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INSTALACIÓN CHAPITA EGR
Os cuento: las chapitas para tapar la tubería del la egr que va a la admisión son de acero de un espesor de 1,5 mm. Las medidas son 64 mm de largo por 40 mm de ancho, los taladros los he hecho de 7 mm para asegurarme de que entraran bien los tornillos.

Las chapas ya cortadas y las herramientas que utilicé.

Aquí con los taladros ya hechos


Después las repasé en la esmeril hasta quedar como marqué la primera de la foto
Así queda:

Ahora nos vamos al coche con una simple llave Allen de 5 mm, si puede ser larga y con bola pues mejor pero una normal os vale.
Aquí podéis ver la allen en el primer tornillo, sólo tenéis que quitarlo


Ya está fuera, tened cuidado que no se os caiga
Igual con el otro
Ahora podeis separar la brida

No os preocupéis no hay nada que pueda caerse ni juntas ni nada
Ahora cojeéis la chapita y la metéis entre la tubería y el colector de admisión


La tubería esta dura pero se mueve lo suficiente para meter la chapita

La ponéis en su sitio a ras del colector 

Pues ahora volvéis a acercar la brida, metéis los tornillos con la mano asegurándose de que han roscado y sólo queda apretar. Antes de apretar del todo los tornillos moved un poco la tubería para que asiente en la brida. 


Apretáis los tornillos y ya está acabado el brico
Espero que os haya gustado . . . . . 
Por cierto, que ayer por sacar el brico, se me olvidó, este brico es gracias a Nearan que ha sido el primero que la fabrico, la montó y explicó la función de la chapita.
Tambien comentar que en el motor 2.0 es más complicado quitar y poner el tornillo ya que el tubo de la varilla de nivel de aceite molesta un huevo pero con una llave allen de 5 cortada en el lado corto o utilizando una allen larga con bola en la punta y paciencia se puede hacer.

Hola buenas compañeros me he dado cuenta que mi marcador es diferente a los demás Peugeot que veo por la calle 
 
Veo marcadores por la calle con números cuadrados y los míos son redondos

Hola buenos dias, tengo un 206 Hdi 1.4 2002, y al pasar diagnosis me da estos dos errores, P0704 sensor de entrada del interruptor de embrague, y P0337 sensor A de posicion de cigüeñal. La s preguntas que os hago son, ¿ El sensor de embrague es el que va en el pedal. Y , El sensor de cigüeñal sale con aflojar un poco la tapa de la distribucion, o hay que sacar la polea del cigüeñal para ello, y cual seria el par de apriete de esta en caso que halla que sacarla.? MUchas gracias y un saludo.

Buenas chavales!
 
Desde que he visto en el foro que la gente les he cambiado manualmente a sus 308 (T9) el faldón trasero y las dos cánulas para mejorar visualmente la parte trasera y que se parezca al GT Line.
Pues después de mucho pensarlo me he ido al concesionario y he pedido presupuestos pero ya allí me he venido muy arriba y he pedido para la parte delantera y las llantas.
Me gustaría que me dijerais si existe diferencia en el precio con los precios que voy a poner o si os hicieron algún descuento......

Necesitamos:
- Destornillador plano
- Últil quitagrapas,
- Llave de vaso/llave fija o de estrella de 8 mm.
- Alicates.
 

 
Abrimos el maletero y retiramos la grapa que va en el tapizado del maletero, justo encima del piloto que queremos sustituir. Con ayuda de un destornillador plano o un útil de quitar grapas. Apalancamos con cuidado la grapa, levantando el tetón circular del interior.
 
Con la llave de estrella o un vaso de 8mm con la carraca pequeña (evitamos usar llaves fijas para no dañar las caras de la tuerca). Aflojamos ambas tuercas para sacarlas del espárrago.
 

 
Desconectamos las conexiones o clemas que mandan corriente al piloto. Presionando el alambre en forma de U (que es su pestaña del conector), con ayuda de un destornillador plano.
 
La clema grande se quita pulsando hacia dentro el alambre, la clema pequeña hay que separar el alambre hacia fuera con precaución.
 

 
Empujamos el piloto desde dentro del maletero hacia fuera  con el brazo. Para sacarlo de su sitio con cuidado de sujetarlo y sin hacer el borrico.
 

 
El porta lámparas lleva un par de pestañas de plástico, pulsándolas a la vez se separa del faro.
 

 
 
 
En mi caso se me quedo una bombilla partida en dos y tuve que usar los alicates para sacar el casquillo girándolo a izquierdas 1/4 de vuelta. Y el piloto le tuve que sacar para quitar la ampolla de la bombilla que se me quedó dentro del faro. 
 


