Nuestros destacados

Nota admin: puedes ver este tema en el blog
 
Estaba un poco cansado de escuchar una especie de crujidos cuando subia o bajaba un vado, realmente no son crujidos... es el roce de la goma con la chapa. En la parte superior de los marcos de las puertas donde esta el cromado, lleva una doble goma con una especie de terciopelo, esas gomas se resecan y provocan los crujidos tan molestos dentro del habitáculo, hoy he lubricado esas gomas con  aceite lubricante wd-40, increíble pero cierto vuelve a parecer mi coche como nuevo por dentro, ni un solo ruido.
Saludos

Buenos días, tenia pendiente cambiar los altavoces delanteros y traseros del 307cc.
Pero tampoco me entero mucho del tema del sonido, los W, los RMS, las vías, etc..
Tengo un Keenwood KMM-303BT, cuya potencia máxima es de 50Wx4 y potencia máxima (DIN45324,+B=14.4v) de 30Wx4.
He estado mirando y recomiendan unos altavoces de 30-40RMS
Yo no necesito amplificar, ni subwoofer ni nada complicado, pero me gustaría tener algo decente con sólo cambiar los altavoces.
Sabiendo que los delanteros son de 16.5cm y los traseros de 13cm, que altavoces me aconsejáis?
 
Estos son de 3 vías y 40 RMS para delante:
https://tiendas.mediamarkt.es/p/altavoz-para-coche-philips-csp630-16-1282569
Y de 2 vías y 40 RMS para los traseros:
https://tiendas.mediamarkt.es/p/altavoces-coche-toropower-tp-130cx-1012573
 
Y lo más importante, es tan sencillo como coger los dos cables y empalmar o hay que hacer alguna aventura?
 
Un saludo y gracias.

He adquirido una pantalla tipo C que no son faciles de encontrar para el 206 y tiene el típico problema de estas pantallas. Le salen una líneas verticales segun tengo entendido del calor
Alguien sabe como solucionarlo. Dejo un par de fotos
 
Se agradece cualquier ayuda 

Hola a todos.
Tengo un 307 cc 2.0 gasolina del 2005 y me trae loco os cuento....
 Hace 6 meses que la aguja de la temperatura no subia de 40º y lo lleve al taller y cambiaron el sensor de temperatura y seguía igual. Después se cambio el termostato y todo el liquido de refrigeración, saliendo el agua demasiado sucia.
Lo vuelvo a probar y en los viajes que hago que  son de 60 km, arranca a la primera  pero en 5 km se vuelve a calentar, lo paro 5 minutos, arranco y se enciende el electro a máxima velocidad estabilizando la temperatura ya sin problema.
Visto esto observo que el electro no se pone en la fase de 94-96º cuando arranco por primera vez por lo cual he cambiado la pieza que controla el electro también. Sigue igual. Observo que cuando paro, el radiador esta frio por arriba aun marcando exceso de temperatura por lo que también se cambio el radiador.
Pruebo a quitar el termostato varios días y era como si no lo hubiera quitado. El circuito no pierde por ningún lado y solo queda cambiar la bomba del agua…mas gastos, pero se cambia y aprovecho para que le hagan la distribución. Después de 6 meses el coche sigue igual y no se que hacer porque en el taller ya no saben que mirar y para colmo,  teniéndole en marcha en el taller para comprobar, se paró de repente ysin aviso!!. Se fastidio la centralita ¡!!!. Pedimos otra al concesionario y dicen que esta descatalogada y que no me la pueden suministrar, de modo que ni me planteo llevarles el vehiculo. En el taller que lo tengo, se encargan de mandarla a reprogramar, si se puede, y lo consiguen. Menos mal porque sino tengo que tirar el coche, aunque aun asi me lo sigo planteando porque ya no se lo que hacer.
Deduzco que el problema estriba en que el circuito no lo hace completo en la primera arrancada y eso impide que se encienda el electro (como decía arriba, el radiador esta mitad frio y mitad templado). Per ya cambiado todas las piezas del sistema de refrigeración , cualquier idea vendrá bien
Por favor si me podeis reportar cualquier cosa estaré muy agradecido
Disculpar  por el ladrillo.

