Nuestros destacados

Hola chic@s

Ayer me llegó la pegatina circular que se ve en algunos coches del tema de la contaminación que siguen las siglas 0, B, C o algo así. En mi garaje hay un 308 del mismo tiempo que el mío y diésel, no sé si de 92cv como el mío o superior. Este lleva la pegatina verde con la letra C. Mi sorpresa es que al ver la mía es la amarilla con la B, aunque esto no acaba aquí, hoy voy a sacar el tíquet del parquímetro en Madrid y sale que mi coche es tipo C. 

 

En resumidas, según ayuntamiento de Madrid contamino más que para la DGT. 

 

¿Qué letra tenéis vosotros en función del motor? El mío es el hdi de 92cv. 

 

Abrazo a todos!!!

Modelo: Peugeot 508 SW GT line HDI 150CV
Después de buscar bastante información, cuando compré el coche en 2018, por foros e internet y no encontrar ninguna solución para desconectar definitivamente el “fastidioso” start-stop de mi 508 cada vez que arrancaba, me decidí a buscar una solución definitiva, por ese motivo decidí a “trastear” en el coche hasta dar con algo que cumpliese las siguientes premisas, no modificar la instalación/software del coche, que fuese fácilmente reversible/desconectable y que el sistema quedase operativo si en alguna situación decido activarlo.
 
Una tarde me decidí a desmontar la guantera donde va ubicado el botón para desactivar el sistema y ver como estaba la instalación, a todo esto, comentar que al ingeniero/s de PSA que se les ha ocurrido la brillante idea de ubicar el pulsador dentro de una guantera….. le ha quedado la cabeza bien descansada…. pues bien, se me ocurre que con unos relés accionados bajo llave de contacto puedo “simular”, haciendo un puente a través de ellos, de forma automática la pulsación del botón ECO que casi todos hacemos de forma casi instintiva al arrancar el coche, haciendo que por defecto, el sistema Start-Stop siempre se desactive al arrancar, pero que siga estando operativo el botón ECO, por si en algún momento queremos activarlo durante la marcha.
 

 
Vamos al turrón…
 
Materiales necesarios,
Módulo relé temporizado con retardo en la conexión
https://s.click.aliexpress.com/e/_dX80T67
Portafusible+fusible
https://s.click.aliexpress.com/e/_dV9mOp9
Cable, bridas, cinta, pequeño utillaje y un par de horas libres…
 
(Antes de nada, y por precaución desembornar siempre la batería)
 
Una vez desmontada la guantera y botonera, busco con un polímetro la continuidad del pulsador ECO en la placa trasera, ...

Hola a todos,
En el teclado tipo piano donde hay la tecla de encendido de climatizador, si le das una vez está en manual y dos en automátido. Por defecto arranca con temperatura LOW, ajusto la temperatura, por ejemplo a 22º, si apago el climatizador de la tecla apagado y luego le doy a la de encendido en auto, arranca a la temperatura que dejé antes de 22º. Sin embargo, si apago el climatizador y paro el motor y me marcho, y al día siguiente cojo el coche, si le doy a la tecla de climatizador dos veces para que se ponga en AUTO, arranca en LOW y no en 22º que es como yo quiero, es como si no memorizara la temperatura que yo deseo. ¿Es así, o estoy haciendo algo mal?.

Sencillo. Yo lo he conectado al plafón central de iluminación interior. 
 
Saludos.
 
Espero estéis tod@s bien. 
 
 
 
 

En mi coche al regenerar el FAP no noto los famosos "cricks", si que es verdad que en ocasiones empieza con los tirones y un olor horrible como a quemado, pero no es todas las veces.
Lo que os planteo es la posibilidad de montar por ejemplo un LED que nos indique cuando esta el FAP en proceso de regeneración, como lo veis sería una ardua tarea ???
Saludos

Consignas de seguridad
DIESEL TURBO DV6TED4 FAP
IMPERATIVO: Respetar las consignas de seguridad y limpieza específicas de las motorizaciones alta presión diesel inyección (H.D.I.).
 
