Nuestros destacados

Bueno; visto a que no he visto ningún "brico" por aquí de sustituir la carcasa de la llave/mando de un Peugeot 206. Me he animado a sustituir dicha carcasa. Debido a que la botonera de estas llaves son una castaña y se acaban desgastando, rompiendo y rajándose.
 
Herramientas: destornillador de estrella y destornillador plano "fino" o destornilladores de relojero.
 
El kit lo he adquirido en una tienda de electrónica cercana a mi zona. Consta de:
- Espadín de la llave sin tallar.
- Carcasas: superior con la botonera e inferior sin el logotipo de la marca.
- Tornillo de sujección de ambas carcasas y espadín.
 
 
Primero usaremos un destornillador de tipo estrella para quitar el tornillo viejo de nuestra llave:
 
Seguidamente; realizamos palanca con un destornillador plano de pequeño tamaño (así evitamos arañar lo menos posible) por la zona de el agujero de colocar el llavero del mando. Entre los planos de cada carcasa introducimos el destornillador hasta que conseguimos separar ambas carcasas entre sí:
 
A continuación ya tenemos el mando abierto con la placa electrónica visible, en la cual, se distinguen los dos pulsadores que hacen la función principal de abrir y cerrar respectivamente:
 
Seguidamente, observamos que podemos retirar la placa electrónica si queremos (con cuidado de no manipular el transponder que es el chip negro en forma de cuadrado, encargado de permitir el arranque de nuestro coche. Situado en un alojamiento de la esquina superior izquierda en este mando/llave):
 
Sin embargo, no es necesario sacar la placa electrónica, puesto que solo vamos a sustituir la parte superior(carcasa de arriba) que viene con los botones de plástico. Si queréis sustituir ambas carcasas o la pila del mando; lógicamente tendréis que sacar y volver a poner la placa electrónica en su..... 

Necesitamos:
-Multímetro.
-Motor de arranque para Peugeot 406.
-Limpiador de contactos eléctricos.
-Llave fija plana 8-9 mm.
-Llave plana fija o de estrella 16- 17 mm.
-Llave de estrella o plana 12-13 mm.
 
Como indicio medimos con el polímetro/multímetro y observamos que la tensión es mayor de (<) 12 v (con motor arrancado) y al menos de 12 v (a motor parado) para descartar posibles fallos de batería.
 

 
 
 
Lo primero es, desconectar el borne negativo de la batería para trabajar en el motor de arranque por seguridad.
Seguidamente visualizamos el  motor de arranque, en concreto los terminales positivos los cuales reciben la corriente desde batería y llave de contacto. Aflojamos, quitando las tuercas de 12 mm y 8 mm, para separar el ramal de cables que van al arranque.
 

 
Seguidamente aflojamos la tuerca y contratuerca de 17 mm con la llave fija plana, para liberar el mazo de cables de masa negativo, que van atornilladas a la campana de la caja de cambios.
 

 
Después aflojamos los dos tornillo de allen y los extraemos, notaremos que el motor de arranque se va separando de la caja de cambios. Por consiguiente con la llave plana de 13 mm aflojamos el tornillo restante donde va el casquillo centrador del motor de arranque y sacamos el arranque.
 


 
Mas tarde; observamos el motor de arranque para contrastar referencias y sustituirlo: en mi caso me decanté por otro de desguace, (podría desmontar el viejo porque puede que se pueda reparar), pero tiré por el camino fácil.
 

 
El que llevaba el mi motor 2.1 td era de marca Mitsubhisi y me dieron un Bosch procedente de un 2...... 

Necesitamos.
 
-Regla o metro.
- Lija o una lima mejor.
-Alicates de corte.
- Destornillador de estrella.
- Foso o gatos y borriquetas para levantar la parte frontal del coche.
- Tornillos de roscahapa y arandelas.
- Cinta de doble cara.
- Cinta de carrocero.
- Tijeras.
- Cutter o sierra.
- Barrena.
-Labio/espadín/splitter Cupra Mk1 (1ML 805 903).
 
