Nuestros destacados

Estamos en periodo de votaciones, es el momento de la difícil elección, ¿te animas?

Buenas!
Pues ese es el "problemilla". He ido a repostar y... Tu tía, no abre ni con mando ni con llave ni haciendo un poco de fuerza. Había notado un ruidito hace días y voila, algo se ha roto.
No sé cómo abrirlo por las buenas. He intentado sacar el panel q sujeta la tapa del maletero, lado dcho. claro, para ver si podía acceder pero tras quitar un par de tornillos desde el maletero y ver q no salía así de fácil he decidido preguntar antes.
Alguien sabe como?
(he buscado en las treinta y tantas páginas de brico y na...)
Gracias
SaludosW
 
 

Lo primero, ubicar la pieza. Esta sobre la rueda trasera derecha y se accede a el desmontando el plástico protector que cubre todo el paso de rueda. 
Lo primero pues, subir coche, calzarlo bien y desmontar la rueda. Luego desmontar el plástico, sencillo.
Lleva varios tornillos distintos. Torx mediano ( rojo) tuerca plástica ( amarillo) y torx pequeño ( verde).


Tras quitarlos todos, sacar el plástico de atrás hacia adelante. El paragolpes cede y sale bien. 
Se abre la tapa de combustible y desenroscar la tuerca por donde sale el pasador; el conjunto queda suelto, sujetar por dentro.

Quitar conector, dos tornillos que lo sujetan a la pletina y el pasador. Ya tenemos la pieza a sustituir. 
No pude resistir la tentación de abrirlo e intentar arreglarlo, ingenuamente.

Lo malo o lo bueno, cuando rompe el mecanismo es que cierra la tapa en lugar de dejarla abierta.
La pieza la firma Valeo y la encontré en su catálogo pero no para el 407...

Pieza nueva original, 70€ creo recordar.
Aliexpress, unos 11€ y un mes.
El montaje pues al revés.
Atención a la hora de poner el paso de rueda plástico. Primero encajar por delante de la rueda. Encajar los espárragos de las 2 tuercas y tirar del paragolpes para terminar de encajarlo. 
Y tras bajar el coche habrá pasado más o menos una hora.
Bastante sencillo.
 
Al desmontar el plástico del paso de rueda queda todo un mundo al descubierto...
A la dcha. tubos de gasoil y líquido FAP (creo). En el centro, el tope de goma de la suspensión. Y por todas partes, bielas, brazos y gomas de articulaciones. Buen momento para hacer vídeos cortos de esas partes y revisarlos.
 
En internet encontré unos cuantos servomotores pero no recuerdo ninguno específico para  el 407.
Espero sea útil.
 
SaludosW

lo primero buenas tardes,mucho tiempo sin postear,y sin leer trabajo familia,de todo un pco,y ahora un problema,al poner el climatizador de un lado bien de aire frio y del otro aire pero no frio,tengo un sw hdi 136 me han dicho que podria ser del mezclador de aire,pero no tengo ni idea.alguien sabe algo,muchas gracias y buen finde para todos:(

Nota admin: puedes verlo en el blog
 
Pues como al final conseguí solucionar una avería que he tenido durante años, he vuelto a limpiar la mariposa de admisión, solo que esta vez he hecho un par de fotos.
 
¿Que necesitamos?
Un poco de gasolina.
Un bandeja o similar viejo.
Pincel pequeño duro.
Allens y destornillador.
Y ganas de mancharnos un poco
 
Primero deberemos quitar la tobera de admisión, aflojando las bridas metálicas que la sujetan. Es probable (no lo recuerdo) que de serie tengan unas bridas que van a presión en vez de con un tornillo sin-fin, así que necesitareis unos alicates.


 
Yo retire toda la tobera ya que la limpie también.
Y como siempre, hay que minimizar las posibles entradas de polvo, asi que usamos las mismas bridas y trapos, plasticos, o lo que sea, para tapar las tomas.

 
 
Desconectamos todas las conexiones eléctricas y neumáticas (En mi caso el control de la mariposa electrónica, sensor de temperatura de aire aspirado y una toma de vacio).
Retiramos los tres tornillos allen que sujetan la mariposa al colector de admisión y ya tendremos la mariposa suelta. Así que tapar la toma del colector.