Quitar
Poner el vehículo sobre puente elevador.
NOTA: Después del corte del contacto: Esperar 15 minutos antes de desconectar la batería (Para garantizar la memorización de los aprendizajes de los diferentes calculadores) .
Desconectar el borne negativo de la batería.
ATENCION: Antes de cualquier intervención en la línea de escape: Esperar 1 hora(s) (mínimo).
Depositar:
Los 3 tornillos superiores (1) (Pantalla térmica (4) Los 2 tornillos intermedios (2) (Pantalla térmica (4)
El manguito (3) de toma de presión delantera Levantar el vehículo. Depositar: La pantalla de protección bajo el grupo motopropulsor.
Depositar:
Los 2 tornillos de fijación inferior (7) (Pantalla térmica (4)
El manguito (8) de toma de presión trasera
La abrazadera de escape (9)
Separar: La pantalla térmica (Para aflojar la abrazadera de ensamblaje (10) catalizador/filtro de particulas)


Depositar: El filtro de partículas (fap) (5)
La abrazadera de ensamblaje (10) catalizador/filtro de partículas
ATENCION: Prestar atención para no deteriorar el flexible de escape, no soporta las contracciones en tracción, ni en torsión, ni en flexión.
 
Consigna para el envío del filtro de partículas usado
IMPERATIVO: No tirar el acondicionamiento del filtro de partículas suministrado por la dirección de piezas de recambio: Utilizar este acondicionamiento para la devolución de la pieza sustituida.
Montar los tapones y obturadores recuperados en el filtro de partículas nuevo en las
extremidades y orificios.
Poner el filtro de partículas en el saco recuperado.
Meter todo el conjunto en el embalaje de origen.
Devolver la pieza al centro de reacondicionamiento.
 
Poner
Utilizar todas las piezas contenidas en el.....

Mucho se habla de camperizar nuestras furgonetas, de poner siete asientos, y del equipo de música, hoy abro este hilo para dar referencias a los que como a mi, les a tocado afrontar una familia numerosa con los tres niños pequeños.
 
Si alguien ha leído algo de lo que he puesto, vengo de un Seat León del 2001, con tres niños, dos de seis años y uno de cuatro, mi coche funcionaba perfectamente, pero el espacio en las plazas traseras pues como que no existía, le monte al pobre León tres asientos traseros, dos con ISOFIX y el del medio encajado como no te puedes imaginar, el tema del abrochado de cinturones pasaba por comprar unos alargadores de cinturón que no es que fueran muy legales pero así he estado circulando todos estos años.
 
Ahora, lo he cambiado, y al final he montado los tres asientos ISOFIX en las plazas traseras, aunque estos no se molestan sigue apareciendo el problema del cinturón, me ha tocado comprar unos rígidos y van genial, no es que sean muy legales, pero cumplen su función.
 
Es imposible poner los cinturones con las tres sillas montadas, sin poner un alargador, intentad que sea bueno.
 
Si necesitáis asesoramiento no hace falta mas que pedirlo.
 
 

Hola chic@s,
 
A continuación os detallo como he pintado el embellecedor de la calandra delantera de mi 308 active, tenía curiosidad por ver como quedaría todo el frontal negro.
He utilizado plastidip negro brillo (el rojo mate es para otra cosa; si os pasáis por el tema de chucherías para nuestro 308 lo veréis ).
 

 
Antes de empezar, os dejo el antes.

 
Limpiamos con un poco de agua y jabón en spray y paño de micro fibra el cromado a pintar, secamos y pasamos a proteger todo aquello que no queremos pintar, toda la chapa, parte del motor, faros, etc. Es mejor perder un poco más de tiempo en proteger todo que no liarla.

 
Continuamos dando entre 4-6 capas con un tiempo de espera de 10-15 minutos entre cada una. Cuanto más tiempo dejemos secar y más capas demos, el resultado será mejor.
La primera capa siempre siempre muy suave, sin apenas pintura, de esta manera hacemos que las siguientes, siendo con más cantidad de pintura, agarren mejor sobre la superficie.
 
Primera capa:

 
Segunda capa:

 
Tercera capa:

 
Cuarta capa y... 