Imagen del labio espadín:

 
Lo primero: debemos cortar con ayuda de una hoja de sierra, los tetones centrales que sobresalen en su parte superior a 2 cm de su base. Por lo tanto lo medimos con una regla, lo marcamos con un lápiz y colocamos para señalizarlo un poco de cinta de carrocero, antes de serrar.
 

 
Seguidamente limamos los bordes, para dejarlos lo mas plano posible y a la misma altura En consecuencia; que luego no nos roce con la parte baja del paragolpes. Con ayuda de una barrena perforamos unos agujeros en las pestañas superiores del labio/espadín (cuando nos toque atornillarlo al paragolpes; nos facilitará el enroscado del tornillo).
 

 
A continuación. Presentamos el labio en el vehículo, para poder situarlo mas o menos centrado respecto a la calandra del paragolpes o la ubicación de la placa de matrícula delantera.
 

 

 
Tiempo mas tarde.  Levantamos el morro del coche, colocando el gato como si fueramos a cambiar una rueda delantera y ponemos borriquetas. En mi caso pudimos hacerlo en un foso. Mucho mejor; claro está. Debajo del coche delante de las ruedas delanteras lleva un deflector de goma que sale guiado a presión que hay que sacar porque; sino roza con el labio.
 

 

 
Poco después. Con ayuda de dos personas: una sujeta el labio y otra lo atornilla al paragolpes, empezando por la zona central, del paragolpes. Si disponemos de cinta de doble cara mucho mejor, porque lo vamos ajustando mientras se apuntan y aprietan los tornillos (tornillo de roscachapa con arandela), vamos poco a poco hasta llegar a los.... 

Buenas,
 
Metido en faena de Xenon, he tenido que retirar los antinieblas que venian de serie en mi 307 fase 1 para colocar las lupas. Desde entonces, a la espera de terminar la instalación completa del xenon con lavafaros y control dinámico de altura, llega la siguiente tarea: Cómo y dónde colocar los antinieblas...
 
Peugeot se lo curró hace años sacando un kit (Referencia 9682N4) que traía todo lo necesario para hacer lo que quiero :

Que se resume en pequeños trozos de plástico:

y que una vez montado se parece a esto :

 
Bueno. El problema, es que se agotó ese kit en 2010 en el planeta, y no hay forma de encontrar ninguno, ni siquiera de segunda mano. Ni aquí, ni en francia, ni en ebay, ni en ali.
Al no disponer de ningún modelo, ni de fotos claras donde se pueda medir nada, pues... no puedo ni intentar reproducirlo para imprimirlo en 3D.
 
La segunda opción que vi por allí, es un intento de esa misma persona cuyo coche he puesto antes, que ha "gastado" un paragolpes intentando colocar antinieblas de 206 :

 
Para mi gusto, queda muy bien. El problema es que tal y cómo lo ha hecho, luego no pudo volver a montar el paragolpe... Pues el antiniebla del lado pasajero se apoya en el chasis impidiendo su montaje. Una putada muy grande ya que terminó tirando su paragolpe, pero me quedo yo con la idea.
 
Veo que fijó el AN de la siguiente forma :

 
Dice en el foro donde lo vi (que ya tiene 9 años... lo cual no se lo puedo preguntar a él) que va pegado y atornillado, y que se lo hizo una carrocería. Me sabríais decir qué tipo de material se usa para asegurar que se quede esto pegado, y sin romperse? No tanto para intentar reproducir lo mismo, ya compartió que no funciona, sino para intentar encontrar algunos AN más o menos similar pero menos aparatosos que sí podrían caber.. (o mover estos a otro sitio para que pueda entrar)
 
Por la última opción que queda, que sería meterlos directamente en la rejilla en plan lo que tenía la 307cc Concept, no sé... no lo veo... Aunque se le quitemos el cromado, es como muy cargado luego todo, no?

 
Bueno, luego están los paragolpes más "tuning" que pueden venir con AN incorporados, pero me gustaría conservar las líneas de serie de mi coche... Por lo que he descartado esta opción (sin contar que tampoco es que haya muchas opciones ya, llegado a 2020...)
 