Hola! Tengo él nuevo Peugeot 508 SW GT Pack Hybrid. Cuando compré el coche me dijeron que llevaba faros direccionales, es decir, al tomar una curva los faros giran en ángulo para iluminar la curva y no el arcén...hoy he comprado que hay una opción que pone faros direccionales en el coche sin embargo el otro día por la noche al entrar en una rotonda no giraban los faros sino que se enciende la luz “antiniebla “. Os ha pasado a vosotros? Son direccionales de verdad o son el timo de las antiniebla? Es por ir directo al concesionario y que me lo revisen si están fallando. Gracias 

Hola a todos  .Aqui os pongo otra forma muy sencilla  de poner led fap .un saludo . 

Buenas a todos/as 😀
 
Pues eso, soy un puritano de que la furgoneta siempre este a la última en cuanto a software/firmware interior y mejoras en la calibración del vehículo o componentes.
 
Como bien sabreís la mayoría, aunque lo resumo un poco por si alguien no sabía, los coches nuevos y mejor dicho, varias piezas y sus configuraciones, són re-ajustadas o actualizadas por firmware como si un teléfono móbil se tratara. Haciendo que por ejemplo, las Rifter de finales del 2018 ( las primeras, diría..), si han presentado algún problema en alguna pieza o calibración, o simplemente la marca a mejorado algo... gracias a una actualización o varias, cuando la llevas al concesionario y te conectan a ordenador para revisar fallos y demás, te actualizan el vehículo con las últimas mejoras o ajustes de fábrica.
 
En mi antiguo vehículo, un Audi A4, me actualizaron varias cosas, incluso se ajustaba los bares de presión del aceite en el circuito, aparte, opciones de electrónica, también fueron actualizadas.
 
Alguien que haya pasado ya revisiones varias se a fijado, o le han comentado si han aplicado actualizaciones al vehículo? Si había mejoras o ajustes para motor o funciones de la furgo?
 
Soy muy friqui en esto, me gusta que la marca este detrás escuchando al consumidor y las quejas que hacemos, sobretodo, con una Rifter, que los que la hemos comprado hemos sido testeadores.
 
He escrito a Peugeot un correo con todos los fallos o fallitos que he ido viendo durante estos primeros 5000km que llevo... 
 
Por ejemplo : 
 
- Las luces automáticas ( no se vosotros) no són todo lo precisas que desearía, y si, ya he leído el manual y se que le afectan varios factores, pero, a veces, se me queda más rato del que debería deslumbrando al que viene con las largas, o a veces, voy solo por la autovía ( oscura ), llevo las.....

Hola amigos rifteros. Me fijado que en la zona del las guías de las puertas correderas empieza a salir corrosión, no creo que sea normal en un coche con apenas 2 años. Fijaros haber si a vuestras furgos también les pasa, creo que lo llevaré al concesionario haber que película me quieren contar. 

Buenas.  Mi coche es como el de la foto que pongo ( uso esta foto porque esta lleva lo que busco) ¿alguien sabe donde comprar/ referencia/precio de los cuadraditos cromados? El mio es igual pero no los lleva y en ali los vi pero son chapas planas cortadas  y la original no se si es igual o tiene forma. Siempre que veo uno igual que lo tiene esta en movimiento y no puedo mirarlo de cerca

Ya podéis votar a la futura ganadora, ¿te has decidido por alguna...? 🤔

ESTE HILO TRATA SOBRE LA INSTALACIÓN DE ALTAVOCES + AMPLIFICADOR.
 
APARECEN DOS BRICOS DIFERENTES:
 
1) ALTAVOCES + SUBWOOFER ACTIVO (versíón básica sin navegador)
 
2) ALTAVOCES + AMPLIFICADOR (versión con navegador)
 
 
 
 
Hola alguen sabe como extraer la radio,me gustaría ver si tiene salida de RCA para poner un sub-activo en al maletero este es el interior del coche, saludos.