Decidido a añadir alguna pijadilla a mi triste active (me ponéis los dientes largos con vuestros equipamientos), he encontrado estos embellecedores para las puertas de aliexpress.
como quedarán?
Por cierto, no compréis los de peugeot, ya que me han robado 40€ por 2 penosas pegatinas que directamente han ido a la basura. Ref.1607558380

 
Embellecedores de puerta en Aliexpress: http://s.click.aliexpress.com/e/bt5hbq7m

@barbudito en el foro, nos dejó una explicación más que detallada, indicando la dificultada que que tuvo al colocarle una cámara trasera a su Peugeot 308. Nos comentaba que la dificultad mayor se debía a que hay que ir con el polímetro, a prueba y error, conectando y desconectando, etc...  Puedes ver y comentarlo en el foro.
Ya habíamos compartido otros bricos relacionados como:
Colocación cámara trasera en la matrícula Peugeot 407sw  Indicaciones para instalación cámara traseraPeugeot 308 307 - Poner cámara de visión trasera (I)  307 - Poner cámara de visión trasera (III) Modelo SW  
 
MATERIALES
 
 
El precio de los materiales ha sido de unos 170€ aproximadamente (sigue siendo más barato que el extra original). Para realizar este brico he comprado lo siguiente:
Una interfaz de video en aliexpress (Incluye todo lo necesario para la instalación ENLACE
Una cámara con salida RCA (Impermeable IP67) (Incluye cable de 5m con dos conectores RCA macho para conectar la camara a l): ENLACE
Cable adicional 5metros. hifi 2x0,5 : ENLACE (no lo compre por Internet. Me acerque a comprarlo, pero es justo este mismo)

Pues eso chicos, aprovechando que trae dos posiciones para poner la bandeja, me he hecho una de madera, ya que asi si hay que poner algo de peso no se rompa.. os dejo unas fotos 😃 os animo que lo hagais que es facil si os conviene, el vecino que tiene una berlingo ya esta en ello tambien en cuanto lo vio 🤣🤣 

Buenas tardes a tod@s.
Alguien monto las llantas del peugeot 508gt en algún otro acabado? 
Estoy interesado en poner esas llantas a mi 508 2.0 140cv active, tengo la duda si tendré algún problema de roces en alguna pieza. 
Las que tengo ahora son de 7,5 de ancho y esas son de 8,0. La medida es la misma 235 45 r18. 
Muchas gracias por vuestra ayuda, un saludo. 

Bueno picoteando aquí y allá en el foro me animé a instalar el LED esta mañana. Había visto el montaje en un 508 y en el 308 anterior, como mi 308 es del último modelo he ido tomando fotos para elaborar un pequeño tutorial PDF actualizado. Ahora mirando este hilo veo que hay muy buenas indicaciones para el modelo actual asi que llego tarde pero como ya lo tengo elaborado os lo cuelgo por aquí por si resultara de utilidad a alguien.

Y comenzamos un nuevo año con viejas costumbres... ¡que no falten nuestras Fotos del Mes! y las reglas, ¡claro! 😉
 

Buenos días;
 
 Tengo una pregunta el otro día me apareció el mensaje de "Fallo en frenado automático", temperatura a 2º y además estaba nevando deduzco que podría ser por la nieve.
Alguien podría explicarme a que se debe este aviso de fallo? alguien le ha sucedido?.
Comentaros que estuvo durante cierto tiempo dando el aviso y después de la nevada desapareció el mensaje. SI alguien le ha sucedido o sabe lo que puede ser  que me comente.
 
 Gracias y un saludo

Buenas tardes, desde el verano he tenido que reponer el nivel de refrigerante tres veces, cuando abría el capo para poder encontrar la perdida daba olor a refrigerante, al fina vi por debajo de la polea del cigueñal unas gotas, efectivamente puede ser la pérdida por la bomba de agua. Al quitar el cubrecarter, efectivamente había unas gotas por debajo de la bomba de agua. También en el Filo del carter hay una costrilla amarillenta, indudablemente del refrigerante. Mi coche tiene 76000 km, he pedido el recambio y le voy a hacer la distribución. Un saludo. 

Desde el primer dia que compre la furgo me di cuenta que no me funcionaba el molesto pitido del cinturon y ayer por casualidad me dio por levantar el protector lateral del asiento del conductor y voila sorpresa.... me encontre ese cablecillo cortado ¿habia necesidad de cortarlo? Alguien seria tan amable de decirme donde va conectado? Tampoco estoy segura que sea para el pitido del cinturon, a saber..... 😒
Saludos.
 