Alguien que haya intentado o conseguido algo para sacar los antinieblas de los faros y que quiera compartir experiencias?
 
Gracias!
 

Hola a todos
Hace poco adquirí un 307 CC del 2007, concretamente el 307 CC HDI HIFI 136cv
He entrado en el menú de la pantalla central, y solo me deja gestionar "ordenador de a bordo" y "personalizacion-configuracion", el menu de audio no está accesible, está como borroso (ver foto)
Cuando entro en el menu de "personalizacion-configuracion" no puedo acceder a "definir los parametros del vehiculo" (ver foto)
Alguien sabe porque??
Es algo que se tenga que activar de alguna manera??
Tengo que ir al taller para que lo activen ellos??
Hay alguna secuencia para activarlo?? (igual que ocurre en los Focus para activar el cierre de puertas al superar una cierta velocidad o a activar los intermitentes al abrir o cerrar las puertas)
Ademas, el primer menú, el de "funciones audio" no es accesible, esta como borroso (ver foto)
El coche lleva el sistema de sonido con altavoces JBL, puede ser por eso que no sea accesible??
Gracias de antemano

Buenas tardes.
Los molesto,  hace un tiempo, venia andando lo mas bien y veo que me empiezan a prender y apagar las luces del comando de la calefaccion... no le di importancia, al tiempo veo que las luces de poblacion del lado de derecho ( delantero y trasero) no funcionaban.. le reste importancia y segui, hoy, despues de un tiempo me pongo a ver que puede ser y no encuentro el problema, me pongo a investigar y encuentro que puede haber un problema en las luces de la patente.... las reviso y no encienden ... desarmo  y noto que no llega corriente a ellas, reviso cables y no encuentro nada raro.. 
Entonces la consulta viene por el lado de que si alguien sabe que puede ser.. que fusible es el encagardo de dichas luces ( patente = matricula) o donde puedo revisar.
Desde ya, muchisimas gracias.
!
 

Nota Admin: puedes ver este brico en el blog
 
Hola a todos comparto esta idea por si a algunos os viene bien muy fácil de hacer, solo se necesita un soldador, cable, cinta aislante y cinta adhesiva de dos caras.
Desmontamos la lampara de la guantera tirando de la parte superior hacia fuera, como todos sabemos solo tiene tensión de 12v cuando el contacto esta puesto
En los laterales podemos conectar el positivo y el negativo el que veis marcado con un rotulador rojo es el positivo.
Para que no se muevan los cables y se corten los he fijado con cinta adhesiva de dos caras, si os fijáis donde se aloja el porta lamparas hay una rajita que es por donde sacáis el cable.
Ya solo queda desarmar el mando quitar la pila y soldar los cables a su polaridad.
Un saludo.

Hola, que os parece mas bonito y deportivo ..el coche con el techo de la carrocería   y aleron en negro o bien con el techo negro.

Hola, por fin tengo el 208 en mis manos, y probándolo estos días me he dado cuenta de que los sensores, al menos los de delante, no pitan (ahora mismo no recuerdo si los de detrás si). Es decir, aunque aparezca en la pantalla que el coche se acerca a un objeto, no emite ningún sonido por los altavoces según la posición. 
 
He intentando buscar en todos los apartados de configuración si había alguna opción e incluso con la marcha atrás puesta para ver si había alguna opción cuando sale la cámara. 
 
Según he leído y entendido en el manual deberían pitar, así que no entiendo por qué no lo hacen. A ver si podéis ayudarme. Es un GT Line, y no había ningún paquete adicional sobre esto, además, que si los sensores los tiene, añadir un sonido no les costaría nada.
 
Un saludo.
 
 

Hola a tod@s,
Soy nuevo en el foro y me gustaría haceros una consulta. Al rellenar el formulario para las ayudas del PLAN RENOVE y escoger mi modelo de Rifter:
Rifter GT Line BlueHDi 130 S&S EAT8 Standard
Automáticamente indicaba la clasificación energética "B"
¿Sabéis si es correcto?
Si lo busco en IDAE, localizo el mismo modelo con dos calificaciones diferentes como podéis ver el el adjunto. En otra guía IDAE veo que tiene la "A".
Muchas gracias anticipadas.

muy buenas.
 