 

Vaya suerte. 
400 kms y ayer por la tarde,  tras un paseo,  alarma service. Llevar motor a reparar. 
Hoy en grua de peugeot al concesionario.  Menos de media hora desde que llamé. 
Sensor del Fap con lecturas erróneas.  Cambio.  No lo tienen.  Me quedo sin coche nuevo hasta el lunes. 
Espero que solo haya sido eso. 

Hola chicos, me gustaría saber el código de del color del blanco nacarado, está situado en la pegatina de la parte del conductor, donde está la presión de los neumáticos, es un código de 3 letras:
 

 
A ver si alguien tiene el color de coche blanco nacarado y me puede echar un cable, gracias.
 
Saludos!

hola,  buenas noches a todos, tengo una duda, cuando compre el coche, estuve leyendo foros, buscado información, etc de si se podía poner el control de velocidad/ control crucero en este coche, vi que si, que he visto algún vídeo en youtuve ( 
  ) ley incluso que habían algunos modelos que podía venir con la pre-instalación,  total, que compre el mando del control crucero y probé, ya que si o si quería poder tenerlo, no funciono y fui a una casa donde me lo podian poner pero me pidieron 100€(que tampoco me parece algo exagerado aunque he visto tutos de como hacerlo en casa), en la misma peugeot me dijeron que¨no podían ponerlo por temas de seguridad¨, y finalmente fui a un taller que hace pared con mi curro y el mecánico me dijo que no pudo hacer nada :S... no se si llevo los sensores esos en los pedales del freno y embrague, si alguien sabe algo de que he de hacer para completar la instalación me serviría de ayuda, subiré alguna foto de el cableado, gracias de ante mano, un saludo
 

Nota admin: puedes verlo en el blog
 
Ya sabeis que tengo mi cabrio desde hace apenas 3 meses, y que bueno como todo buen coche de segunda mano le salen cosillas y vamos trabajando en ello, para dejarlo fetén.
Como todos los propietarios de un 307cc sabreis en el maletero, en la zona donde encaja la red de maletero hay dos topes verticales donde apoya la capota al plegarse, pues en un lado faltaba el tope superior, no el grande sino el pequeño que va en la puntita...
 
Fuí a pedir uno amablemente a la peugeot, cuando me dijeron que esa pieza ha dejado de fabricarse, y que no hay ninguno en toda la red de peugeot España, bien! un coche con menos de 8 años fin de producción ya faltan piezas de recambio...
Los topes extremos alargados si los tenian y los pedí, pero el otro no... así que toco poner en marcha la cabeza y pensar opciones...Por desgüaces de mi zona  no habían 307cc a los que recurrir...
 
Construir nuestros propios topes:
 
*Material:
-Grapas (creo que son como el que va en el panel de puerta, me los dió un amigo).

-Almohadillas adhesivas.

-Sierra de bricolaje.
-Lima.
 
*Pasos:
 
1-Extraer del maletero los topes de goma grandes.

 
2-Insertar el clip en el tope de goma grande.

 
3-Cortar la parte del vástago.

 
4-Limar el corte dejando una superficie uniforme.

 
5-Colocar la almohadilla sobre la parte lijada.

 
6-Comprobar la altura respecto la pieza original, no os preocupes el peso de la capota terminará de ajustarlo.
 
7-Colocar los topes grandes modificados en el respectivo hueco del maletero, viendo las fotos comprobé que debo limpiar las gomas de suciedad...
 
8-Abrir techo y verificar el correcto apoyo de la capota.

Espero que os resulte últil y sirva a todos los foreros que se vean en dicha situación...Peugeot me decía que dejase que la capota cayese directamente sobre los topes gordos...cosa que no me resultaba convincente...
Un saludo.
 
 
 
 
 
 
 

Buenas a todos! Vengo a exponer un tema, que me tiene algo preocupado, aunque de momento no es grave. 
 
Resulta que el intermitente izquierdo va más rápido de lo normal. Buscando en el foro y en internet, llegué a la conclusión de que había alguna luz fundida. Bajo a la cochera a revisar las luces y... voilà! Luz de posición trasera derecha fundida. Me resultó raro, ya que "que tendrá que ver la trasera derecha con el intermitente derecho" pero da igual, me dispongo a cambiar la bombilla y a probar el intermitente. Al sacar el faro me encuentro con esto:
 

 
La luz del intermitente está cortada y sacada a parte, yendo directamente a la bombilla. Esto lo pongo por si alguien sabe para que pueden haber hecho esto (el coche es de segunda mano) ya que siempre ha estado así y el intermitente izquierdo ha empezado a fallar ahora.
 
