Nuestros destacados

Necesitamos:
- Destornillador plano o espátula quitagrapas.
- llave fija plana 10-11 mm.
- Grasa/lubricante cerraduras.
 
Primero observamos el capó, su ajuste con el paragolpes y las aletas delanteras; separación y enrasamiento. Abrimos el capo y vemos la pieza "rectangular" que va encima de la calandra, usamos el destornillador con cuidado para hacer palanca y sacar la tapa (son tres pestañas):
 

 
Seguidamente sacamos la tapa y vemos el mecanismo de la cerradura que va sujeto con dos tornillos de 10 mm:
 

 
A continuación, previamente del ajuste de la cerradura (la podemos mover verticalmente u horizontalmente), hacemos una marca de la posición inicial que tiene. Aflojamos, sin sacar los tornillos con la llave fija de 10 y movemos la cerradura hacia arriba/abajo o izquierda/derecha según nos convenga (flechas blancas). En mi caso la subí de altura un poco porque el capó cerraba mal y había que cerrarle fuerte.
 

 
Finalmente apretamos los tornillos después de ajustar la cerradura y la engrasamos. Probamos a abrir y cerrar el capó varias veces para comprobar el cierre. En consecuencia su ajuste con las aletas y parachoques. Ponemos la tapa con cuidado de no doblar o partir sus pestañas.
 

 

 
 
 
 

Hola, hace unos meses me salió un fallo de motor y se encendió el testigo del motor y service. Sólo eso, no corta potencia ni nada y me dice que acuda al taller. Cuando paras el motor vuelves a arrancar y está todo normal. 
En la diagnosis del taller indican que es sobrepresion del aceite. Le miden la presión y es correcta. Se le ha cambiado el aceite,  filtro y sensor de presión pero sigue igual. Ya no saben que hacer.
Lo mismo haces un viaje de 300km y nada que haces uno de 10km y da el fallo.
Alguien puede ayudarme??
Gracias.  

Hola. En el gt line, de 100 CV, noto el coche con el modo de conducción " normal" que no tiene mucho reprise, bastante perezoso. El coche es nuevo, no tiene ni 3000 kms, de "km 0", y lo tenemos pocos días.
Justamente hoy he estado conduciendo un Ibiza diesel de 100cv, que pensaba que tendría menos reprise, y tiraba mucho más que el PEUGeot.
¿ Creéis que es normal? ¿ Puede ser que el coche tenga un defecto?
Muchas gracias

Buenas tardes, mientras desmontaba el techo del 307cc me he encontrado una serie de conectores ocultos y sin utilizar escondidos bajo los plásticos. 
 
Me preguntaba si alguien sabe para que están destinados o en qué documentación puedo entonces información sobre ellos. 
 
Muchas gracias

Buenos días.
 
Pues eso, me he dado cuenta en estos días al cambiar las pastillas de freno y disco de freno con solamente 55.000 km, que las gomas las que viene de fábrica están siendo comidas literalmente a lascas por el borde exterior.
 
El neumático en si no tiene un desgaste excesivo, es más las gomas están bastante bien, pero el exterior de las ruedas delanteras solo delanteras empieza a faltarles trozos de manera preocupante y a trozos ni siquiera de manera completa.
 
La casa dice que eso es debido a que son gomas blandas y que aunque es un defecto de fábrica al superar los 40.000 km la fábrica de gomas las considera ya gastadas y que la única opción es montar neumáticos nuevos.
 
A alguien más le ha pasado, si es así hos han dado la misma respuesta. 
 
Saludos

Buenos días a todos chicos! Se que hay muchos temas relacionados con el ventilador del climatizador de este modelo, pero es que por mas que miro no soy capaz de sacar el ventilador. Ya se que decís que es girando en sentido a las agujas del reloj, pero no sale.
Mi modelo lleva un solo conector en el ventilador y le llegaban 13v.
Os adjunto el voltaje que me daba con el ventilador a tope y la referencias que monta mi coche.
Como dato os digo que a veces me iba, se paraba un segundo y volvía, pero el otro día arranco a tope por que hacia mucha calor (cosas de Sevilla) y se paro y ya no arranco más.
El compresor anda, por que toco la tubería y está fría y el mando climatizador funciona.
 
