECU y la PCF1 que puedan interrumpir la alimentación al relay de la bomba que esta en la PCF1, que forma tiene y donde esta ubicado. También me resultaría sumamente util el detalle (pin-out) de los conectores de la PCF1, que por lo que he visto también lo montan en los Citroën C4.
Desde ya les agradezco de todo corazón cualquier dato o sugerencia que me acerquen. Un abrazo desde Argentina a todo los integrantes.

Hola, hace un par de días en el navegador me apareció un icono en el lateral del navegador cómo un torso blanco de una persona con una parte en rojo, aparecía acercándose cómo cuando se acerca un radar y te va poniendo la distancia disminuyendo hasta que lo sobrepasas y desaparece. Ese icono solo me ha aparecido en un par de ocasiones pero no se lo que significa.

Hola a todos, estoy intentando montar una pantalla de estas chinas. La cuestión es que el otro día me aventure y me puse a desmontar la radio para intentar instalarla y me encontré con un problema, o lo que a mi me supone un problema, y es esta "barra" de plástico que parece que es parte de la pieza del frontal completo... al menos yo no veo forma de quitarla, salvo partirla, cosa que no me parece normal, la verdad. Os adjunto fotos y a ver si alguien puede ayudarme porque por mas información que busco sobre el tema, no encuentro nada de nada.
 
Gracias

Bienvenido. Supongo que es el motor 2.0 hdi el que tienes. Si es así, kit de distribución (con correa de servicio) y mano de obra, unos 500€ en concesionario peugeot.
Aceite y filtros lo puedes hacer tú, que en el 2.0 hdi es muy fácil, así como cambiar el refrigerante.
Cuando vayas a la distribución que te miren el ruido y saldrás de dudas.
Un saludo.

Hola chicos despues de mucho tiempo vuelvo a conectarme, la caja de cambios de mi 607 2.7 hdi ha llegado ya a su fin pienso yo claro, cuando paso de n a d en caliente pega un golpe brutal en carretera todo ok, la revision ultima la hice hace un año no se que puede ser, no se si reparar o poner una reconstruida, ¿que opinais vosotros?

Estimados!
 
Espero que se encuentren bien, les comento un problema que me molesta y necesito una solución.  En la mantención de los 30 mil kms hecha en Peugeot les mencione que me sonaban las pastillas en la primera frenada del día, luego ya no sonaban más hasta que reposaran por varias horas y volvía el chirrido a las horas en la primera frenada de forma suave. Me dijieron que realizaron aseo, que aún habia pastillas y los discos estaban bien. A los 35 mil kms vuelvo a Peugeot por una campaña y le vuelvo a mencionar lo del chirrido, vuelven hacer aseo y se quita por un tiempo. Hace un par de semanas se le realizó la mantención de los 40 mil kms, se realizó aseo nuevamente y aún había espesor de pastillas y discos sin problemas. Les solicite que lijaran un poco las pastillas para eliminar la cristalización y engrasaran. Cuento corto hoy con 41.xxx kms vuelven a chirrar en la primera frenada, luego en la segunda frenada nada y en adelante nada. Reposa el auto unas horas y la primera frenada vuelve a sonar y así sucesivamente... He notado que el ruido proviene de las pastillas traseras. 
He leido que poniendo grasa o alguna pasta entre la pastilla y el pistón puede solucionarse, cabe destacar que pastillas hay aún...
 
algún consejo sobre que hacer? Alguna pasta o grasa en especial para aplicar? Estara suelto algún pasador que vibra con la primera frenada y luego se acomoda? 
 
Quedo atento a sus comentarios y experiencias, saludos y que esten bien!! 
 