Bueno, una vez cambiada la bombilla y probada que funciona, monto de nuevo todo el faro, me dispongo a probar el intermitente y si.....sigue igual.
 
¿Tenéis idea de que puede ser? Os hago un pequeño resumen:
Solo me falla el intermitente izquierdo durante unos instantes si primero pongo las luces de posición o cruce y luego acciono el intermitente.
El derecho funciona con normalidad.
Las luces de emergencia funcionan con normalidad. 
No hay ningún intermitente o luz fundida.
Desde que se acciona la palanca, los intermitentes funcionan, es decir, no hay ninguno que tarde algo más en encenderse.
El coche es un Peugeot 307 HDI 1.6 110 del 2006.
 
Dejo por aquí un video de lo que me hace:
 
 
Espero que me arrojeis algo de "luz" al tema jeje ya que mi mayor preocupación es, que sea el famoso COM2000 o que por culpa de eso, me reclamen algo en la ITV, ya que el intermitente, realmente funciona.
 
Un Saludo a todos y perdón por la parrafada!!
 
Psdt.: es la primera vez que subo archivos multimedia, si están mal dimensionados, colocados o algo, si alguien puede arreglarlo, que lo haga o que me diga como hacerlo y lo hago.

Chicos, este pasado descanso he hecho un viajecito por tierras onubenses, he necesitado darle a los limpias y me he encontrado que no me echaba agua tirando del mando hacía mí, he puesto la primera posición y los limpias se han movido, le he tirado al agua desde esa primera posición y  ha echado agua, el problema ha sido pararlo en la posición cero, no paraban o paraban fuera de sitio, quedando en medio... 
 
En días me quiero poner a colocar las cortinas y tal como ya he comentado y este problema tendré que verlo...
 
Se os ocurre algo???
 
He leído sobre el mando de las luces (que también falla de vez en cuándo) pero no sobre este.
 
Saludos

Hola; aunque a mi mujer no es un detalle que le llame la atencion a mi si me gusta y creo que el cambio seria bastante bueno...

la cosa es que este tiene tapacubos y ojeando he visto esto...


estas medidas son las correctas me refiero al "ET" y  Anchura veo dos 6,00 y una 6,50 en esto me pierdo un poco; Salu2.

https://www.oponeo.es/buscar-llantas-aluminio

 

De unos 3 meses a ahora, yo tengo guardado el coche en garaje y después de dejarlo toda la noche en el garaje y encenderlo por la mañana, lo que ocurre es que al momento de encenderlo no funciona la dirección asistida. Está como dura y bloqueada, necesito apagar y encender varias veces el coche para que mientras que se escucha un ruido como de relleno de valvula o tubos pues la dirección ya vuelve a estar normal. También ocurre al dejarlo unas 5 horas en la calle, es decir, yo aparco voy a trabajar y al mediodia cuando quiero regresar a casa me ocurre lo mismo; pero a la tarde normalmente no ocurre porque solo son 3 horas que el coche esta apagado, aunque si hace frío ese dia si que me ocurre aunque sea menor el tiempo que el coche está parado.
 
No sé que hacer y me preocupa que esto pueda ir a más, por ahora sólo he comprado un maxifusible de 70A para probar si se soluciona, pero sino es por eso nosé a que puede ser debido. ¿A alguien le ha pasado? ¿Y me podía echar un cable?
 
PEUGEOT 307 1.6 hdi XLINE de 2005

Hola compañeros,
 
Pues eso, esta tarde bajo al garaje para coger el coche y para mi sorpresa el mando no funciona, no abre ninguna puerta ni el coche parece enterarse de nada, ni luces, ni espejos, ni ruidos, ni nada de nada.
 
Intento abrir la puerta con la llave y no se abre, gira la llave para la izquierda y la derecha sin problemas pero el coche no abre, tampoco se escuchan ruidos, vamos que como si no lo estuviera intentando abrir.
 
Como no puede ser un tema de batería intuyo que el problema puede estar en el mando e intento abrirlo con el mando de repuesto, y nada de nada, igual que con el mando original.
 
Desmonto los dos mandos, mido con un tester la carga de ambas baterías y las dos me dan más de 3.00 V, intercambio las baterías por probar algo distinto y más de lo mismo, el coche ni se entera, ni ruidos, ni luces, ni espejos, ni nada.
 
No sé como seguir ni qué pruebas hacer antes de llamar a una grúa y llevarlo a un taller, el coche está bloqueado y como no puedo entrar no puedo resetear los mandos ni verificar el botón de bloqueo de puertas interior. Para colmo de males está en un subsuelo, en una plaza de garaje muy complicada y para sacarlo con la grúa vamos a tener más trabajo que el fontanero del Titanic. 
 