Gracias y no os enfadéis por abrir otro hilo, lo abro con intención de que alguien me de un truco para sacar el dichoso ventilador!

Buenas tardes grupo, esta tarde al aparcar en una cuesta y tirar de freno de mano me dado cuenta que este no frena nada, como puedo tensarlo? No encuentro ningún tema al respecto en la lupa, agradezco cualquier tipo de ayuda, serán pastillas traseras de freno? Lo marcaría el ordenador verdad? Es una 807 2.0 hdi 136cv de 2007. Gracias de antemano

Hola, ante todo, pido perdón. Por mas que miro, no encuentro solución. Por favor,dirigirme, donde haga falta, sobre todo, no quiero molestar.
Desde hace dos semanas, soy dueño, de un Peugeot 407 confort pack, 2.0 hdi. Automático. 2006. 186000 km.
Super contento, espectacular y podría seguir.
Mi pequeño problema:
El coche, viene con un aparato de radio, creo que es rt3 (adjunto foto) y por lo que he podido ver, el firmware, esta super anticuado. Y el gps también.
¿Alguien, me podría decir, si me falta algún dato, para que me podáis ayudar y como/donde, podría encontrar estas actualizaciones? ¿y como hacerlo?.
insisto, perdón y gracias de antemano.
 

Buenas,pido disculpas por problemas del PC, llevo tiempo sin participar en este Foro.Aunque de vez en cuando lo he visitado.
Necesito ayuda y ademas urgente. Necesito sacar la bomba inyectora,para cambiar reten del eje de dicha bomba.
Bastidor VF37BWJZTxxxxxxxxx. Año 2000 1.9D atmosferico sin turbo.Es la primera vez que voy a realizar esta faena.
Me dijeron que esta bomba,no lleva chaveta en el eje.Que precauciones,debo tener.
Espero si alguien ,me puede ayudar,sea rapido,ya que mañana por la tarde quiero realizar el trabajo.Un saludo a todos y Felices fiestas.

Hola buenas noches, tengo un Peugeot 307 2.0 HDI de 90cv del 2002. Desde hace un tiempo el intermitente izquierdo va muy blando y cuando lo marco parpadea muy rápido. Dicha anomalía me ha costado una falta leve en la ITV. Hace un par de meses desmonte el COM2000 y limpié las pistas. Mi pregunta es si sabríais decirme qué tipo de palanca de intermitencia lleva mi coche, hay una que lleva conectores y otra que va con un Flex . (Quiero cambiar la pieza blanca o la negra que se suele desgastar y creo que sería la solución a mi avería). 
No es por bombilla fundida.
Os dejo fotos de mi COM2000 y de las 2 palancas que he encontrado, si hay alguna más que pueda ser la mía, agradecería que me lo dijerais
Supongo que es el del conector pero no recuerdo que tenga los terminales.
 
 
 
 

Hola, para quienes estéis ya disfrutando de este magnifico coche:
¿os funciona ya la app My Peugeot?
¿con que modelo de coche?
¿que datos/control os aporta?
 
Gracias 😉

Peugeot Planet 2000 v22.14
1 link. programa + update + keygen
http://ul.to/2pj5t6b4"]PP2000 25.01.zip
3 links.
http://ul.to/2yoh68rc
http://ul.to/u6hujqvd
http://ul.to/9qwdbi4b
update solo
http://ul.to/27lcdp94"]PP2000 update V24.99.rar
keygen solo
http://ul.to/7ra2m7vc"]Keygen PP2000.rar
 
 
* Funciona solo bajo XP Profesional Sp2 como mínimo, o virtualizando este en otro windows. Solo sistemas 32bits.
* Instalar el programa, activar. Instalar la última actualización 24.99 (25.01 realmente) y volver a activar. (revisad el tutorial que está en este subforo)
 
 
 

Nota Admin: Puedes verlo en el blog
 
IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
 
Prosiguiendo con la odisea de mejora de mi leoncete, opté por conseguir un juego de embellecedores originalmente en policarbonato negros, pero ya no los fabrican más desde el 2010, así que mirando en el Service Box, encontré estos embellecedores o como les llaman ellos: Juegos de guarnecidos bajos de las puertas.
 