 


 

 
La avería que tenia hacia contra explosiones haciendo que el aceite entrara a la admisión por sobrepresión (como cuando soplas por la pajita de un zumo y dejas de soplar, el zumo tiende a subir, pues lo mismo con el aceite del árbol de levas).
Bueno, ahora sacamos la bandeja, el pincel y la gasolina. Vertéis un poco de gasolina en la bandeja, y con el pincel vais "sucando" y limpiando la mariposa. El aluminio del exterior, al ser en acabado fundición, suele retener toda la suciedad, pero no pasa nada. El sensor de temperatura no hace falta que lo quitéis, así también lo limpiáis. Id cambiando la gasolina cuando se vaya ensuciando.
 


 
Antes de colocarlo, limpiar la junta que esta en la toma del colector de admisión, es de goma.
Sorry, me salio movida....

 
Y ya, seguís los pasos en sentido inverso y ya lo tenéis! Rapido, sencillo, y para toda la familia.

Hola buenas quiero haceros una pregunta pues estoy muy enfadado con mi 508 gt line puretech 180 cuando fuy a comprarlo no le puse la alarma pues el coche tenia el supercierre que impide abrir las puertas una ve puesto mi 407 con 14 años ya lo tenia y al principio no lo intente poner pero al mes de tenerlo me fui de viaje y tuve que dejarlo en la calle e intente ponerle el supercierre cual fue mi sorpresa que no lo hacia, cuando llegue a casa llamo al concesionario donde lo compre y les digo que no funciona el supeercierre me dicen que van a ver que puede ser y a los diez dias como no me decian nada vuelvo a llamar y les digo que si me piensan responder a mi pregunta me piden disculpas y me prometen que me contestan en 24 horas y cuando me llaman me dicen que el coche es que no lleva el supercierre que este solo lo llevan los que llevan alarma, como es posible que un coche de una gama media alta haya quitado este sistema de seguridad sin previo aviso y ademas en el concesionario me dijeron que si lo llebaba y por eso no puse la alarma. por favor quien tengais un alure u otro modelo podeis mirar si lleva el supeercierre pues si estos lo llevan peugeot esta quitando cosas de los coches sin previo aviso y ya he escuchado en otro foro que lo estan haciendo,
Gracias a todos

Me gustaría desmontar los asientos y los plafones traseros, para ver lo que hay, quitar ruidos y posibles modificaciones. Los asientos no encontré nada, así que me imagino que ira a presión pero por si acaso, no lo e probado con mucha fuerza.
Alguien lo a desmontado?
Y si alguien tiene el manual de taller del 307cc, mas que nada por curiosidad, y para cuando me toque repararlo ayuda mucho.
A si!, alguien tiene la ficha técnica del motor 2.0 gasolina de 136cv?

El moderador del foro @cudeiro1993 nos propuso como asegurarla cerradura del capó. El modelo se mantiene durante bastantes años, actualizandolo llegando a la tercera generación de su modelo compacto.
El autor nos idica como proceder:
 
Necesitamos:
- Destornillador plano o espátula quitagrapas.
- llave fija plana 10-11 mm.
- Grasa/lubricante cerraduras.
 
Primero observamos el capó, su ajuste con el paragolpes y las aletas delanteras; separación y enrasamiento. Abrimos el capo y vemos la pieza "rectangular" que va encima de la calandra, usamos el destornillador con cuidado para hacer palanca y sacar la tapa (son tres pestañas):

 
 
 
Seguidamente sacamos la tapa y vemos el mecanismo de la cerradura que va sujeto con dos tornillos de 10 mm:

 
A continuación, previamente del ajuste de la cerradura (la podemos mover verticalmente u horizontalmente), hacemos una marca de la posición inicial que tiene. Aflojamos, sin sacar los tornillos con la llave fija de 10 y movemos la cerradura hacia arriba/abajo o izquierda/derecha según nos convenga (flechas blancas). En mi caso la subí de altura un poco porque el capó cerraba mal y había que cerrarle fuerte.

 
 
 
Finalmente apretamos los tornillos después de ajustar la cerradura y la engrasamos. Probamos a abrir y cerrar el capó varias veces para comprobar el cierre. En consecuencia su ajuste con las aletas y parachoques. Ponemos la tapa con cuidado de no doblar o partir sus pestañas.