 

Hola qué hay, soy usuario de un 308 de 2017.
Tengo el siguiente problema con el navegador del coche, no encuentra satélites se sitúa entre 0y1 satélites encontrados.
A parte me indica otra posición .
Sabéis algo al respecto

Hola chicos

Hacía tiempo que no aportaba nada de este tipo al foro, y como llevaba tiempo queriendo montarle la cámara trasera a mi Peugeot 308. Pues me decidí la semana pasada, y admito que ha sido complicadillo y espero con este brico ayudar a aquellos que quieran instalar la cámara trasera como yo. Antes de nada, no quiero asustar... He comentado que ha sido difícil, pero ha sido porque no he tenido instrucciones ni guías ni nada... Lo cual lo hace mucho más complicado porque hay que ir con el polímetro, a prueba y error, conectando y desconectando, etc... Y me gustaría darle las gracias a mi amigo Jaime que me ha ayudado muchísimo (es vergonzoso y no quiere registrarse en el foro...) y al compañero y amigo @ermini al que le he dado mucho por saco para preguntar. De nuevo gracias a los dos!

 

Bueno pues aquí el Brico.....

Buenas tengo un 2008 allure y no me sale mirrorlink en la pantalla solo se conecta a traves dr Bluetooth y usb con la app Android Auto pero con mirrorlink nada un par de veces salio en pantalla pero me fue imposible conectar .Alguien mas le pasa o me puede ayudar quiero hablar con el comercial pero ahora esta cerrado con todo este tema gracias y saludos 

Nota admin: puedes seguirlo en el blog
 
Por si nos toca enredar por esas zonas cambiar pedal
a petición de @cudeiro1993
 
1. SUSTITUCIÓN SISTEMÁTICA DE LAS PIEZAS
1 Tuerca de eje de pedal de freno 1 Tuerca de pedal de mebrague 3 Tuercas de pedal de acelerador 4 Tuercas de pedal de freno  
2. UTILLAJE

 
3. DESMONTAJE
Desconectar la batería de servicio.

Desmontar :
El guarnecido (1) bajo salpicadero Tuercas (2)
Quitar el guarnecido (3).

Desconectar el conector (en "a"). Desmontar :
Las tuercas (4) El pedal de acelerador (5)
Desconectar el conector (en "b").
Desmontar el contactor de luces stop (6).
 
3.1 Separación de la unión de rótula emisora/pedales (vehículo con caja de cambios mecánica)

Soltar y sacar del pedal de embrague la varilla de empuje del emisor hidráulico ; Con ayuda del útil [0350-C] (en "c"). Apartar la varilla (7) del cilindro emisor de mando hidráulico de embrague de los pedales.
 
3.2 Separación de la unión rótula del sistema de frenado

Atención: : No dañar el fuelle del amplificador de frenada.
Sacar las lengüetas (en "d") ; Con ayuda del útil [0818-Z] (por la parte inferior).
Sujetar el útil [0818-Z] en su sitio y tirar ligeramente del pedal de freno y desacoplar la varilla del amplificador de frenada del pedal de freno.
 
3.3 Desmontaje (continuación)
Desmontar :
Las tuercas (8) La pedalera (Aplicar presión sobre los clips)  
4. MONTAJE
(Respetar los pares de apriete)

Montar las tuercas (8) nuevas.
 
4.1 Fijación de la unión rótula del sistema de frenos

Atención: Colocar la varilla del amplificador de frenada en el sistema de fijación del pedal de freno.
Acoplar la varilla del amplificador de frenada al pedal de freno pisando el pedal de freno.
Atención: Controlar el bloqueo del pedal del freno sobre la varilla del amplificador de frenada (Tirar-empujar ligeramente del pedal)
Fijar la cablerías eléctricas contiguas al sistema de....