👍👍👍

Hola buenas tardes,

Hace unos meses compré de 2º mano un VTI 120 cv con 90.000 km (gasolina) y desde el día 1 me dió problemas, primero con el famoso "sistema anticontaminación defectuoso", se solucionó cambiando la electroválvula de admisión, después que nunca arrancaba a la primera, que se solucionó con una telecarga. El problema es que a día de hoy aún sigue teniendo problemas cuando arranco (pasa normalmente en "frío" ya haga 9º o 20º), cuando se enciende su ralentí es inestable, pequeñas aceleraciones, sonido como "ronco" del motor y falta de potencia.

Además de eso, que suele ser intermitente (lo hace unas 6 de cada 10 veces que lo arranco en frío) normalmente tiene falta de potencia, yo noto como unas veces el coche está dando potencia y otras no, parece que pesa 2000kg y tiene 80cv.

Con la Delphi acusó de fallo intermitente en la electroválvula de escape, pero limpié el contacto y borré el fallo y no ha vuelto a salir, aunque viendo los datos en vivo que arroja el motor no parecen valores normales.

¿Que le puede estar pasando a mi coche? ¿Alguien puede ayudarme?
 
Muchas gracias, si necesitan algún otro dato más del coche o de su diagnosis con la Delphi díganlo por favor!


 

 

 

 
 
 

Buenas, hasta ahora siempre que he pedido presupuesto del k9 lo he hecho añadiendo el navegador, pero mirando los foros hay gente que opina que los integrados funcionan muy mal y están desactualizados y que si tienes android auto acabas conectando el movil a la pantalla. Son casi 1.000€ y la verdad es que agradecería esa rebaja en el precio. 
 
Que opináis vosotros? Los que lo habéis comprado, que tal va?
 
Un saludo. 

EL miembro del foro @polaroid ha querido  compartir con todos la modificación que hizo recientemente del plafón de las plazas traseras en su Peugeot 308(T9) para lograr que alumbre más y mejor. En otra ocasión compartimos un brico similar, en este caso en un Peugeot 307SW ,  ver aquí. El autor nos comenta que por la información que tiene, esto no sirve para las versiones con techo solar, ya que al parecer no incorporan este plafón. Puedes ver y comentar en el foro.
Ver artículo completo.

Hola buenas!!!
 
Pues hace 15 dias adquiri mi coche en zaragoza ... un 407 sw 2.0 hdi 136cv con 170.000km.
Provenia de un extrangero con poco cuidado... pero para eso he llegado yo!!!!
 
Preparaos porque viene un mantenimiento fuerte!!!
 
El 2º dia de tenerlo cambie todos los sientos por unos semicueros...
Aqui os lo presento tal como lo compre...sin limpiar ni nada!!
 
 

Hola, me gustaría ver fotos si alguien lo ha montado a ver como queda, sobre todo la reja metálica que hay en el catálogo de accesorios.
 
Gracias

Hola! Tengo un Peugeot 308 y recientemente tuve un roce y lo llevé a pintar. Pues bien, después de esto me di cuenta de algo que antes no me había fijado y es que yo creo recordar (y viendo otros coches iguales que el mío es así) que la parte de debajo del paragolpes se le ha caído o no sé la parte negra de delante de la rueda, y ahora se ve como pongo en la foto, es como entre blanca y gris y tiene líneas y puntos, no sé qué nombre tiene, ni que puede haber pasado o si me equivoco. ¿Me podéis ayudar por favor?. Gracias. 

Decir que se trata de manipular líquido corrosivo y venenoso mucha precaución, esto es una guía amplia sobre las diferentes operaciones a realizer pero no garantiza la optima realización de las mismas sin los debidos medios y conocimientos.
 
LLENADO: DEPÓSITO DE ADITIVO
 
1. Eliminación - Reciclaje
Los embalajes vacíos así como las tuberías del kit de llenado (que son residuos industriales especiales) se almacenarán en el contenedor de embalajes sucios.
Los bidones estañados (que nunca se deben volver a reutilizar), así como los bidones de rebose, se cerraran cuidadosamente y se almacenarán en un contenedor específico en espera de su recogida a través de un prestatario que asegure la eliminación/reciclado.
El kit de llenado, los bidones empezados y los bidones vacíos no deberán ser reutilizados en ningún caso.
Todo recipiente estañado deberá reciclarse al mismo título que los manguitos que hayan servido para la operación de llenado.
 