Productos utilizados
Lija 400
Limpiador para cuero
Cuero liquido (para rellenar las grietas)
Tinte
Protector o acondicionador para cuero
Espátula para la aplicación del cuero liquido
Compresor
Pistola o aerógrafo
Cinta de carrocero
Destornillador plano y de estrella para desmontar todas las piezas de plástico
 
1. Inspección
Lo primero que tenemos que hacer es valorar sobre el asiento los daños que pueda tener, si hay piezas con rajas, roturas o zonas con desgastes de color.
En este caso en los asientos vemos que en todos los pétalos tenemos una cierta cantidad de grietas que tendremos que reparar.


Asiento estado inicial

En los plásticos vemos zonas blancas y zonas negras del uso y que tendremos que eliminar con el tinte.

Daños en plasticos

Y en uno de los asientos vemos que hay un roto en la zona del respaldo que tendremos que reparar con cuero líquido.

Raja del asiento

2. Desmontar todas las piezas que vayamos a teñir
Tendremos que desmontar los plásticos, cabecero y piezas que tenemos que teñir y a la vez proteger zonas como guías, mecanismos del asiento y todo lo que no queramos teñir con cinta de carrocero.
 
 


Plasticos desmontados
 
 

3. Reparación de grietas y posibles rotos que tenga el cuero

Algunas reparaciones con cuero liquido


Lateral reparado con cuero liquido


Aplicación de cuero liquido


Raja aplicada cuero liquido


Más grietas tapadas con cuero

Después de localizar todas las grietas que tenga el cuero, con una lija 400 lijaremos por completo todo el asiento y en las zonas donde haya grietas rellenaremos con un novedoso producto llamado “cuero liquido”, se aplica con una espátula pequeña e intentaremos rellenar la grieta lo mas uniforme posible para después de 1 hora de secado quede la zona uniforme y se elimine ese desperfecto.

4. Teñido
Procedemos a teñir del color que deseemos. Es importante filtra el tinte para eliminar alguna impureza que pueda tener.


Filtrado del tinte

Para el teñido hay que aplicar entre 3 y 4 capas de tinte esperando 15 minutos entre cada siguiente aplicación y se aplican capas muy finas.


Plasticos tras el teñido


Cabecero tintado


Plastico tintado


Primeras capas de tinte

5. Hidratación
Después de 24 horas después de la aplicación del tinte aplicaremos un producto hidratante para proteger el cuero.


Aplicación de crema hidratante


Detalle de la aplicación de la crema

6. Acabado final
Y después de todo el proceso y volver a montar todas las piezas en su sitio, podremos ver los resultados de una buena restauración consiguiendo recuperar el color original y reparar las grietas que tenia.


Acabado final copiloto


Asiento conductor acabado


Detalle plasticos


Detalle oreja final
 
Fuente: tapiceriaszabala.com
 

Como ya no es el primer caso de un coche que con la batería baja se le disparan los limpias, se para en marcha, da mensajes de error... con la instalación de este pequeño aparato podremos vigilar el estado de nuestra batería y el funcionamiento del alternador con lo cual podremos prever cuando van a llegar los fallos y anticiparnos a que aparezcan.
 