Soy nuevo propietario de una Peugeot partner Tepee del 2016, y tengo la duda del lugar donde esta la cartografia del gps (en una SD?) ,  y como cargar las zonas de riesgo para que me avise de los radares (si es posible hacerlo, que no lo sé).
 
El coche venia sin manual, y , aunque todo parece bastante aparente, hay cosas que no consigo descifrar. También tengo duda de como cargar música en la opción Jukebox, pero no me preocupa tanto como el otro tema.
 
Agradecido de antemano por vuestra ayuda.
 
Un saludo.

Buenas a todos; abro nuevo tema para ver que tal vais de desgaste de neumático y qué habéis montado en caso de haberlos cambiado ya o cuales tenéis idea montar.
Yo con 38.600 km con los Pilot Sport de serie y con 2 años que casi van a hacer en diciembre tengo que cambiarlos ya, los 2 delanteros.
Tras pedir presupuestos y comparar varios modelos creo que estoy por poner los Michelin Primacy 4, que con el montaje+equilibrado+permutación traseros delante= 347,46 € (235/45 R18 98 W XL).
Veo que los Pilot Sport que lleva son 98Y, pero me parece que con los W va bien, no creo que pase de los 270 km/h.😅 y son 4€ menos por rueda. Imagino que no habrá problema en que me monten unos u otros.
Lo que si que tenía claro es que no quiero un neumático tan blando como el Pilot Sport 4, porque no tengo una conducción deportiva y prefiero una mayor duración de la vida de la rueda.
 

Tengo un 307 gasolina 1.6 de 2004 con 80.000 Km.
Hace como 3 meses dejó de funcionar el ventilador del habitáculo en la velocidad 2, pero desde hace más o menos 3 semanas dejó de funcionar completamente (en cualquier velocidad).
El miércoles pasado (1/5/19) en un viaje empezó a funcionar otra vez. Eso sí, en la velocidad 2 seguía sin funcionar.
Lo llevo a la Peugeot y me indican que la resistencia del ventilador está estropeada, también está mal el conector de la resistencia (un poco quemado según me indican).
Presupuesto para cambiar la resistencia mas cableado ya que según me indican no se vende el conector sólo tiene que ser todo el cableado (esto me rechina) y la lámpara de marcha atrás (estaba fundida) más de 400€.
Me parece un poco abusivo e indico que no me cambien el cableado, solo resistencia y lámpara.
Presupuesto para la operación 207€
Veo la factura y compruebo que me han cobrado por la resistencia 69€.
Compruebo en ebay que la resistencia vale como 11€.
¿Creéis que esto es normal? o (como me temo) me han tomado el pelo.
¿Puedo mandarles a tomar por el mismísimo... sin cargo de conciencia?
 
Si no os lo creéis, adjunto fotos de factura y resistencia, y captura de ebay.
 
Saludos a todos. y que tengáis mejor día que yo.



 
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Hola, hoy se me ha puesto a parpadear el testigo del airbag en mi Peugeot 306 break 2.0 HDI ¿alguna idea?

Buenas, de vez en cuando duermo en el 308 sw y siempre dejo las ventanillas medio cm abiertas, pero claro si llueve es una faena, he visto que Peugeot tiene unos deflectores por 55 euros la pareja alguien sabe alguna opción  mas barata? Total los pondria solo cuatro dias contados

Buenos dias, pues abro este tema, para al menos saber los que ya lo teneis  , saber el consumo real del coche.
Si podeis mencionar consumo medio, y motor estaria genial, para que los que aun no lo tenemos sepamos la realidad.
 