 

 
 

Buenos  días, tengo problemas con la opacidad y estando verificado el buen funcionamiento del fap, estaría interesado antes de cambiar el catalizador o limpiarlo, intentar limpiar los inyectores o si es rentable cambiarlos 
y si aún  así no consigo bajar la opacidad me quedaria limpiar el catalizador . ¿Me podrías indicar precios orientativos y  si el orden del proceso es el correcto ?? ,el vehiculo es un 407 2.2 hdi del 2006 136cv sport park ,gracias

A ver si doy explicado como hice para cambiar de radio:
Herramientas necesarias:
Destornillador torx nº 20
Destornillador plano pequeño(no me sé el nº)
Comprobador de corriente
Sierra u hoja de sierra
Lija muuuuy fina
Cosas que comprar:
Una Radio
Un aplificador de antena (de un 407 o un C5)
Podéis seguir los comentarios en el foro
 
 
 
 
 
El interface del mando al volante:

 
El interface del iPod:


El Primer paso es sacar la radio de serie,para ello nos haremos un útil en forma de grapa pero mas gande que introduciremos en los agujeros (lleva 4)que tiene el aparato,una vez metemos la"grapa"tiramos desde el lateral y sale facilmente.
Desconectamos el conector fakra(el que trae el coche y los cables de antena,con cuidado,llevan una pestañita por el lado de abajo.


Una vez desmontada la radio de serie tenemos que sacar todo el frente del salpicadero,para ello sacaremos el cenicero y la bandeja de plastico y tendremos acceso al 4 tornillos torx,dos de ellos amarran el frontal del clima (en mi caso)

 
Los sacamos y después la bandeja porta objetos que está justo encima(esto es para que nos sea mas facil andar con los cables)
Conectamos el Interface del volante al conector original del coche(no necesitamos conectores adicionales,este ya viene adaptado al coche y a la radio)en el caso de Kenwood debemos cambiar el cable rojo de sitio y conectarlo al cable rojo(viene conectado al amarillo)trae un cable azul que se conecta al conector iso,al cable rojo(de contacto)
Colocamos el amplificador de antena y el cable azul que trae lo ponemos en el mismo sitio que el de arriba...
Colocamos el interfade del iPod ,un cable va a la radio y otro al iPod.
Ponemos el adaptador del cuadro de la radio y sacamos todos los conectores por el(lo siento no saqué foto de este detalle)
Una vez conectada la radio la introducimos en su.....

Hola buenas tardes a todos, he adquirido recientemente un 307 del año 2004 y viene con la luz de la guantera que no va. ¿Alguien sabe como se desmonta el plafón para no romperlo,y que bombilla usa?
Gracias de antemano y un saludo.

Abro este hilo para ver si alguien me aclara una duda.
Como puedo saber, sin tener la máquina de diagnosis, de que la regulación automática de mis faros de Xenon (originales) está funcionando correctamente? Hay algún método/truco ?

Hola. 
Hace un par de años me dio el mismo fallo, pero no eche cuentas porque se borro solo. 
El fallo consiste en que al acelerar a tope desde bajas vueltas hasta casi la zona roja, salta fallo motor, encendiendose los chivatos de fallo motor y SERVICE, poniendose en modo emergencia y sin potencia. 
Le pase el Diagbox y salian los fallos 1496 y 2563, al parecer ambos relacionados con la valvula de vacio que controla la geometria del turbo. 
Como no soy amigo de pisotones fuertes, (siempre suelo pisar el acelerador progresivamente) no he echado cuenta, pero co. O le toca ya la revision, voy a aprovechar y cambiarle la valvula.
Alguien ha tenido fallos parecidos? 

NOTA ADMIN: algunas de las imágenes de este brico se han perdido, pero lo tenéis al completo aquí:
https://www.clubpeugeot.es/bricos/2008-307-hacer-agujeros-en-ventilador-climatizador-para-que-no-se-caliente-se-para-por-el-calor
 
Ante todo quiero que sepais que si escribo sobre el tema del climatizador, es porque no he encontrado la solución a mi problema. Haber si me se explicar bien para que me podais ayudar, he revisado todos los foros y no encuentro la solución.
Vereis, tengo un Peugeot 307SW 1.6HDI 110cv, de octubre del 2004, el problema es el siguiente, los días que hace mucho calor superiores a 30º el ventilador del climatizador me empieza a fallar, se enciende al rato se apaga, y así sucesivamente. He probado cambiar la sonda del evaporado, ahora le he desmontado el sensor de temperatura interior para limpiarlo, la verdad es que tenia mierda. Y como ultima opción he decidido intentar mirar la resistencia del ventilador, pero el problema es que sigo las instrucciónes para sacarla y cuando pongo el climatizador en reciclado y apago el contacto, introduzco la mano por el orificio pero no encuentro la dichosa resistencia, alguien sabe dodne se encuentra. O mejor alguien me puede dar una solución medianamente económica, Gracias

Nota Admin: puedes seguir éste brico en nuestro blog
 
Buenas:
 
lo primero disculparme porque no puedo meter todas las fotos en este brico, y voy a intentar hacerlo por partes.
 