1.- Material necesario: Para la instalación de un voltímetro no se necesita gran cantidad de material ni ningún tipo de material especifico. Con unas tijeras, un poco de cinta adhesiva aislante, bridas, fichas para la conexión de cables (con 4 mm es suficiente), el voltímetro, unos destornilladores planos para la extracción del mechero, y algo para comprobar la polaridad de los cables que llegan al mechero, en mi caso como no disponia de un polímetro que seria la herramienta perfecta y tampoco conocia su manejo use un ventilador de ordenador (que tambien trabajan a 12V) y que sólo funcionan si los cables tienen la polaridad correcta.
2.- Primer paso: Como primera medida y para trabajar más comodos, desmontaremos el posavasos que está debajo del freno de mano simplemente tirando de el hacia arriba.
A continuación desmontaremos la funda de la palanca de cambios para tener una forma fácil de pasar el cable desde el voltímetro hasta la toma de corriente.Por la parte más cercana al climatizador lleva unas pequeñas pestañas asi que la retiraremos con cuidado para no romperlas. Tambien quitaremos la base que está debajo del cenicero.
El siguiente paso será desmontar la toma del mechero. Para ello es más fácil meter la mano por la palanca de la caja de cambios y empujarla hacia arriba. Tambien podemos hacer un poco de palanca con un destornillador plano. Hay que tener cuidado porque lleva unas pastañas y la mejor forma de sacarlo es ir girandolo hasta que coincidan con un pequeño rebaje que lleva el plastico. Con un poco de paciencia sale bien.
Colocamos el voltímetro en la posición en la que....

ACTUALIZADO: las imágenes alojadas en un servidor externo se han perdido. Puedes ver el brico completo con las imágenes aquí: http://www.clubpeugeot.es/bricos/electricidad/492-308-cambiar-color-leds-esferas-cuadro-de-mandos
 
Dado que hay gente que por privado me pregunta cosas, hago este brico (lo prometido es deuda) para aclarar lo mas posible como cambiar los leds de las esferas de nuestros 308. Valido para CUALQUIER modelo de 308. (Las diferencias que existen, mas abajo)
Me tomo la libertad de coger fotos que ha subido Psyckhe, para no desmontar yo otra vez mi cuadro. Empecemos:
COSTO SI NO TIENES HERRAMIENTAS: 55 EUROS.
COSTO SI SI TIENES HERRAMIENTAS: 20 EUROS.
.- Materiales necesarios: (Las direcciones para comprar, abajo de todo)
a) Un par de destornilladores planos pequeños.
Un destornillador Torx de 10.
c) Una estación de soldadura. Si no tienes, un soldador JBL de 11 vatios + punta 1,0 mm. Una punta de 1/2 milimetro también vale.
d) Estaño, en un principio, no hace falta.
e) Pasta de Flux. Puede ser en "pasta" o "liquido"
f) Unas pinzas de Precisión. Si no tienes, con unas de cejas PUEDEN valer, pero no lo recomiendo.
c) Leds:
12x Leds medida 0603 de color BLANCO para el fondo de las esferas.
10x Leds medida 0603 de color AZUL para el fondo de la PANTALLA.
6x Leds medida PLCC 3528 de color AZUL para las AGUJAS.
Reemplaza el color que puse, por el que te apetezca. Recuerda AGREGAR 2 leds DE MÁS como minimo al pedido, POR SI LAS MOSCAS.
1.- Una vez que tengamos las esferas desmontadas del coche, según puedes ver en ESTE POSTESTE POST según el punto 2 y 3, quitamos las agujas con CUIDADO con ayuda de un tenedor, haciendo un poco de palanca, y luego con las manos. Hecho ésto, quitamos el "papel" con cuidado.
2.- Desmontamos todo, hasta quedarnos nada mas que con la "placa" electronica en la mano. Lamento no tener fotos, pero NO es complicado, solo tirando, y comprobando que salga sin quebrar ningún.....

Hola foreros,
Consegui el manual de reparacion de nuestros coches, incluye caracteristicas generales y planos con despieces de: motores,transmision, direccion, suspension, frenos, electricidad, equipamiento, carroceria, etc. de los Peugeot 307 de referencias: 1.4i, 1.6i, 2.0i,1,4HDI, 2.0HDI.
Esta escaneado y en formato PDF, lo subi al siguiente link:
 
Manual de taller y reparacion peugeot 307.pdf

Buenos días, soy nuevo en el foro y quería comentaros un problemilla que tengo en mi 307 HDI  2.0 de 90 cv del año 2005.
El problema es que me aparece encendido los testigos del airbag y el del asiento del acompañante off a la vez.
He realizado todo lo que aparece en el foro sobre anomalias del airbag (revisado conectores y cableado, sustituido los airbag por resistencia de 2,2 ohmios, sustituí el interruptor del airbag acompañante y un largo etc.) y como no conseguía nada al final fui al taller para que me metieran el equipo de diagnosis.
En el taller (no oficial de peugeot) me dijeron que no aparecía ninguna anomalía, creo mi conector del obd2 utiliza el protocolo K line y no aparece el pin especifico para la diagnosos del airbag, ¿esto es así o estoy en un error? .¿Será que el equipo de diagnosis no era el adecuado?. 
No se lo que hacer, llevarlo a un taller oficial o me podeis recomendar algo.
Un saludo.