Hola a todos, es mi primera intervención y recurro a este foro para intentar obtener la máxima información y compartir experiencias similares con quien se haya visto o esté en mi situación en estos momentos.
Os cuento: Tengo un 3008 THP 155 Gasolina, matriculado en octubre de 2013 (a punto de cumplir los 7 años) y lleva 65.000km.
El día 1de octubre me dejó tirada en un semáforo, sin más... sin previo aviso, sin testigos encendidos y sin ninguna aviso en el diario de alertas. El coche está en estos momentos en un taller oficial de Peugeot.
El DIAGNÓSTICO que me ha dado Peugeot, es ROTURA DE CORREA INTERNA DE MOTOR CON UN PRESUPUESTO ESTIMADO CERCANO A LOS 6.000€
Os pongo el presupuesto estimado que me han enviado.
El problema en que me estoy viendo envuelta en que NADIE, pero NADIE contacta conmigo personalmente ni consigo información de taller sobre los motivos que han llevado a un vehículo de estas características a romper el motor. Ignoran mis emails, telefónicamente nunca está disponible el jefe de taller con quien intento hablar y tampoco nadie de gerencia comunica conmigo pese a mis reiteradas peticiones. He contactado también con PEUGEOT ESPAÑA, y pese a las trabas e impedimentos que cuesta llegar hasta ellos, sólo me atendieron telefónicamente la primera vez para decirme que llevara el vehículo donde lo había comprado y a partir de ahí, las llamadas pasan a ser atendidas por un contestador que nunca te devuelve la llamada. El email que dirigí a PEUGEOT ESPAÑA tampoco ayuda mucho, ya que literalmente me contestan diciendo que contacte con recepción del concesionario ya que están debidamente capacitados para asesorar y gestionar mis dudas.... 
Me veo impotente, sin ninguna atención y sin saber qué está pasando con mi vehículo.
Partiendo de la base que no me creo que es una avería corriente dadas las características de mi coche, 7 años por cumplir este mes y 65.000 km..... estoy convencida que hay algo más y de ahí el silencio que obtengo por parte del concesionario, taller, y la central Peugeot.
 
Os agradecería que compartierais vuestras experiencias o situaciones como la mía, si alguien se a visto alguna vez en una situación así, que pasos me aconsejáis que debo dar.... 
El presupuesto me parece desorbitado y teniendo en cuenta que es estimado a falta de abrir el motor.... 
 
 
Un saludo y gracias de antemano.
 
 
 

Buenas tardes,
a ver si todos los que tenemos un eléctrico, además de quejarnos en los foros, empezamos a quejarnos directamente a Peugeot.
La aplicacion es operativa pero adolece de fallos intolerables y si nos quejamos por una vía más formal igual nos hacen un poco caso.
Un saludo.

Alguien sabe la presión de los neumáticos de 19 que lleva el gt?
 
el mío es el gt line, pero lo saque directamente con las llantas 19. El problema es que en la pegatina de la puerta del conductor no aparece la llanta 19. Alguien que tenga un GT por favor puede poner foto de la pegatina de la puerta? Muchas gracias!

Buenas a todos, os cuento la experiencia reciente en el 1.6 HDI SW de mi padre con 120.000 kms.
 
Lo compramos hace 7 meses, coche bastante cuidado de una sola mano, etc...pero le sonaban las chapas aislantes del turbo y el escape, sonando a tractor cuando el coche estaba a ralentí. Tocas las chapas y se mueven, pues la del escape está medio suelta en su parte más baja. En cuanto subía un poco el régimen de rpm dejaban de sonar. Bah, poca cosa, una tontería, qué gracia, ja ja, etc...
 
Hace una semana me doy cuenta que había bajado un poco el nivel del depósito de anticongelante. Relleno hasta el maximo y a otra cosa.
Tras un viajecillo de unos 250 kms llegamos a casa y veo que el nivel está un poco por encima del mínimo. Oh-oh...miro algo más y veo el charquito de agua en el plastico protector del carter. Sigo mirando y vaya, si parece que la pérdida de agua es por el enfriador de aceite, y que casualmente la chapa del escape roza con el enfriador...
Un día más tarde el coche ya empieza a perder bastante anticongelante.
 