He cambiado la admision original de mi 308 sw thp 150 del 2009 por una admision directa forge. Esta admision es la que se vende especificamente para el citroen ds3 y peugeot rcz, ya que para el 308 no venden nada especifico, pero encaja perfectamente. Aunque ya esta la admision colocada como tiene que ir, aun no he acabado con el proyecto, y me gustaria ponerle un separador de aluminio para dirigir el aire fresco de la parte inferior al filtro, y aprovechar este de soporte tambien para colocar un decantador de aceite, pero bueno, primero voy a publicar esto.
 

 
primero quitamos la tapa de plastico que va encima de la boca por donde coge el aire de admision
 

 
depues aflojamos la abrazadera que sujeta la boca al tubo, soltamos el tubo, y cuando este suelto, calcamos con el dedo una pestaña que esta por debajo de la boca, y que sirve de union de la pieza con un soporte que va atornillado a la puntera. tenemos que calcar esa pestaña y tirar de la boca hacia arriba.
 




 
bien, ahora vamos a desmontar la manquera que va de la caja de admision al turbo. para ello, aflojamos la abrazadera que la une al turbo, quitaremos los tornillos que sujetan el deposito del liquido de frenos, y lo haremos a un lado con cuidado de no tirar a lo burro. yo tengo la manguera de admision del rcz, pero si teneis la original del coche, os costara aflojar la abrazadera sin mover el deposito del liquido de frenos. aflojamos la abrazadera que une la manguera a la caja. desconectamos el.....

buenas a todos ,como quede os voy a poner el brico de la tira led en la parrilla delantera iluminando un hueco perfecto donde se lee la marca queda muy bien ,empezamos :material ,cable de telefonía fija de un pelo rigido muy fino el consumo de un led no requiere mas grosor y para que no se vea cuanto mas fino mejor,y lo de pelo rigido es por que pinchamos la ficha del faro que va cerrada hermética parea el agua ,una tira led que la encontrareis en cualquier chino o tiendas de electricidad eso si la tira led es resistente al agua importante por que va en un sitio que le da el agua son flexibles como de silicona,un trocito de tubo traquea para la parte de la visagra ,un taladro para los dos orificios del capo y cinta aislante .tenemos que pasar el cable por dentro del capo desde el extremo de la visagra hasta el sitio exacto de la luz,cerrar el capo y medir la tira led que este centrada ,poneis el tubo traquea de la visagra ,conectáis el positivo a un cable verde pinchándolo por la clavija luego encintais el toxo de cable para que no se mueva este y pasais el negativo a la misma masa del coche ,tened en cuenta que los led si tienen polaridad por lo que no equivocaros al conectar ,positivo al faro y negativo a la masa,os pongo fotos del proceso a ver si se ven,espero que os guste

Ya os había comentado en ocasiones anteriores que la luz que hay en el maletero del 307Sw es muy pobre. A pesar de que le había puesto la lámpara de 5 LEDs seguí siendo muy tenue, y encontrar algo en un maletero tan grande y tan negro... complicado.
Así que meses atrás compré unas lámparas en una tienda de chinos, y las encajé en el plafón trasero del 307...
Las lámparas:
Son tan finas, que caben perfectamente en el plafón trasero, como se puede ver a continuación:
Y se les puede sacar el cable por las aberturas de los muelles de presión del propio plafón:
Esos cables se pueden soldar entre sí, tras haberles puesto unos conectores (recordad las primeras fotos, donde se ven los diferentes cables adaptadores que tiene cada luz) de lo que no hice fotos.
Luego, viene la parte más tonta, que es sacar ese cable desde el plafón, y llevarlo hasta la luz de maletero, abajo a la izquierda, para que, al encenderse la original, encienda las dos luces nuevas.
No os preocupéis por los consumos. Los LED apenas gastan, y ni se sobrecarga el sistema, ni el cable ha de ser tan gordo como el que he puesto (era el que tenía más a mano)
El caso es que hay que quitar la goma que rodea la boca del maletero y algunos tacos del techo, para poder manipular entre el acolchado y la chapa superior, y llevar el cable hasta el borde metálico, para llegar hasta el pilar trasero izquierdo.
También hay que quitar la tapa de plástico del pilar trasero izquierdo, que está puesta a presión, tirad con cuidado, pero sin miedo, que os pongo una foto de los clips que la sujetan:
Y una vez que está quitada, llevamos el cable hasta la luz de maletero, quitándo previamente esta, para acceder a los cables, y sobre todo, teniendo mucho cuidado de no enrollar el cable nuevo con el cinturón, como me pasó a mí y me tocó desmontar y volver a montar...
Una vez llegan los cables a la luz original, hay que buscar la polaridad correcta, pues en un caso funciona, y en el contrario no. Así que hay un....