Hola,
 
Mi mecánico puso en el Peugeot 307 con el motor 1.6i 16v 110cv (de los primeros años) el aceite TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 (ACEA C2).
 
El manual indica, para vehículos de gasolina, los siguientes aceites TOTAL (ACEA A3):
QUARTZ 7000 15W 50 QUARTZ 7000 10W 40 QUARTZ 9000 0W 40 QUARTZ 9000 5W 40 QUARTZ 9000 5W 30  
¿El aceite que puso es el correcto para este motor?
 
Gracias. 😉
 

Buenas taedes compis. Hoy me han desmontado los faros para meter led en las cortas  y estando un buen rato dejandolos perfectos.  El caso es que lo veo muy separado de la curvita que hace la defensa  en medio del faro y de domde esta la calandra uno esta mas pegado que otro. Esta metido en sus pestañas y todo pero lo veo muy separado. Me he pasado por la peugeot y me he puesto a mirar los quebl hay fuera de kms0 y eso y estan separados pero no tanto como el mio. En las fotos a lo mejor no se aprecia bien. Decir que peugeot ya me cambio los faros cuando lo saque del conce ya que venian completamente rayados

Hola, estoy en un aprieto... el pasado domingo día 21 de febrero tenía mi N208 GT line aparcado delante de mi casa cuando un niñato estúpido vino "haciendo rally" con su golf y lo estampó a unos 80km/hora contra mi coche.... el resultado... esta en el taller a espera de ser peritado y que la compañía de seguros me diga si lo dan por siniestro o lo reparan... yo no quiero el coche reparado.. quiero uno nuevo..
 
 Necesito saber el valor venal de mi coche... sé que en el foro hay gente que puede acceder a esas tablas.. a ver si pueden ayudarme... os dejo algunos datos:
 
Fecha primera matriculación  30 julio 2020
Kms: 2611 (lo uso muy poco y lo tenía impecable)
 
Es el modelo manual de 100 cv gasolina GT line 
 Tiene asistente cambio de carril
Pantalla de 10" (la grande)
Color rojo elixir ( el más caro creo)
Cargador inhalambrico
Sensor de ángulo muerto
 
Os dejo fotos del siniestro  . Aviso que pueden herir vuestra sensibilidad.... a mi se me parte el alma cada vez que las veo... 
 
 Si alguien me puede ayudar lo voy a agradecer toda mi vida.. el coche lo financie a 7 años y sé que por mucho que lo reparen no quedará igual...
 
Podéis escribirme a mi correo:
[email protected] 
Gracias de antemano. 
 
 

Viendo el tutorial de @Cheloute me he atrevido a comprar sensores aparcamiento y radio 2 din (y quizas ponga camara trasera) pero...
¿Que forma hay mas facil de pasar cables de atras hacia delante?
 
 

Nota admin: puedes ver como cambiarlas en el blog
 
Buenas noches,
 
tengo que sustituir las lamparas que estan fundidas la mayoria.....¿donde puedo ver que modelo y potencia tienen para comprarlas?
 
 
Un saludo.

Hola a tod@s,
He pedido un Rifter GT y me dicen en el concesionario que solo cambia la placa de GTline porl GT a secas. 
Que el coche todo lo demás es igual. 
Alguien que haya recibido ya el que solo pone GT me lo puede confirmar. 
Gracias. 
 

Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 

Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
 
 
Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
 
 
El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
 
Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
  

Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
 

muy buenas:
 
El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
 
Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
 
saludos