Buenas tardes y gracias de antemano.
Tengo un peugeot 407 1.6 HDI 110cv del año 2007 , y lleva dando fallo unas semanas con el tema del control de velocidad defectuoso.
El tema es que a velocidades bajas no salta nada,pero cuando ya coge velocidad en 4º o 5º a partir de 80Km/h hacia adelante y coge presión el turbo a velocidad alta,salta en el cuadro el error de control de velocidad defectuoso.
Lo metían en la maquina de diagnosis y solo salia un problema de calentador ,pero hoy he vuelto otra vez porque salta cada vez que cojo el coche y es
muy molestoso,tengo que llevar el regulador de velocidad apagado ,en la mitad la ruleta(ya que si lo pongo tanto en la velocidad de crucero ,como en el regulador de velocidad salta el error),hoy ha salido otro error P0669(regulador de velocidad)(señal de retardo defectuosa.
El taller me ha dicho que hay un error de comunicación de centralitas ,pero no me dan solución ninguna ,que lo lleve a la casa oficial,y eso me puede costar una pasta que ahora mismo no tengo.
He estado buscando en Internet y no encuentro nada salvo esto: P0669   Señal alta sensor temperatura interna modulo motor/transmisión, que no tengo ni idea delo que significa ,pero vamos ni idea .
Por lo que pido ayuda para ver si ustedes con su conocimientos,pueden saber de donde puede venir el problema o cual puede ser el problema en si.
Gracias de nuevo y espero que me puedan ayudar a solucionar el problema.

No me enrollo demasiado, ya que como os podéis imaginar la rotura de la correa a originado la inmediata parada del vehículo, grua, taller.. Con 40.000kms!!!
 
Esta correa de accesorios mueve alternador y compresor de aire aconcicionado. No confundir con la correa de distribución que eso ya son otros cantares!
 
Síntoma: Aviso en panel de mandos y navegación de "fallo carga alternador. Pare vehículo".
 
Problema: En principio en el taller no se ha visto nada raro que haya propiciado  la rotura de la correa de accesorios. Ésta no obstante, la sensación que ma ha dado la correa ya que he podido extraerla yo mismo es de una calidad de construcción muy baja y parace excesivamente delgada (he visto unas cuantas..).
 
Me parece increíble que con 40.00kms rompa dicha correa.. Esperemos que sea por un eventual fallo o defecto de ésta y no por otro motivo...

Hola compañeros, feliz navidad y feliz año nuevo en esta misma época que realizo este post.
He cambiado la radio de mi coche, y he decidido comentarlo con vosotros con un brico a ver que os parece.
En primer lugar hay que desmontar la antigua radio y identificar los cables que aparecen justo enchufados en ella, a si que tendremos:
-Conector A ISO(se identifica por tener la pestaña superior mas hacia un lado, y no justo en el medio como la¨B¨)
-Conector B ISO(aquí se encuentran los altavoces)
-Antena radio
 
y ahora hay que¨re-situar ciertos cables¨
Este seria el esquema eléctrico de Peugeot en este modelo:

1º- vacio
2º- INF pantalla
3º- INF pantalla
4º- Contacto(queda encendido de manera permanente después de accionarlo)
5º Remote
6º-Contacto ACC 12+
7º- Batería 12+(Memoria)
8º- Masa
 
y soltando los pines del iso podemos codificarlo y cambiar el orden al que funcionan la ¨mayoria de radios¨, y en mi caso, he cortado el antiguo conector y he puesto uno nuevo.
Quedando algo a si:

 
1º -Vacio
2º -Vacio
3º -SW1(control volante, en mi caso con el circuito de resistencias)
4º -Batería 12+(Memoria)
5º- Remote
6º-Iluminacion(el cual lo he sacado con el cable azul de la pantalla¨ordenador de abordo¨)
7º- Contacto ACC 12+
8º- Masa
 
los cables de la nueva radio tienen etiquetados todos los cables, y se identifican por estas mismas etiquetas:

(yo, para liarme menos, separe con una brida los cables de los altavoces de los cables de alimentacion/funciones)
 
y ya únicamente tuve que soldar los cables nuevos para poder fijar los conectores ISO:

Dado que esta radio no incluía arnés de 1 din, tuve que hacer un¨apaño¨el cual queda bastante bien sujeta en el mismo hueco y puede aguantar perfectamente de manera indefinida, entonces, con el antiguo marco de la radio(en mi caso una Pioneer), la fije bien he hice agujeros justo donde correspondían dentro de la.... 

Hola. Despues de la intervención anual de cambios de aceite y filtros me he encontrado unas bridas puestas el manguito de entrada de aire del turbo.
Me ha estrañado y he vuelto a mirar más despacio al llegar a casa.
 
 

 
He visto que la junta naranja está partida como se ve en la foto.
 
 

 
Mi pregunta es si esto se puede dejar así o es una autentica chapuza. No se si ese conducto lleva mucha presión