Los 406 con acabado SV, se diferencian de los ST como hasta ese momento era el mío, por éste detalle aparte de otros (molduras "madera" en las puertas, luz de cortesía, asientos eléctricos sin memoria, ordenador de abordo, control de velocidad/crucero en los que lo llevaban instalado -no todos los SV (V6 y automáticos)-, etc).
 
Material necesario:
Disolvente Universal - limpiar exahustivamente la zona donde se colocarán y a su vez éste actúa como desengrasante. El juego completo de cada lado encargado original a la Peugeot de tu zona, si se consigue de desguace, aparte de estar sucios, quien te los saque tal vez sea un poco bestia y termine dañando alguno o lo haces tu mismo si te dejan pasar, como a veces logro convencer al mecánico de turno del desguace. Habilidad para desenganchar las guías de goma de las puertas lado chasis.  
Tiempo insumido:
45 minutos en total, previa limpieza para eliminar cualquier resto orgánico antes de aplicar cada adhesivo.
 
Comencemos:
14/09/2015, fui a buscar a la Peugeot MOSA Vigo los juegos de guarnecidos de los bajos originales. Los de fibra de carbono ya no los fabrican desde el 2010, referencias por Service Box: 7010.H3 y 7010.H4, los 2 salieron por la ....

Hoy vamos con un brico para sustituir la casaca barílla para sujetar el capo por un par de hidráulicos, de los cuales dejo por aquí el link.
 
El lote contiene lo de la siguiente imagen.
 

 
Comenzaremos por las “plaquitas negras” de metal, irán pilladas por dos de los tornillos que sujetan la aleta delantera. Quitamos ambos tornillos y los volvemos a colocar pillados dichas “plaquitas”.
 

 

 

 
En la parte del capo tendremos que quitar el aislante acústico, con un par de grapas bastara para realizar los trabajos con holgura.
 
Con ayuda de la pieza de aluminio que tiene pegados con cinta aislante dos tuercas, pillamos los burlones al capo, en los cuales después ira pillado el hidráulico. Esta pieza es muy maleable, así que la doblamos con el ángulo necesario para presentar la tuerca, la pillamos y una vez pillada, tiramos con fuerza de ella para partir la cinta aislante y quedara pillada.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Una vez realizado esto en ambos lados, pillamos los hidráulicos a la parte inferior con sus tuercas correspondientes y empezando por el lado de la barilla. Soltamos la barilla mientras que con la otra mano sujetamos el capo con cuidado de que no caiga y encajamos la parte superior de los hidráulicos en us burlones y lo tendríamos listo..
 

 

 

 

 

 
Como dato dice que tras su instalación note un ruido raro.. Debido a que las partes que señalo rozaban, la parte superior del hidráulico y el tubo del aire acondicionado.
 

 
Me basto con limar un poco la parte de plástico del hidráulico y quedo perfecto..
 

Estoy buscando una alfombrilla de goma para el maletero de la Rifter GT Long
Para los asientos delantero y traseros ya encontré, pero para el maletero de la long no encuentro
¿alguna sugerencia?
Gracias

Había visto en el foro varios protectores para el paragolpes trasero y al final me decidí por este de acero inoxidable cromado:
https://amzn.to/2R9Sjf4
 
La verdad es que se adapta perfectamente a la curva del paragolpes, aparte de la cinta autoadhesiva que trae para pegarlo le añadí un adhesivo especial para plástico/metal.
Lo que me ha sorprendido gratamente es lo bien embalado que llego el paquete, en una caja de plástico para evita cualquier deterioro en el transporte.
Dejo las fotos y el resultado final
 

Buenas noches, ¿alguien sabe qué bola de remolque se le podría instalar al 508 sw híbrido de 2020? No encuentro alguna que sea compatible y tampoco sitio donde la monten en Murcia. Saludos

Como el cargador de mechero que trae la furgo esta  dentro de la consola central y un tanto inaccesible para poner un adaptador USB,  pensé en poner una toma  USB en la parte exterior de la consola.
El brico no lo he hecho yo me lo ha hecho un amigo que tiene una tienda de tuning, ha sacado la corriente directamente de la caja de fusibles.
El resultado lo veis en las fotos

Nota Admin: puedes ver este brico en el blog
 
Aunque hay varios temas abiertos sobre el cambio a RD45, me gustaría relatar mi experiencia paso a paso para que sirva de ayuda a los que se animen a realizar esta actualización tan recomendable.
 