¿A alguien le ocurrió algo parecido?, estoy acojonado que sea el cierre centralizado porque debe costar un pastón.
 
Un saludo

Pues como no sé cómo colgarlo en la sección correspondiente (tal vez sea el administrador el único con autorización para hacerlo) lo pondré por aquí:
- 1º imagen: sacamos con un destornillador fino de punta plana los dos tapones con una leve presión para no arañar los plásticos
- 2º imagen: con la misma herramienta hacemos palanca y sacamos el botón del elevalunas
- 3º imagen: con la misma herramienta hacemos presión con mucho cuidado en cualquier zona del exterior del plástico negro del asidero y la sacamos
- 4º imagen: con una llave torx extraemos los dos tornillos (1 y 2) y soltamos el cable de luz led de su anclaje C
- 5º imagen: tiramos hacia fuera del panel interior para soltar las grapas que hay en la parte inferior, en los laterales y en el centro (NO TIRAR DE ARRIBA HACIA AFUERA).      Una vez soltadas las grapas tirar de todo el conjunto hacia arriba para desengancharla de su anclaje......

Hola tropa
Estoy pensando en cogerme una 2 din China de estas, que tienen de todo, pero me preocupa el tema de mandos del volante. Se que la conexión es cambus, existe algún interface universal o tengo que coger una radio ya con el cambus?? (he visto alguna pero son mu caras...)
Si se puede poner universal, son caros? En feuvert los tendrán?
Graciassss

Saludos a todos, he estado mirando por este foro de bricos y no me ha quedado claro o no lo entiendo.

El caso es que estoy hasta la coronilla de que me roben la antena de mi peogeot y me gustaría poner una antena tipo aleta de tiburón.

he visto que hay unas que se ponen encima de la base original de la antena que trae de serie y otras que van atornilladas, me gustaría poner la que va atornillada pues la veo mas fiable a la hora de lavar el coche y del robo de antenas, pero no me ha quedado claro cual debo comprar, que conectores debe tener y sobre todo como va colocada, si hay que desmontar el techo o se hace bien desde el plafón trasero. 

espero que me podáis ayudar.

gracias

Hola chicos, de nuevo vengo a preguntar aunque esta vez es si alguien tiene o ha cambiado su matricula metálica de toda la vida por unas acrílicas (especie de plástico). Lo comento porque tengo la mía delantera bastante arañada y hay un número que el negro se ha extendido por lo blanco y quería cambiarla. Y la verdad es que me parecen visualmente mucho más bonitas las nuevas matriculas tipo:
 


 
Bueno espero me comentéis vuestra experiencia. Yo de todas maneras digo que si no las compro hoy en http://ecoplaca.com es para esperar vuestros comentarios y también porque me acercaré al taller a preguntar si las hacen allí mismo.
 
Un saludo!!

Cómo se activa esta función en un GTLine manual?

No está de más ver estos videos para concienciarse.
 
 
Y un par de cosas:
1.- Con niebla, reducir inmediatamente la velocidad y poner luz antiniebla posterior, y si es necesario luces de emergencia.
2.- Ante una colisión, apartar el coche inmediatamente al arcén y... con mucha precaución abandonar el vehículo fuera de la carretera.

no se a vosotros pero tengo un 308 allure con los famosos faros led, y que quereis que os diga, las cortas van fatal, tiene poco alcance y eso que no se pueda regular la altura.... alguien sabe si se pueden regular manualmente o hacer algo?
Las largas van muy bien pero las cortas me quedo con las de mi 206

La semana pasada me salio eso en la multifuncion
 
pila telemando plip gastada
 
doy por hecho que es la pila del mando para abrir el coche, se la cambié y ahora a los pocos dias ha vuelto a salir el mensaje. Acaso lleva otra pila por ahi? o hay que hacer algo mas en el coche?

Lo he visto en "el tubo", y me ha parecido interesante.
 

Hola compañeros, ¿alguien sabe el recorrido en Km para cambiar el aceite de la caja automática AT6? (algunos dicen 80000 km, otros 120000 km; el problema es que no tengo el manual que lo especifique).
A propo el modelo es: gasolina, 1.6/16v THP 156cv CVA AM6
Saludos y gracias por sus comentarios.
rob

Buenas! Tengo un Peugeot 208 1.2 de 82 cv, tiene 2 años y últimamente me está dando problemas al parecer de inyección. En marcha da tirones y cuando paras en un semáforo empieza a "ratear" y acelera solo como para evitar que se cale el coche. Hace 2.000km le cambie les bujías. Me gustaría saber si alguien le pasa algo parecido o si sabéis que podría ser. Gracias.