2. Elección del producto aditivo
Seleccionar el producto de aditivo adaptado al vehículo.
NOTA: Este documento describe las evoluciones de aditivos filtro de partículas en el montaje de serie y sus impactos durante las operaciones de mantenimiento en posventa.
 
3. Descriptivo del kit de llenado
1 Bidón de aditivo (Recipiente de 1 o 3 litros).
1 Manguito de llenado con trinquete (Con el grifo de parada para el acondicionamiento 3 litro(s)). 1 Red de retención del bidón de producto (Acondicionamiento para 1 litro(s)).
1 Adaptador (Diámetro 8/10 mm).
1 Bidón vacío para el rebose.
1 Manguito de demasiado lleno .
1 Red de retención del bidón de exceso de llenado.............

Hola compañeros,
Os quiero contar lo que noto yo en el coche... A ver si nos podemos ayudar todos...
El coche peca de algo-bastante de subviraje(irse por la tangente de morro) pero igual pienso que no pongo bien las presiones de los neumáticos y es sumamente importante. 
El fabricante dice 2,4 delante y 2,3 detrás... Y eso debe ir a misa... Pero para reducir el subviraje... Le damos más presión adelante o atrás????????... Yo en este momento llevo 2,5 adelante y 2,4 atrás... Luego experimento cierta inestabilidad del tren delantero en rectas... Como si fuera muy nervioso y no apoyara del todo bien... Hay que hacer correcciones... Alguien le pasa???? (Posiblemente sea los neumáticos) y el aparato de medida... Por cierto he pedido un KTM y el michelin de taller

Buenas compañeros
Hoy le he dado un toque a una farola con la llanta y se ha rallado. Tiene un par de arañazos y me da mucha pena quisiera saber si eso recomendian arreglarlo y como se puede hacer.
He visto algunos KITS por ahí pero no se si es fiable y van bien. Alguien me ayuda?
Gracias

Buenas a todos,
Abro este tema porque me está dando muchos problemas la tercera luz de freno LED de un 207CC . Funciona de forma aleatoria y en diagbox me aparece como un fallo en la BSI, algo así como fallo B4C5 en tercera luz de freno, cortocircuito a masa (En un informe que hice en diagbox aparece algo más de información sobre el fallo, cuando esté en casa añadiré esos datos). He seguido el cableado hasta donde he podido y no encuentro nada pelado ni en mal estado. He comprobado también el conmutador/interruptor del pedal de freno y parece estar bien, además, las dos luces de freno normales van bien. El fallo no me apacece en la pantalla del coche, como con otras bombillas fundidas, solo aparece en el diagbox, aunque desconecte el cable de alimentación. No sé que más puede ser... Incluso desconecté la batería para "reiniciar" la BSI. La luz del maletero no va tampoco, le llegan como 9V en vez de los 12-14v que deberían y al poner una bombilla me da 0V... Puede que tenga relación... Lo que más me mosquea es que si hay algun corto o derivación a masa en el cableado ¿Porqué unas veces va y otras no? sin que el coche se mueva, ni siquiera esté arrancado, solo con el contacto dado, unas veces va y otras no. Si piso el freno y doy contacto o arranco, nunca va, pero si doy contacto o arranco sin pisar el freno si va. Esto siempre partiendo de que el coche lleve varios minutos cerrado y la BSI se haya "dormido".
¿El circuito de la tercera luz de freno es diferente al de las otras luces de freno? ¿Podría hacer una derivación del cable que alimenta esta luz y "pincharlo" al cableado de una de las otras dos luces de freno?
A ver si alguien me puede echar una mano con esto, porque me tiene bastante mosqueado...
Gracias!