Partimos de la típica radio de origen RD4 N01 y pantalla tipo C sobre un 307sw de diciembre 2005 que además lleva un manos libres Parrot Ck3000;  El cambio a realizar es a RD45 y pantalla tipo C  versión 80.0 con bandeja porta objetos ( 96885921ZD) con toma AUX USB y mini Jack (ref 96645227ZD) todo ello de origen de una Peugeot Partner septiembre 2017. 
 
Uno de de los primeros problemas al que me enfrenté es conseguir el cableado de la toma mini jack y el del micrófono del manos libres, no he encontrado despiece en solitario de dicho cable ya que en la partner lo incorpora al arnés principal del salpicadero, pero casi todo tiene solución y conseguí localizar en Aliexpres dichos cables por separado, hablando con el vendedor me los unió al mismo conector tal y como viene de origen. 
 
CABLEADO aux

 

http://s.click.aliexpress.com/e/D3N2g464
 

 

 
CABEADO micrófono

 

 

 

 
 
Recordamos las funciones adicionales del RD45 con respecto a un RD4 convencional, incorpora toma USB y mini jack, Bluetooth con A2P streaming y manos libres. Todo ello manteniendo la estética y funcionalidad original.
 

 
En primer lugar, retiramos el equipo que monta el coche, el radio CD sale con unas llaves dobles o utilizando 4 destornilladores pequeños para desbloquear las garras, una vez desbloqueadas hay que tirar suavemente.
 
El cajón portaobjetos sale tirando ya que sólo va fijado por presión al igual que la.....

buenas a todos gente, hoy traigo un brico de como por 2€ hacer funcionar el mando de peugeot con las radios Sony y Pionner(Alpine, kenwood, jvc... etc, no se exactamente si funcionarian, ya que por mas que he buscado no he encontrado nada, y estas 2 radios funcionan con¨resistencias¨)
he de decir que todo esto lo he encontrado de otros foros y que en estos hablan mas de lo que yo voy a explicar aquí para mostraros el funcionamiento, también tengo entendido que debería funcionar con las¨radios chinas¨pero es algo que a ciencia cierta no se exactamente!
empezamos!
Desmontamos la maneta del control volante de la música, la cual abriéndola se nos quedara a la vista el circuito(recomiendo con el canto de un cuter limpiar bien las vias, pues un mal contacto o soldadura hara que falle el mismo circuito con el pin que no este bien soldado)

(yo cometi el error de cortar el conector, no es precisamente necesario, ni muchísimo menos, pues el¨circuito¨en cable¨flex¨es muy incomodo para soldar, ya que mismamente se quema y luego supone un problema)
comenzando por este PIN 1 vamos a ir comentando las acciones de cada cable!
pin 1: >> adelante/siguiente
pin 2: vol+ 
pin 3: SRC(source) cambia entre los distintos modos de reproduccion(cd, radio emisora, usb... etc)
pin 4: vol-
pin 5: << retroceder/atras
pin 6: MASA
pin 7: rueda(aun por confirmar que poder hacer con ellas)
pin 8: rueda(aun por confirmar que poder hacer con ellas)
teniendo en cuenta ya que hace cada pin, ahora toca soldar un cable a estos, hacedlo en el orden que creias, pero recomiendo usar cable UTP(el mismo que se usa para ordenador, conocido como Ethernet, este posee 8 cables y van todos protegidos con su funda, luego, podemos pelarlo a nuestro antojo y dejarlo mejor aseado)
......ñ

Buenas tardes, mi coche hace tiempo empezó a no recuperar el pedal de embrague, se quedaba a la mitad, le puse un muelle exterior y afloje la tuerca donde va cogido el pedal y volvió a ir normal. A los pocos meses empezó a ponerse duro, hoy he decidido cambiar el bombín maestro y era el fallo de todo. Ahora va igual que nuevo. Un saludo a todo el foro. Espero que sirva de referencia a los demás.