Bueno amigos del foro, pues eso que se me ha iluminado la bombilla y me he currado un soporte para el móvil, es muy sencillo y cualquiera que tenga el hueco en la consola central lo puede hacer de esta manera. Os pongo una foto de como queda.
Para empezar a hacerlo lo primero es cortar un trozo del aislante de unos 6 cm de ancho por 11 cm de largo, luego se le hace forma de angulo como la que tiene el hueco de la consola, dejando que salga unos dos cm hacia fuera, todo esto con un cuchillo bien afilado nos sera sencillo
Solo necesitaremos estas cuatro cosas:
Lo primero compraremos (yo lo he hecho en un chino) una carcasa para vuestro modelo de móvil, si es de silicona flexible para facilitar ponerlo y quitarlo.
Después necesitaremos un tornillo de unos 5 cm de cabeza plana.
También buscaremos un trozo de plástico plano que sea bastante rígido, serviría por ejemplo un trozo de una regla.
Y por último lo mas importante, un trozo de aislante térmico rígido de obra como este:

hola tengo un problema no me abre la luneta trasera del 407sw y no puedo desmontarlo sin abrir el cristal alguien sabe como abrirlo???

Muy buenas recientemente adquiri un peugeot 307 sp xs 1.6 hd del 2005. Venia con la consola de los elevalunas electricos de la puerta del piloto desenchufada porque le funcionaba mal. La conecte y comprobe que la ventanilla del piloto solo bajaba no subia y el resto de las ventanillas pues solo funciona en automatico no pulsando en manual y malamente. La ventanilla del copiloto solo me la sube no la baja, la de detras del piloto solo funciona si antes manipulo la ventanilla del lado opuesto, tambien note que la radio se activa segun abres la puerta del piloto y el volumen de la radio se sube cuando abro la puerta trasera. Buscando por la red vi que podia estar desprogramado y probe lo de bajar las ventanillas delanteras en modo manual y esperar 2 segundo y volver a subir y esperar 2 seg. Pero en modo manual no me baja, y si lo hago en automatico pues laventanilla del piloto se queda bajada y la del copiloto no hace nada. Con lo cual no soy capaz a realizar los pasos de reprogramacion correctamenteDesmonte la puerta para subir el cristal a mano y mirando el motor de la puerta me di cuenta que el motor de la ventanilla siempre gira al mismo lado independientemente de si pulso la tecla hacia arriba o hacia abajo.
No se cual seria la solucion, cambiar el motor de la ventanilla o reprogramarlo de otra manera
Gracias pos su tiempo
Arriba

Nota admin: puedes seguir este brico en nuestro blog
 
No sé si a alguien más le habrá pasado, pero desde hace unos días venía notando un clic cuando bajaba la palanca del freno de mano... a veces sonaba, otras no y me tenía un poco mosqueado...
Ví que el problema venía porque la funda de la palanca del freno de mano se quedaba algo bajada. Esto provocaba que, al bajar el freno de mano, la funda volvía a su posición original y sonaba el clic.
He estado mirando a ver cómo se podía solucionar y la verdad es que es muy sencillo, me pensaba que sería mucho más complicado...
Os dejo una imagen gif del breve proceso
 
NOTA: la imagen es un GIF animado. Esperad a que vayan pasado todas las imágenes del proceso en el GIF.
 
 

Buenas  Tengo un 508 no trae pantalla ,sabréis decirme Si sería compatible las pantallas que traen otros modelos del 508?gracias.

Hola,
 
Me ofrecen una unidad de Km del 508 GT de 225cv gasolina (no híbrido) (Matriculado en sep 2020 con menos de 10km, nuevo).
 
Tengo la duda de si la suspension pilotada venia de serie en el modelo (es de antes de que modificar los acabados con XX-pack). Por lo que me dice el comercial, n olo sabe al 100% pero el dice que si, porque por entonces en el GT no habia opcion de de ese extra, con lo que venia de serie (menuda deduccion).
 
Sabeis alguno si venia de serie en el acabado GT (cuando era el top, ahora serria un GT Pack)? Algo que se vea fisicamente para que me mande una foto? Un boton o algo?
 
Gracias!

Buenas tardes,
 
Me pareció ver esta pregunta pero estaba dentro de otro tema. 
 
¿Hay alguna manera de tener más temas que los dos que aparecen de serie? (me refiero a los temas que cambian el aspecto de la interfaz de la pantalla)
 
GRACIAS

¡¡Ya podemos votar!!, no esperes al último día....