Al mecánico, y efectivamente el enfriador K.O: la chapa del escape medio suelta y vibrando ha ido rozando el enfriador, qué está hecho de aluminio, hasta el punto de pegarle un "bocao" y abrirlo.
Menos mal que me da por mirar los niveles porque entre que mi padre no sabe abrir un capó y que la pantalla multifunción (que mostraría el aviso de nivel bajo de refrigerante) apenas se ve, pues...
 
Así, que ya sabéis, ojo si la chapa está suelta y roza el enfriador, porque va a terminar agujereándolo.

Hola a todo el Foro, soy Nuevo y quiero agradecer mi entrada en la que quisiera compartir aventuras y experiencias sobre el mundo del motor.
Quisiera hacerles unas preguntas y ojala puedan ayudarme.
Tengo un furgon Partner del año 2001 el cual el cambio de rasguea un poquito, y muchos me han aconsejado que revise el nivel de aciete de la caja de cambios (VALVULINA) pues en ocasiones puede tener perdidas.
Alguien puede decirme si este tapon de plastico situado encima del interruptor de marcha atras y cerca del tensor de embrague es el de llenado de la VALVULINA?
Me a dicho un compañero que efectivamente es ese, y que puede estar saliendo aceite porque no lleva el tapon original que es NEGRO y no BLANCO como el que lleva puesto.
Tenia entendido que el llenado y vaciado era por 2 tornillos exagonales alquien que tenga este modelo y pueda ayudarme?
Cerca del tapon Blanco a mano izquierda hay 2 tornillos mas, uno superior y otro inferior pero no me atrevo a tocar nada sin antes estar seguro para que sirve cada uno de los mismos.
Espero que podáis ayudarme !!

Alguien me aplica como activar el control de crucero? he girado la rueda hacia abajo donde pone Cruise y luego salta un mensaje para memorizar velocidad y he dado a los botones que pone más y menos pero no se queda grabada ninguna velocidad 

Buenas. Pues a razón de una avería, descubrí que necesito cambiar la junta de las dos tapas superiores. He visto que es relativamente sencillo. Ahora bién. Veo la típica junta y la adjunta en la imagen. Dado que el motor de mi coche veo que tiene silicona, mucho me temo que pusieron silicona en vez de las placas. ¿Podría ser? ¿Qué función tiene esa placa de desaceitado? La que me marca la imagen es la correspondiente al coche. Sin embargo en cualquier tienda online de repuestos vienen los 2 tipos.  

Saludos foreros.
 
Pues eso que mi 407 se esta despegando la tela del techo y quisiera saber si alguien ha tapizado el techo de su 407. ¿Como lo desmonto?, ¿por donde lo saco? y ¿precio?
 
Gracias.

Hola a tod@s, hoy quería hablador sobre las presiones de neumáticos de nuestras rifters, ya que me e encontrado con la cosa de que pongo los neumáticos en presiones recomendadas por el fabricante y por el peso del coche y muy posiblemente por lo blando de los flancos de las Goodyear efficient grip que monta, en presiones máximas de carga aun piso los flancos del neumático y se marcan.
 

 
Yo en todos mis coches siempre e usado como normal la presión máxima de carga es decir en este coche con llanta 17" serian 2,5 bares delante y 3,2detras, y con estas presiones detrás se queda perfecto pero delante piso el flanco del neumático,
Normalmente las hincho y controlo cada 2 meses aprox. 
En resumidas cuentas finalmente uso 3 bares delante y detrás que hacen el coche bastante estable sin pisar flancos, y a la vez no hago desgaste por los laterales solamente.  Espero vuestras opiniones a ver que sacamos en claro sobre esto, decir que las recomendadas por el fabricante en teoría son de acuerdo al peso y neumático que sale de serie y que depende del tipo y compuesto de neumático deberíamos adaptarnos mas o menos.
En las gasolina os pasa lo mismo de pisar los flancos, "tengo entendido que no hay mucha diferencia de peso entre el motor diésel y el gasolina"?? (se nota por el rozamiento del neumático cambia de color por donde pisa)
 
Saludos