Peugeot 307 sw año 2006 Hola tengo un problema con el mando del cierre centralizado, me compre una llave en la peugeot y no me funciona el mando ,pero si enciende el coche , me hicieron una lectura del bsi y me dicen que esta bien ahora me quieren cambiar el com  pero estoy cansado de gastar pasta y no m funciona el mando alguien que m pueda ayudar muchas gracias 

En mi anterior Parnet tenia una bandeja debajo de asiento del conductor que me era muy útil
La GT que he comprado no la trae, curioso porque al parecer la GT Line anterior si la traía......en fin no le vamos a dar mas vueltas, es lo que hay.
He mirado el hueco que había y le he montado una bandeja debajo del asiento
 
Necesitas:
Una bandeja de plástico de los chinos 35 cm de largo máximo x 35 de ancho máximo  x 10 de alto ( en mi caso no la encontré de esas mediadas y monte una de 35 x 25x 10) Media docena de bridas, (úsalas largas para poder trabajar mejor debajo del asiento, luego se corta el sobrante) Un spray del color que quieras si quieres pintar la bandeja para que quede lo mas integrada posible.  
Montaje:
Debajo del asiento hay dos barras transversales una hacia el medio y otra en la parte de atrás que es donde sujetaremos la bandeja con las bridas.
A la bandeja en la parte de atrás hacerle unos pequeños agujeros para que pase la brida. (Yo los hice con la punta caliente de un soldador de estaño  y han quedado perfectos)
A la altura de la barra del medio hacéis otros dos agujeros uno por cada lado de barra en las dos caras de la bandeja.
No tenséis las bridas del todo hasta que las tengáis todas metidas
Luego solo es poner las bridas, las de atrás de ponen bien, se accede desde la parte atrás
Las del medio cuesta aun poco mas pero si la brida es larga se trabaja bien, poner dos cruzadas en cada lado de la caja... y no mueve, queda perfecta.
¡¡¡OJO!!! No tenséis las bridas del todo hasta que las tengáis todas metidas, así podréis jugar con la bandeja y dejarla bien ajustada.
 
Si la vais a pintar hacerlo antes montarla, listo de mi la monte y me toco quitarla para pintarla.😂
Y ya esta...otro hueco mas para meter trastos. 😉
Os dejo las fotos:
 

Dejado de los asientos traseros hay un hueco muy bueno para guardas cosa, chaleco, triángulos, botellas agua etc.
Os paso unas fotos de la bandeja corrida debajo de los asientos que he montado.
No es complicado unos tableros de 10mm y una base de 3mm es todo lo se necesita.
¡¡OJO!! al tomar las medidas, tenéis que medir la altura y la anchura de la bandeja con los asientos recogidos, sino luego no vais a poder bajarlos.
 
Falta cantear los bordes pero de momento así a aquedado:
 



 


 
 
 

Hola a todos,
tengo la siguiente averia y quisiera saber si a alguien le ha sucedido algo parecido o sabe donde puede estar la averia.
 
Es una Peugeot Partner del año 1999 (primera generacion) motor 1.9 diesel 69cv.
 
El problema que tiene, es que nada mas meter la llave y girarla para arrancar, se ilumina parpadeando el icono naranja de “averia en el antirrobo de la llave” del cuadro y  tambien suena un pitido parecido a cuando te dejas las luces encendidas.
 
La furgoneta arranca y funciona todo perfectamente, pero la luz de ese icono parpadea todo el rato y el pitido tambien (incluso con la furgoneta en marcha, no se apaga la luz ni el pitido hasta que no paras el motor y sacas la llave del contacto).
Decir tambien, que aproximadamente 1 de cada 10 veces que arranco la furgoneta, NO no luce dicho icono ni suena el pitido. Pero si apago y vuelvo a arrancar, vuelve otra vez la luz y el pitido.
 
Tambien he visto en el motor, un manguito que tiene un extremo sin conectar a ningun sitio. Creo que es un maguito de aire (vacio) que sale por debajo del colector de admision de aire. Lo podeis ver en las siguientes fotos. Agradeceria mucho si alguien tiene este mismo motor, que me dijera si ese manguito va conectado a algun sitio, o no.
 
Agradeceria mucho cualquier ayuda,
un saludo a todos.